一种车辆管理的方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及车辆停放的领域，尤其是涉及一种车辆管理的方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、目前随着社会的快速发展，人们的生活质量也大幅度提高，几乎每家每户都配备有私家车，但是随着私家车的不断增多，社会上出现了车位与车辆供需极度不平衡的情况，导致大量私家车停在路边，极度影响了道路交通。

2、即如何减少由于车位较少而使得车辆停放在路边的概率成为一个问题。

技术实现思路

1、为了减少由于车位较少而使得车辆停放在路边的概率，本技术提供了一种车辆管理的方法、装置、电子设备及存储介质。

2、第一方面，本技术提供一种车辆管理的方法，采用如下的技术方案：

3、一种车辆管理的方法，包括：

4、获取当前时间；

5、若所述当前时间处于预设时间段，则获取当前目标小区内的空余车位数量；

6、输出所述空余车位数量；

7、当检测到目标车辆时，获取所述目标车辆的当前位置信息、空余车位的车位位置信息以及所述目标小区的道路分布图，所述目标车辆为需在所述目标小区内进行停车的车辆；

8、基于所述当前位置信息、所述空余车位的车位位置信息以及所述道路分布图，确定所述目标车辆的第一目标停车路线；

9、输出所述第一目标停车路线至所述目标车辆对应的终端设备，以使得所述目标车辆按照所述第一目标停车路线行驶至所述空余车位。

10、通过采用上述技术方案，预设时间段为提前设定的时间段，为非目标小区住户的车辆可以在目标小区内停车的时间段，获取当前时间，便于后续能够基于当前时间以及预设时间段，判断出当前非目标小区住户的车辆是否可以将车辆停放在目标小区内，当当前时间处于预设时间段时，说明当前非目标小区住户的车辆可以将车辆停放在目标小区内，获取当前目标小区内的空余车位数量，输出空余车位数量，以便于当存在需停放但无法寻找到空余车位的车辆时，车辆驾驶员可以查看到当前该目标小区内可以停车，目标车辆为当前需要在该目标小区内停车的车辆，当检测到目标车辆时，获取目标车辆的当前位置信息、目标小区内空余车位的车位位置信息以及目标小区的道路分布图，便于后续能够基于当前位置信息、空余车位的车位位置信息以及道路分布图，确定出目标车辆的第一目标停车路线，从而便于后续输出第一目标停车路线至目标车辆对应的终端设备，以使得目标车辆的驾驶人员能够基于第一目标停车路线将车辆停放完成，通过将目标小区内的免费停车位开放的方式，解决了目前车位不够以及停车费用昂贵的情况，并通过规划第一目标停车路线，使得对目标小区内道路不清楚的人员也能够较快将车辆停放，降低了小区内车辆堵塞的情况，提高了驾驶人员的体验感，从而达到了解决车辆在路边乱停乱放的效果。

11、在另一种可能实现的方式中，所述空余车位数量为至少一个，所述基于所述当前位置信息、所述空余车位的车位位置信息以及所述道路分布图，确定所述目标车辆的第一目标停车路线，包括：

12、基于每个空余车位的车位位置信息、所述当前位置信息以及所述道路分布图，确定每个空余车位对应的至少一条停车路线；

13、获取每条停车路线的图像信息；

14、基于所述图像信息，判断所述每条停车路线上是否存在车辆，得到判断结果；

15、基于所述判断结果，从至少一个空余车位分别对应的至少一条停车路线中，确定至少一条第二目标停车路线，所述第二目标停车路线上不存在车辆；

16、获取每条第二目标停车路线的路线长度；

17、确定最短路线长度对应的第二目标停车路线为所述第一目标停车路线。

18、在另一种可能实现的方式中，所述方法还包括：

19、获取任一空余车位的车位图像信息；

20、对所述车位图像信息进行障碍物识别，判断所述车位图像信息中是否存在障碍物；

21、若存在，则确定所述障碍物在所述任一空余车位的占用区域；

22、若所述占用区域处于所述任一空余车位的预设区域，则确定所述任一空余车位的空余类型为特殊车位；

23、若所述占用区域未处于所述任一空余车位的预设区域，则确定所述任一空余车位为占用车位。

24、在另一种可能实现的方式中，所述基于所述当前位置信息、所述空余车位的车位位置信息以及所述道路分布图，确定所述目标车辆的第一目标停车路线，还包括：

25、获取所述目标车辆的车辆图像信息；

26、基于所述车辆图像信息，确定所述目标车辆的外部尺寸；

27、基于所述外部尺寸，判断所述目标车辆是否属于特殊车辆；

28、若属于，则基于所述特殊车位的车位位置信息、所述当前位置信息以及所述道路分布图，确定所述目标车辆的第一目标停车路线。

29、在另一种可能实现的方式中，所述预设时间段包括结束时刻，所述输出所述第一目标停车路线至所述目标车辆对应的终端设备，之后还包括：

30、判断在所述结束时刻时所述目标车辆是否处于所述目标小区内；

31、若处于，则输出提示信息至所述终端设备，并确定所述目标车辆为滞留车辆；

32、获取所述滞留车辆的滞留时长；

33、若所述滞留时长达到预设时长，则增加所述目标车辆对应的滞留标记。

34、在另一种可能实现的方式中，获取所述目标车辆的当前位置信息、空余车位的车位位置信息以及所述目标小区的道路分布图，之前还包括：

35、获取所述目标车辆的车牌；

36、基于所述车牌，确定所述目标车辆对应的滞留标记的数量；

37、若所述滞留标记的数量达到预设数量，则确定所述目标车辆为禁停车辆。

38、在另一种可能实现的方式中，所述空余车位的数量为至少一个，所述输出所述第一目标停车路线至所述目标车辆对应的终端设备，之后还包括：

39、实时获取所述目标车辆的位置信息；

40、若至少一个空余车位的车位位置信息中存在第一车位位置信息，则判断所述第一车位位置信息与第二车位位置信息是否重合，所述第一车位位置信息为与所述目标车辆的位置信息重合的车位位置信息，所述第二车位位置信息为所述第一目标停车路线对应的空余车位的车位位置信息；

41、若不重合，则确定所述第一车位位置信息对应的空余车位为占用车位。

42、第二方面，本技术提供一种车辆管理的装置，采用如下的技术方案：

43、一种车辆管理的装置，包括：

44、第一获取模块，用于获取当前时间；

45、第二获取模块，用于当所述当前时间处于预设时间段时，获取当前目标小区内的空余车位数量；

46、第一输出模块，用于输出所述空余车位数量；

47、第三获取模块，用于当检测到目标车辆时，获取所述目标车辆的当前位置信息、空余车位的车位位置信息以及所述目标小区的道路分布图，所述目标车辆为需在所述目标小区内进行停车的车辆；

48、第一确定模块，用于基于所述当前位置信息、所述空余车位的车位位置信息以及所述道路分布图，确定所述目标车辆的第一目标停车路线；

49、第二输出模块，用于输出所述第一目标停车路线至所述目标车辆对应的终端设备，以使得所述目标车辆按照所述第一目标停车路线行驶至所述空余车位。

50、通过采用上述技术方案，预设时间段为提前设定的时间段，为非目标小区住户的车辆可以在目标小区内停车的时间段，通过第一获取模块获取当前时间，便于后续能够基于当前时间以及预设时间段，判断出当前非目标小区住户的车辆是否可以将车辆停放在目标小区内，当当前时间处于预设时间段时，说明当前非目标小区住户的车辆可以将车辆停放在目标小区内，通过第二获取模块获取当前目标小区内的空余车位数量，并通过第一输出模块输出空余车位数量，以便于当存在需停放但无法寻找到空余车位的车辆时，车辆驾驶员可以查看到当前该目标小区内允许停车，目标车辆为当前需要在该目标小区内停车的车辆，当检测到目标车辆时，通过第三获取模块获取目标车辆的当前位置信息、目标小区内空余车位的车位位置信息以及目标小区的道路分布图，便于后续第一确定模块能够基于当前位置信息、空余车位的车位位置信息以及道路分布图，确定出目标车辆的第一目标停车路线，从而便于后续第二输出模块能够输出第一目标停车路线至目标车辆对应的终端设备，以使得目标车辆的驾驶人员能够基于第一目标停车路线将车辆停放完成，通过将目标小区内的免费停车位开放的方式，解决了目前车位不够以及停车费用昂贵的情况，并通过规划第一目标停车路线，使得对目标小区内道路不清楚的人员也能够较快将车辆停放，降低了小区内车辆堵塞的情况，提高了驾驶人员的体验感，从而达到了解决车辆在路边乱停乱放的效果。

51、在另一种可能的实现方式中，在第一确定模块基于所述当前位置信息、所述空余车位的车位位置信息以及所述道路分布图，确定所述目标车辆的第一目标停车路线时，具体用于：

52、基于每个空余车位的车位位置信息、所述当前位置信息以及所述道路分布图，确定每个空余车位对应的至少一条停车路线；

53、获取每条停车路线的图像信息；

54、基于所述图像信息，判断所述每条停车路线上是否存在车辆，得到判断结果；

55、基于所述判断结果，从至少一个空余车位分别对应的至少一条停车路线中，确定至少一条第二目标停车路线，所述第二目标停车路线上不存在车辆；

56、获取每条第二目标停车路线的路线长度；

57、确定最短路线长度对应的第二目标停车路线为所述第一目标停车路线。

58、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

59、第四获取模块，用于获取任一空余车位的车位图像信息；

60、第一判断模块，用于对所述车位图像信息进行障碍物识别，判断所述车位图像信息中是否存在障碍物；

61、第二确定模块，用于当存在时，确定所述障碍物在所述任一空余车位的占用区域；

62、第三确定模块，用于当所述占用区域处于所述任一空余车位的预设区域时，确定所述任一空余车位的空余类型为特殊车位；

63、第四确定模块，用于当所述占用区域未处于所述任一空余车位的预设区域时，确定所述任一空余车位为占用车位。

64、在另一种可能的实现方式中，在第一确定模块基于所述当前位置信息、所述空余车位的车位位置信息以及所述道路分布图，确定所述目标车辆的第一目标停车路线，具体还用于：

65、获取所述目标车辆的车辆图像信息；

66、基于所述车辆图像信息，确定所述目标车辆的外部尺寸；

67、基于所述外部尺寸，判断所述目标车辆是否属于特殊车辆；

68、若属于，则基于所述特殊车位的车位位置信息、所述当前位置信息以及所述道路分布图，确定所述目标车辆的第一目标停车路线。

69、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

70、第二判断模块，用于判断在所述结束时刻时所述目标车辆是否处于所述目标小区内；

71、第三输出模块，用于当处于时，输出提示信息至所述终端设备，并确定所述目标车辆为滞留车辆；

72、第五获取模块，用于获取所述滞留车辆的滞留时长；

73、增加模块，用于当所述滞留时长达到预设时长时，增加所述目标车辆对应的滞留标记。

74、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

75、第六获取模块，用于获取所述目标车辆的车牌；

76、第五确定模块，用于基于所述车牌，确定所述目标车辆对应的滞留标记的数量；

77、第六确定模块，用于当所述滞留标记的数量达到预设数量时，确定所述目标车辆为禁停车辆。

78、在另一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

79、第七获取模块，用于实时获取所述目标车辆的位置信息；

80、第三判断模块，用于当至少一个空余车位的车位位置信息中存在第一车位位置信息时，判断所述第一车位位置信息与第二车位位置信息是否重合，所述第一车位位置信息为与所述目标车辆的位置信息重合的车位位置信息，所述第二车位位置信息为所述第一目标停车路线对应的空余车位的车位位置信息；

81、第七确定模块，用于当不重合时，确定所述第一车位位置信息对应的空余车位为占用车位。

82、第三方面，本技术提供一种电子设备，采用如下的技术方案：

83、一种电子设备，该电子设备包括：

84、至少一个处理器；

85、存储器；

86、至少一个应用程序，其中至少一个应用程序被存储在存储器中并被配置为由至少一个处理器执行，至少一个应用程序配置用于：执行根据第一方面任一种可能的实现方式所示的一种车辆管理的方法。

87、第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，采用如下的技术方案：

88、一种计算机可读存储介质，当所述计算机程序在计算机中执行时，令所述计算机执行第一方面任一项所述的车辆管理的方法。

89、综上所述，本技术包括以下有益技术效果：

90、预设时间段为提前设定的时间段，为非目标小区住户的车辆可以在目标小区内停车的时间段，获取当前时间，便于后续能够基于当前时间以及预设时间段，判断出当前非目标小区住户的车辆是否可以将车辆停放在目标小区内，当当前时间处于预设时间段时，说明当前非目标小区住户的车辆可以将车辆停放在目标小区内，获取当前目标小区内的空余车位数量，输出空余车位数量，以便于当存在需停放但无法寻找到空余车位的车辆时，车辆驾驶员可以查看到当前该目标小区内可以停车，目标车辆为当前需要在该目标小区内停车的车辆，当检测到目标车辆时，获取目标车辆的当前位置信息、目标小区内空余车位的车位位置信息以及目标小区的道路分布图，便于后续能够基于当前位置信息、空余车位的车位位置信息以及道路分布图，确定出目标车辆的第一目标停车路线，从而便于后续输出第一目标停车路线至目标车辆对应的终端设备，以使得目标车辆的驾驶人员能够基于第一目标停车路线将车辆停放完成，通过将目标小区内的免费停车位开放的方式，解决了目前车位不够以及停车费用昂贵的情况，并通过规划第一目标停车路线，使得对目标小区内道路不清楚的人员也能够较快将车辆停放，降低了小区内车辆堵塞的情况，提高了驾驶人员的体验感，从而达到了解决车辆在路边乱停乱放的效果。