动静交通结合的智慧停车管理方法与流程

本发明涉及一种停车管理方法，尤其涉及一种动静交通结合的智慧停车管理方法。

背景技术：

1、随着经济的发展，车辆的保有量与停车位不足之间的矛盾日益突出，由于小区、办公楼等自建的停车场的车位有限，从而不能满足停车需求，往往车辆用户将车辆停在马路边，从而存在如下问题：将会造成交通拥堵，马路边停车后势必造成道路的通行能力下降，从而引起交通拥堵，甚至造成道路无法通行，当需要紧急救护时(比如紧急疾病发生、火灾等)，救援车辆(消防车、救护车等)则无法通过，存在严重的安全隐患；而且，车辆违停还会引起对用户进行处罚，从而对用户造成额外损失。

2、那么在上述情况下，往往会在马路边设置停车位，用户停车后对其收取相应的费用，但是，停车位设置后，仍然会对交通造成影响，并且停车位设置的不合理以及管理的不合理，仍然会存在交通拥堵以及安全隐患的问题。

3、因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术手段。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种动静交通结合的智慧停车管理方法，基于道路自身的静态状态和交通的动态状态共同决定设置停车位的路段，而且，在停车位设置，通过动态的交通状态来对车位实现柔性管理，从而能够有效解决停车问题的同时，还能够降低对交通造成影响，避免安全隐患。

2、本发明提供的一种动静交通结合的智慧停车管理方法，包括以下步骤：

3、s1.获取目标道路的状态以及目标道路周边设定范围内的车辆分布状态；

4、s2.根据目标道路的状态以及车辆分布状态确定出适合设置路边停车位的目标路段；

5、s3.获取目标路段的交通状态信息，根据目标路段的交通状态信息确定当前目标路段是否设定停车位，如是，则将该路段标记为停车位路段；

6、s4.采集停车位路段中车位上车辆信息，对车辆进行计时计费；

7、s5.获取停车位路段的上游路口的交通状态，并根据上游路段的交通状态确定当前停车位路段车辆是否临时禁停，如是，则根据步骤s4中获取的车辆信息通知车辆用户挪车。

8、进一步，步骤s1中，目标道路的状态包括主干道、次干道、通行能力以及节点数；

9、所述车辆分布状态包括目标道路周边设定范围内停车场总的车位数以及目标道路周边设定范围内中车辆的常保有量。

10、进一步，步骤s2具体包括：

11、s21.判断当前道路是否为主干道，如是，则禁止设置停车位，如否，则判断当前次干道的节点数是否大于设定阈值，如是，则禁止设定停车位，如否，则进入到步骤s22；

12、s22.判断车辆的常保有量与停车场总的车位数之差是否大于设定阈值，如是，则将当前道路确定为目标路段。

13、进一步，步骤s3中具体包括：

14、目标路段的交通状态信息为在设定时间内通勤日高峰时段的平均交通量；

15、判断平均交通量与目标道路的通行能力之差是否大于设定阈值，如是，则禁止设置停车位，如否，则将当前道路标记为停车位路段。

16、进一步，根据如下方法确定目标道路的通行能力：

17、

18、其中：c0为道路的理想通行能力,a为通行能力计算系数，t0为最小车头间距，qw为车道宽度修正系数，qcw为侧向净空受限修正系数，qv为纵坡度修正系数，qf为横向干扰修正系数,qno_i表示第i个节点对道路通行能力的影响系数，n表示节点个数。

19、进一步，步骤s5具体包括：

20、当前上游路口的交通状态为驶入当前路段的车辆数以及车辆类型；

21、当驶入当前路段车辆数大于当前停车位路停车后的实际通行能力，则确定为当前停车位路段为临时禁停路段，如果驶入当前路段车辆数小于或者等于当前停车位路停车后的实际通行能力，则判断驶入当前停车位路段的车辆中是否存在特种车辆，如是，则当前停车位路段为临时禁停路段。

22、本发明的有益效果：通过本发明，基于道路自身的静态状态和交通的动态状态共同决定设置停车位的路段，而且，在停车位设置，通过动态的交通状态来对车位实现柔性管理，从而能够有效解决停车问题的同时，还能够不对交通造成影响，避免安全隐患。

技术特征：

1.一种动静交通结合的智慧停车管理方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述动静交通结合的智慧停车管理方法，其特征在于：步骤s1中，目标道路的状态包括主干道、次干道、通行能力以及节点数；

3.根据权利要求2所述动静交通结合的智慧停车管理方法，其特征在于：步骤s2具体包括：

4.根据权利要求3所述动静交通结合的智慧停车管理方法，其特征在于：步骤s3中具体包括：

5.根据权利要求2所述动静交通结合的智慧停车管理方法，其特征在于：根据如下方法确定目标道路的通行能力：

6.根据权利要求1所述动静交通结合的智慧停车管理方法，其特征在于：步骤s5具体包括：

技术总结
本发明提供的一种动静交通结合的智慧停车管理方法，包括以下步骤：S1.获取目标道路的状态以及目标道路周边设定范围内的车辆分布状态；S2.根据目标道路的状态以及车辆分布状态确定出适合设置路边停车位的目标路段；S3.获取目标路段的交通状态信息，根据目标路段的交通状态信息确定当前目标路段是否设定停车位，如是，则将该路段标记为停车位路段；S4.采集停车位路段中车位上车辆信息，对车辆进行计时计费；S5.获取停车位路段的上游路口的交通状态，并根据上游路段的交通状态确定当前停车位路段车辆是否临时禁停，如是，则根据步骤S4中获取的车辆信息通知车辆用户挪车；通过上述方法，基于道路自身的静态状态和交通的动态状态共同决定设置停车位的路段，而且，在停车位设置，通过动态的交通状态来对车位实现柔性管理，从而能够有效解决停车问题的同时，还能够降低对交通造成影响，避免安全隐患。

技术研发人员：赵明,张鹏,甘国才,魏玮,万驰,胡芮嘉,吴俊锴
受保护的技术使用者：重庆市城投金卡信息产业（集团）股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13