一种智能交通夜间待行灯的制作方法

1.本实用新型属于交通待行灯技术领域，更具体地说，特别涉及一种智能交通夜间待行灯。


背景技术：

2.交通信号灯无论是在夜间还是白天，均只有指挥交通的功能，目前我国还没有在夜间自动指引车辆进入待行区的交通待行灯，以填补夜间指引车辆和行人进入待行区的空白。
3.基于现有技术发现，交通灯不具有夜间指引车辆进入待行区、疏解城区和人员压力的功能；难以通过指引车辆进入待行区减轻交通压力；画白色待行线长时间经过车辆的碾压字体模糊不清，存在不能使车辆很好的进入待行区的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种智能交通夜间待行灯，以解决传统的交通灯不具有夜间指引车辆进入待行区、疏解城区和人员压力的功能；难以通过指引车辆进入待行区减轻交通压力；画白色待行线长时间经过车辆的碾压字体模糊不清，存在不能使车辆很好的进入待行区的问题。
5.本实用新型一种智能交通夜间待行灯的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种智能交通夜间待行灯，包括灯体；所述灯体前侧固定连接有挡板，灯体的后侧固定连接有散热片，灯体的内部卡接有固定环，灯体的内部、固定环的后侧卡接有灯片，且灯体通过轴连接有旋钮；所述挡板的前侧固定安装有镜头；所述旋钮通过轴活动连接有安装架。
7.进一步的，所述灯体的内部设有连接孔、卡槽和灯槽，连接孔共设有四组且每组连接孔的内壁均设有螺纹，卡槽的内部卡接固定环，灯槽的内部卡接灯片。
8.进一步的，所述挡板的内部设有螺纹孔，挡板的中间设有通孔，螺纹孔的内壁设有螺纹且通过螺纹活动连接有螺钉，螺钉贯穿挡板连接到灯体。
9.进一步的，所述镜头的前端设有调焦圈，调焦圈的前沿突出于镜头内部最前端镜片。
10.进一步的，所述安装架的左右两侧顶端活动连接在旋钮的轴外围，安装架的底板内部设有安装孔，安装孔为两组弧形结构槽。
11.本实用新型至少包括以下有益效果：
12.1、本实用新型设置了灯体，灯体在夜晚自动打开，与红绿灯同步指引车辆进入待行区缓解交通压力，人行横道指引灯也是使行人更安全的通过横道，在夜间指引车辆和行人更环保更有效果的解决交通压力疏解城区和人员压力，无论刮风、雨天、雪天，越黑效果越明显，也不受天气影响，节能环保。
13.2、本实用新型设置了灯体，灯体在夜间更好的缓解交通压力，一般路口直行和待转去区按最少各进入两辆的话一个十字路口就能解决十六辆车进入直行和左转区，这是一个红绿灯时间就能解决十六辆车的交通压力，大的路口一个待行区进入三辆四辆的话一个路口就能解决左右的车辆的交通压力。
14.3、本实用新型设置了灯片，灯片分为左转进入待行区、直行进入待行区和人行横道指引灯三种投影画面，夜间灯体自动打开，弥补了画白色待行线长时间经过车辆的碾压字体模糊不清，导致不能使车辆很好的进入待行区的缺点。
附图说明
15.图1是本实用新型整体结构的结构示意图。
16.图2是本实用新型吊装时的结构示意图。
17.图3是本实用新型的展开结构示意图。
18.图4是本实用新型图3中a处的放大结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、灯体；101、连接孔；102、卡槽；103、灯槽；2、挡板；201、螺纹孔；202、螺钉；203、通孔；3、镜头；301、调焦圈；4、安装架；401、安装孔；5、旋钮；6、散热片；7、固定环；8、灯片。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例：
25.如附图1至附图4所示：
26.本实用新型提供一种智能交通夜间待行灯，包括灯体1；灯体1前侧固定连接有挡板2，灯体1的后侧固定连接有散热片6，灯体1的内部卡接有固定环7，灯体1的内部、固定环7的后侧卡接有灯片8，且灯体1通过轴连接有旋钮5；挡板2的前侧固定安装有镜头3；旋钮5通过轴活动连接有安装架4。
27.如附图1所示，镜头3的前端设有调焦圈301，调焦圈301的前沿突出于镜头3内部最
前端镜片，旋转调焦圈301后利用镜头3内部的齿轮啮合和旋转马达的相互配合，使得镜头3可以进行调焦工作，利用突出的调焦圈301对镜头3可以起到一定的保护作用。
28.如附图3所示，挡板2的内部设有螺纹孔201，挡板2的中间设有通孔203，螺纹孔201的内壁设有螺纹且通过螺纹活动连接有螺钉202，螺钉202贯穿挡板2连接到灯体1，利用螺纹孔201使得螺钉202可以将挡板2和灯体1固定连接到一起，利用通孔203使得灯片8的内容可以无遮挡通过，或可以在通孔203内部加装镜片以配合镜头3进行投射。
29.如附图2所示，安装架4的左右两侧顶端活动连接在旋钮5的轴外围，安装架4的底板内部设有安装孔401，安装孔401为两组弧形结构槽，利用安装孔401可以将灯体1固定连接到棚顶等平面上，旋转旋钮5时可以调节灯体1的角度，从而增加灯体1的适用场景，保证投射的画面合适。
30.如附图3所示，灯体1的内部设有连接孔101、卡槽102和灯槽103，连接孔101共设有四组且每组连接孔101的内壁均设有螺纹，卡槽102的内部卡接固定环7，灯槽103的内部卡接灯片8，利用连接孔101连接挡板2，当挡板2拆开后，从卡槽102内部取出固定环7后，可以对灯片8进行更换，使得灯片8可以根据需求进行调整，更换灯片8安装到灯槽103内部后，将固定环7卡接到卡槽102内部，对灯片8进行限位固定。
31.本实施例的具体使用方式与作用：
32.本实用新型中，当挡板2拆开后，从卡槽102内部取出固定环7后，可以对灯片8进行更换，使得灯片8可以根据需求进行调整，更换灯片8安装到灯槽103内部后，将固定环7卡接到卡槽102内部，对灯片8进行限位固定；
33.灯片8分为左转进入待行区、直行进入待行区和人行横道指引灯三种投影画面，夜间灯体1自动打开，弥补了画白色待行线长时间经过车辆的碾压字体模糊不清，导致不能使车辆很好的进入待行区的缺点，特别是夜间很少有车辆进入待行区，使用灯体1后夜间不管刮风、雨天还是雪天，灯体1都能有效的指引车辆进入待行区，行人根据灯片8中的人行横道指引灯可以既安全又文明穿越马路，灯体1在夜间更好的缓解交通压力，一般路口直行和待转去区按最少各进入两辆的话一个十字路口就能解决十六辆车进入直行和左转区，这是一个红绿灯时间就能解决十六辆车的交通压力，大的路口一个待行区进入三辆四辆的话一个路口就能解决30左右的车辆的交通压力。
34.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
35.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。