一种基于航班排序信息的参考航迹生成方法与流程

本发明属于民航空中交通管理领域，尤其涉及一种基于航班排序信息的参考航迹生成方法。

背景技术：

1、在民航空中交通管理领域，针对终端区等繁忙空域，早期空中交通管理人员会采用尾随间隔(mit)策略控制进入繁忙空域的航班间隔，以缓解繁忙空域的运行压力，mit策略便于空中交通管理人员理解和实施，但对空域资源的利用率较低。近几年，随着国内空中交通流量管理业务的发展，空中交通管理人员开始采用航班排序策略逐步取代mit策略的使用，航班排序策略会针对繁忙空域内的进入点、交汇点等繁忙航路点进行航班排序，为途径这些繁忙航路点的航班分配排序信息(包括航班飞越该航路点的时间及次序建议)，相较于传统mit策略能够最大化利用空域资源，当前国内外相关支撑系统包括流量管理系统、进场管理系统(aman)等。但是航班排序策略为航班分配的时序建议具有抽象性特征，空中交通管理人员难以直观的感知与理解，使其难以被精确执行，降低了航班排序策略的实际使用效果。

技术实现思路

1、发明目的：本发明提供一种基于航班排序信息的参考航迹生成方法，旨在解决繁忙空域内的航班排序信息因难以被空中交通管理人员直观感知和理解使其无法被精确执行的问题。本发明包括如下步骤：

2、步骤1，基础数据准备：获取本方法所需的输入数据，并对其进行初步处理。

3、步骤2，延误吸收航段筛选与划分：根据航班的飞行动态及排序信息，在航班的计划飞行轨迹中筛选延误吸收航段。

4、步骤3，延误吸收方案构建：根据不同类型延误吸收策略的实施效果，分类定义航段延误程度并构建相应的延误吸收方案。

5、步骤4，延误吸收策略计算：根据航段延误程度筛选相应的延误吸收方案，并计算延误吸收方案中包含的延误吸收策略。

6、步骤5，参考飞行轨迹生成：根据延误吸收方案对计划飞行轨迹进行修正，形成参考飞行轨迹。

7、步骤6，参考航迹生成及应用：根据参考飞行轨迹及排序点处的移交精度限制，生成随系统时间动态更新的参考航迹，辅助用户直观判断航班能否按照排序过点时间到达排序点。

8、有益效果：本发明所述方法能够根据航班的排序信息分析其延误程度并分类制定延误吸收方案，最终形成随系统时间动态更新的参考航迹，实现将抽象的航班排序信息转换成可视化的空间位置参考的目标，便于用户直观判断航班当前运行状态是否满足排序信息要求；本方法可应用于空管自动化系统，为系统用户提供按排序信息精确指挥航班飞行的新能力，为我国民航未来实施基于轨迹运行(tbo)奠定技术基础。

技术特征：

1.一种基于航班排序信息的参考航迹生成方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤1包括如下步骤：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤2包括如下步骤：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤3包括如下步骤：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，步骤4包括如下步骤：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，步骤4-3-1包括如下步骤：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤4-3-2包括如下步骤：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，步骤4-4具体包括：

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，步骤5包括如下步骤：

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，步骤6包括如下步骤：

技术总结
本发明提供了一种基于航班排序信息的参考航迹生成方法，首先，根据航班的飞行动态、计划飞行轨迹及排序信息筛选延误吸收航段；然后，根据航段延误程度制定延误吸收方案，并计算相应的延误吸收策略；接着，根据延误吸收方案对航班的计划飞行轨迹进行修正，生成参考飞行轨迹；在此基础上，结合航班在排序点处的移交精度限制，生成随系统时间动态更新的参考航迹；通过对比航班的真实航迹，能够辅助空中交通管理人员直观判断航班当前飞行状态能否满足排序点处的排序过点时间及移交精度要求，增强了空中交通管理人员按照航班排序信息精确指挥航班飞行的能力，为我国民航未来实施基于轨迹运行奠定技术基础。

技术研发人员：陈飞飞,马龙彪,丁一波,张阳,王菡,丁辉,张明伟,田靖,汤闻易,郭野晨风,金艳平,白红利,徐珂,刘泽原,王云洋,黄晨耕
受保护的技术使用者：中国电子科技集团公司第二十八研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15