一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器的制作方法

1.本实用新型属于烟雾警报技术领域，特别是涉及一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器。


背景技术：

2.随着国民经济的稳步提升，社会消防安全意识也得到了大幅度提高，烟雾警报器通过监测烟雾浓度实现火灾防范，被广泛运用到各种消防报警系统中，而高铁在快速行驶时空间封闭，为了保障高铁旅客运输安全，对烟雾报警器提出了更高的要求，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、现有的用于高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，其在使用时，烟雾警报器长时间使用，不常清理会堆积很多灰尘，缺少清洁机构处理影响警报器正常使用；
4.2、现有的用于高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，其在使用时，对于感受到烟雾只存在单一形式的报警，不能对不同浓度烟雾做出形式的警示，会导致警示效果不佳的问题。
5.因此，现有的高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，通过设置防尘网和检测柱，外壳表面开设有散热孔，散热孔的下方设置有防尘网，检测柱外置在外壳的侧壁上，减少灰尘进入内部影响报警器使用，同时设置报警附件，电控箱内置芯片控制蜂鸣器和三色灯，根据检测到的烟雾浓度的低、中、高呈现绿、黄、红三种颜色的灯光，解决了现有的用于高铁旅客运输安全用的烟雾警报器的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，包括外壳、底座、三色灯、检测柱和报警附件，外壳的底部设置有底座，外壳的顶部一端开设有散热孔，散热孔的旁侧设置有三色灯，三色灯的下方安装有防尘网，防尘网的旁侧设置有传感器，传感器的旁侧安装有报警附件；
9.其中，防尘网和传感器共同组成清洁机构，传感器的外侧壁上安装有连接块，连接块的上壁上设置有检测柱；
10.报警附件由蜂鸣器、连接板和电控箱组成，蜂鸣器的下方安装有连接板，蜂鸣器的旁侧设置有电控箱，蜂鸣器通过连接板与电控箱连接。
11.进一步地，外壳呈空心圆柱状结构设置，底座的外侧壁上开设有多个波纹槽，底座与外壳螺纹连接；具体的，波纹槽的深度为底座的宽度的六分之一大小设置，进而通过底座上的波纹槽与外壳连接，底座通过螺栓与车壁连接，可保证报警器的固定稳定。
12.进一步地，散热孔的下方设置有防尘网，散热孔共设置有多个，多个散热孔之间呈
等间距阵列结构设置；具体的，散热孔呈椭圆状机构设置，散热孔可以保证报警器充分散热能稳定工作。
13.进一步地，传感器粘接在外壳的内侧壁上，连接块安装在外壳的外侧壁上，检测柱通过螺栓与连接块连接，防尘网镶嵌在外壳的内壁上；具体的，防尘网的表面开设有多个防尘孔，防尘孔呈圆状结构设置，通过传感器和防尘网的配合可保证灰尘进入报警器内部，同时不影响检测烟雾，达到清洁的效果。
14.进一步地，蜂鸣器通过螺栓与连接板连接，电控箱镶嵌在外壳的内侧壁上，蜂鸣器与电控箱呈相互平行结构设置；具体的，通过电控箱内的芯片可控制灯光变化和闪动频率。
15.进一步地，三色灯镶嵌在外壳的上壁上，三色灯和蜂鸣器于中轴面相互平行；具体的，通过三色灯和蜂鸣器的配合，可实现对于烟雾浓度大小的不同程度的警示。
16.本实用新型具有以下有益效果：
17.1、本实用新型通过设置防尘网和检测柱，外壳表面开设有散热孔，散热孔的下方设置有防尘网，检测柱外置在外壳的侧壁上，减少灰尘进入内部影响报警器使用，解决了现有的高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，烟雾警报器长时间使用不常清理会堆积很多灰尘，缺少清洁机构处理影响警报器正常使用。
18.2、本实用新型通过设置报警附件，电控箱内置芯片控制蜂鸣器和三色灯，根据检测到的烟雾浓度的低、中、高呈现绿、黄、红三种颜色的灯光，解决了现有的高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，对于感受到烟雾只存在单一形式的报警，不能对不同浓度烟雾做出形式的警示，会导致警示效果不佳的问题。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器的结构示意图；
21.图2为一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器的结构示意图；
22.图3为清洁机构的结构示意图；
23.图4为报警附件的结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、外壳；2、底座；201、波纹槽；3、散热孔；4、三色灯；5、清洁机构；6、防尘网；7、传感器；701、检测柱；702、连接块；8、报警附件；801、蜂鸣器；802、连接板；803、电控箱。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
27.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种高铁旅客运输安全用的烟雾警报器，包括外壳1、底座2、三色灯4、检测柱701和报警附件8，外壳1的底部设置有底座2，外壳1的顶部一端开设有散热孔3，散热孔3的旁侧设置有三色灯4，三色灯4的下方安装有防尘网6，防尘网6的
旁侧设置有传感器7，传感器7的旁侧安装有报警附件8；
28.其中，防尘网6和传感器7共同组成清洁机构5，传感器7的外侧壁上安装有连接块702，连接块702的上壁上设置有检测柱701；
29.报警附件8由蜂鸣器801、连接板802和电控箱803组成，蜂鸣器801的下方安装有连接板802，蜂鸣器801的旁侧设置有电控箱803，蜂鸣器801通过连接板802与电控箱803连接。
30.其中如图1-2所示，外壳1呈空心圆柱状结构设置，底座2的外侧壁上开设有多个波纹槽201，底座2与外壳1螺纹连接；具体的，波纹槽201的深度为底座2的宽度的六分之一大小设置，进而通过底座2上的波纹槽201与外壳1连接，底座2通过螺栓与车壁连接，可保证报警器的固定稳定。
31.其中如图1、3所示，散热孔3的下方设置有防尘网6，散热孔3共设置有多个，多个散热孔3之间呈等间距阵列结构设置；具体的，散热孔3呈椭圆状机构设置，散热孔3可以保证报警器充分散热能稳定工作；传感器7粘接在外壳1的内侧壁上，连接块702安装在外壳1的外侧壁上，检测柱701通过螺栓与连接块702连接，防尘网6镶嵌在外壳1的内壁上；具体的，防尘网6的表面开设有多个防尘孔，防尘孔呈圆状结构设置，通过传感器7和防尘网6的配合可保证灰尘进入报警器内部，同时不影响检测烟雾，达到清洁的效果。
32.其中如图1、4所示，蜂鸣器801通过螺栓与连接板802连接，电控箱803镶嵌在外壳1的内侧壁上，蜂鸣器801与电控箱803呈相互平行结构设置；具体的，通过电控箱803内的芯片可控制灯光变化和闪动频率；三色灯4镶嵌在外壳1的上壁上，三色灯4和蜂鸣器801于中轴面相互平行；具体的，通过三色灯4和蜂鸣器801的配合，可实现对于烟雾浓度大小的不同程度的警示。
33.在使用时，外壳1与底座2螺纹连接，底座2通过螺栓固定在车壁上；传感器7粘接在外壳1的内侧壁上，检测柱701设置在外壳1的外侧壁上，外壳1的上壁上开设有散热孔3保证报警器充分散热；散热孔3的下方设置有防尘网6，减少灰尘进入内部影响报警器使用；外壳1的内侧壁上安装的电控箱803内置芯片，控制三色灯4根据检测到的烟雾浓度的低、中、高呈现绿、黄、红三种颜色的灯光，蜂鸣器801持续鸣叫进行警示。
34.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。