一种基于GNSS信号的行车速度异常的自动报警装置的制作方法

一种基于gnss信号的行车速度异常的自动报警装置
技术领域
1.本实用新型涉及行车速度相关技术领域，具体为一种基于gnss信号的行车速度异常的自动报警装置。


背景技术：

2.gnss系统俗称为全球卫星导航系统和全球导航卫星系统，而基于gnss信号的报警装置，是一种与卫星同步数据，用以观察车辆在行驶过程中出现超速和慢速的现象，以达到监测并报警的作用，但现有的大部分装置还存在一些缺陷，本实用新型提出一种新的方案用以解决其中的不足之处。
3.中国专利授权公告号cn210027208u，公开了一种车载车速监测报警装置，包括主机箱，所述主机箱内腔底部通过电机架固定有电机，所述电机的输出轴端固定有圆杆，所述圆杆顶部侧壁固定有多根连接绳，所述连接绳另一端固定有金属球，所述主机箱顶部固定有矩形板，所述矩形板侧壁上活动设有连杆组，连杆组包括多根连杆，连杆朝向圆杆的一端均固定有金属块，所述主机箱通过输出线固定有角速度测量仪。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于对信号接收器进行角度调节，不便于进行稳定的拆卸安装，且实用效果不佳，因此我们提出一种基于gnss信号的行车速度异常的自动报警装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种基于gnss信号的行车速度异常的自动报警装置，以解决上述背景技术中提出的不便于对信号接收器进行角度调节，不便于进行稳定的拆卸安装，且实用效果不佳的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于gnss信号的行车速度异常的自动报警装置，包括安装外壳，所述安装外壳的内部中端安装有驱动电机，且驱动电机的左右两端均设置有联动轴杆，所述联动轴杆的外侧设置有调节带，且联动轴杆的外端设置有调节杆，所述调节杆的上端设置有第一调节盘，且第一调节盘的上端设置有第二调节盘，并且第二调节盘的上端设置有信号接收杆；
7.球形阻尼块，其设置在安装外壳的中部上端，所述球形阻尼块的外侧设置有活动块，且活动块的上端设置有吸盘，所述安装外壳的左右两端下侧均设置有过滤散热板，且过滤散热板和安装外壳的连接处设置有调节栓；
8.底板，其设置在安装外壳的下端，所述底板和安装外壳的连接处设置有活动销，且底板的中部上端设置有监测控制模块，所述底板的上端左右两侧均设置有内置电源，且底板的下端设置有声光警报灯。
9.优选的，所述联动轴杆与调节带之间采用缠绕的方式相连接，且调节带的纵截面形状为“8”字型。
10.优选的，所述联动轴杆与调节杆之间呈固定连接，且调节杆与第一调节盘之间采
用啮合的方式相连接。
11.优选的，所述调节杆与第二调节盘之间采用啮合的方式相连接，且第二调节盘在安装外壳上构成转动结构，并且第二调节盘关于安装外壳的中心线左右对称设置。
12.优选的，所述过滤散热板与安装外壳之间采用卡合的方式相连接，且过滤散热板和安装外壳均与调节栓之间采用螺纹的方式相连接。
13.优选的，所述底板的四个拐角均贯穿于活动销，且活动销在安装外壳上构成转动结构，并且活动销的下端与底板之间采用卡合的方式相连接。
14.优选的，所述内置电源与底板的之间采用嵌套的方式相连接，且内置电源通过电源线分别与监测控制模块和信号接收杆相连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于gnss信号的行车速度异常的自动报警装置，有利于对信号接收器进行角度调节，能够进行稳定的拆卸安装，且提高了该装置的实用效果；
16.1、设置调节杆和第二调节盘均与第一调节盘之间采用啮合的方式相连接，当打开驱动电机转动联动轴杆的时候，可以在“8”字型缠绕连接的调节带作用下带动联动轴杆及其对应设置的单体做反向转动，从而使第二调节盘带动信号接收杆进行倾斜式角度转动，便于接收卫星信号，有效的提高了该装置的可调性；
17.2、设置底板的四个拐角均贯穿于活动销，且活动销在安装外壳上构成转动结构，并且活动销的下端与底板之间采用卡合的方式相连接，能够在扭动活动销的时候对底板整体进行拆卸安装，有效的提高了该装置的可拆性；
18.3、设置过滤散热板与安装外壳之间采用卡合的方式相连接，且过滤散热板和安装外壳均与调节栓之间采用螺纹的方式相连接，能够在过滤散热板的作用下对安装外壳内部的热量进行散除，避免长时间使用导致零部件损坏，有效的提高了该装置的散热性和实用效果。
附图说明
19.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
21.图3为本实用新型侧视剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型底板和活动销连接仰视剖面结构示意图；
23.图5为本实用新型图3中b处放大结构示意图。
24.图中：1、安装外壳；2、驱动电机；3、联动轴杆；4、调节带；5、调节杆；6、第一调节盘；7、第二调节盘；8、信号接收杆；9、球形阻尼块；10、活动块；11、吸盘；12、过滤散热板；13、调节栓；14、底板；15、活动销；16、监测控制模块；17、内置电源；18、声光警报灯。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于gnss信号的行车速度异常的自动报警装置，包括安装外壳1的内部中端安装有驱动电机2，且驱动电机2的左右两端均设置有联动轴杆3，联动轴杆3的外侧设置有调节带4，且联动轴杆3的外端设置有调节杆5，调节杆5的上端设置有第一调节盘6，且第一调节盘6的上端设置有第二调节盘7，并且第二调节盘7的上端设置有信号接收杆8；
27.球形阻尼块9设置在安装外壳1的中部上端，球形阻尼块9的外侧设置有活动块10，且活动块10的上端设置有吸盘11，安装外壳1的左右两端下侧均设置有过滤散热板12，且过滤散热板12和安装外壳1的连接处设置有调节栓13；
28.底板14设置在安装外壳1的下端，底板14和安装外壳1的连接处设置有活动销15，且底板14的中部上端设置有监测控制模块16，底板14的上端左右两侧均设置有内置电源17，且底板14的下端设置有声光警报灯18。
29.在使用该基于gnss信号的行车速度异常的自动报警装置时，首先将各个零件组装完成，然后将安装外壳1通过吸盘11吸附在安装面上，由于吸盘11通过活动块10在球形阻尼块9上构成转动结构，可以进行角度调节，具体的如图1、图3和图5中，将驱动电机2、信号接收杆8和监测控制模块16分别与内置电源17相连接，当打开驱动电机2转动联动轴杆3的时候，可以使和联动轴杆3缠绕连接的“8”字型结构的调节带4带动联动轴杆3及其对应设置的单体做反向转动，从而使联动轴杆3带动调节杆5进行转动，配合调节杆5和第二调节盘7均与第一调节盘6之间采用啮合的方式相连接，便于对信号接收杆8进行倾斜式角度转动，从而便于接收gnss信号，然后将底板14通过活动销15与安装外壳1进行对接安装。
30.具体的如图1、图2和图4中，当信号传输进来之后经过监测控制模块16进行速度监测分析，若速度过快或速度过慢，可以通过底板14下端安装的声光警报灯18进行警报，以便于提醒驾驶员，配合过滤散热板12与安装外壳1之间采用卡合的方式相连接，且过滤散热板12和安装外壳1均与调节栓13之间采用螺纹的方式相连接，能够在过滤散热板12的作用下对安装外壳1内部的热量进行散除，避免长时间使用导致零部件损坏。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。