一种低功耗会车预警提醒装置及方法与流程

本发明涉及交通控制装置，尤其涉及一种低功耗会车预警提醒装置以及一种低功耗会车预警提醒方法。

背景技术：

1、随着现代社会的快速发展，车辆越来越多，交通安全问题成了人类最大的问题之一。因此对会车时的提前危险预警，对预防交通事故的发生是一个非常必要的措施。近年来，太阳能光伏发电发展迅速，在设备低功耗的前提下，配合太阳能自充电，可以在设备没有电网接入的情况下，也能长时间稳定的工作。

2、现有自供能会车预警系统主要有以下两种技术方法：

3、(1)一种自供能弯道会车预警系统。该技术方案包括俘能减速带一、俘能减速带二、智能警示牌一和智能警示牌二，俘能减速带一、俘能减速带二安装在路面预设位置，且分别位于相对方向的弯道入口的前端，俘能减速带一、俘能减速带二均包含若干全密封发电单元，若干全密封发电单元串联或并联，俘能减速带一、俘能减速带二分别与智能警示牌一、智能警示牌二有线电连接，智能警示牌一、智能警示牌二均由预警模块组成，智能警示牌一、智能警示牌二安装在道路预设位置；该方案实现对车路环境的能量采集，解决弯道会车预警系统的供能问题。此类典型专利为cn113920783a《一种自供能弯道会车预警系统》。

4、(2)一种公路弯道会车智能预警系统，具有若干检测装置、包括与数据处理器互联的信号控制器，还包括led显示屏、接收器和数据处理器的车辆检测单元、信息发布单元和无线传输单元，其中车辆检测单元和信息发布单元通过无线传输单元无线通信连接的同时，还与智能管理中心通过无线传输单元通信连接，智能管理中心包括管理服务器和与管理服务器通信连接的终端计算机，终端计算机内安装对一个或多个车辆检测系统、信息发布系统和无线传输系统进行远程监管的管理软件。此类典型专利为cn107622696a《公路弯道会车智能预警系统》。

5、其中，第一种自供能弯道会车预警系统主要有两个缺陷：

6、a)工程量大，需要破坏路面，在路上建设减速带已达到给设备发电的作用

7、b)可靠性低，电路系统复杂，组件多

8、第二种公路弯道会车智能预警系统主要缺陷是：没有发电设备，需要接入电网才能正常运行。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了一种低功耗会车预警提醒装置及方法，通过太阳能板为装置组件充电及供电，不需要接入电网即可满足长续航及时预警的需求，并在路口或弯道的道路两侧分别设置该低功耗会车预警提醒装置，在雷达检测到道路两侧的来车方向均存在来车时，由警示模块发出警示对向来车信息，在无车时进入低功耗休眠状态，提供及时、有效的对向来车预警。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种低功耗会车预警提醒装置，应用于路口或弯道，两组所述低功耗会车预警提醒装置分别按来车方向设置于所述路口或所述弯道的道路两侧；

3、所述低功耗会车预警提醒装置包括：固定支架、太阳能板、电池、雷达、警示模块、通信模块和主控模块；

4、所述太阳能板固定于所述固定支架的顶部，且所述太阳能板的受光面朝向阳光照射的预设角度，所述太阳能板的电流输出端与所述电池相连接，所述电池为所述雷达、所述警示模块、所述通信模块和所述主控模块供电；

5、所述雷达固定于所述固定支架上，并朝向来车方向检测是否有来车，所述雷达与所述主控模块相连接，并将检测结果发送至所述主控模块；

6、所述主控模块分别与所述警示模块和所述通信模块相连接，所述主控模块将所述检测结果通过所述通信模块发送至道路对侧的通信模块形成联机；

7、任一侧的所述主控模块根据所述雷达的检测结果以及所述通信模块接收到的检测结果判定道路两侧的来车方向均存在来车时，则向所述警示模块发送警示指令，道路两侧的所述警示模块均发出警示对向来车信息。

8、在上述技术方案中，优选地，所述雷达在预设时间内未检测到来车时，所述主控模块、所述通信模块及所述警示模块进入低功耗休眠状态。

9、在上述技术方案中，优选地，所述雷达在所述主控模块处于低功耗休眠状态下检测到来车时，唤醒所述主控模块和所述通信模块退出低功耗休眠状态，并将当前来车方向存在来车的检测结果发送至道路对侧的通信模块；

10、在联机状态下任一侧的主控模块判定道路两侧的来车方向均存在来车时、唤醒道路两侧的所述警示模块均发出警示对向来车信息。

11、在上述技术方案中，优选地，所述警示模块包括喇叭、显示屏和/或警示灯，所述喇叭用于根据所述警示指令发出警示音，所述显示屏用于根据所述警示指令显示对向来车信息，所述警示灯用于根据所述警示指令发出警示灯光。

12、在上述技术方案中，优选地，所述雷达在所述主控模块处于低功耗休眠状态下检测到来车时，唤醒当前路侧的所述警示灯发出警示灯光，并在判定道路两侧的来车方向均存在来车时，唤醒道路两侧的喇叭、显示屏和/或警示灯均发出警示对向来车信息。

13、在上述技术方案中，优选地，所述固定支架相对当前路侧的车道边线距离为1～4米以内，所述雷达在所述固定支架上的安装高度为2.5～3.2米，且朝向来车方向检测是否有来车的触发距离为120～200米以内。

14、在上述技术方案中，优选地，所述显示屏的显示面朝向当前路侧的来车方向。

15、本发明还提出一种低功耗会车预警提醒方法，应用于如上述技术方案中任一项公开的低功耗会车预警提醒装置，包括：

16、利用路侧设置的雷达对来车方向检测是否有来车；

17、在当前路侧的来车方向检测到来车时，将检测结果发送至道路对侧的通信模块形成联机；

18、在判定道路两侧的来车方向均存在来车时，向警示模块发送警示指令，道路两侧的所述警示模块均发出警示对向来车信息；

19、在当前路侧的所述雷达在预设时间内未检测到来车时，对应的主控模块、所述通信模块及所述警示模块进入低功耗休眠状态。

20、在上述技术方案中，优选地，在低功耗休眠状态下检测到来车时，唤醒当前路侧的所述主控模块和所述通信模块退出低功耗休眠状态，并在道路两侧的来车方向均存在来车时，唤醒道路两侧的警示模块发出警示对向来车信息。

21、在上述技术方案中，优选地，在低功耗休眠状态下检测到来车时，唤醒当前路侧的警示灯发出警示灯光，并在道路两侧的来车方向均存在来车时，唤醒道路两侧的喇叭、显示屏和/或警示灯均发出警示对向来车信息。

22、与现有技术相比，本发明的有益效果为：通过太阳能板为装置组件充电及供电，不需要接入电网即可满足长续航及时预警的需求，并在路口或弯道的道路两侧分别设置该低功耗会车预警提醒装置，在雷达检测到道路两侧的来车方向均存在来车时，由警示模块发出警示对向来车信息，在无车时进入低功耗休眠状态，提供了及时、有效的对向来车预警。

技术特征：

1.一种低功耗会车预警提醒装置，其特征在于，应用于路口或弯道，两组所述低功耗会车预警提醒装置分别按来车方向设置于所述路口或所述弯道的道路两侧；

2.根据权利要求1所述的低功耗会车预警提醒装置，其特征在于，所述雷达在预设时间内未检测到来车时，所述主控模块、所述通信模块及所述警示模块进入低功耗休眠状态。

3.根据权利要求2所述的低功耗会车预警提醒装置，其特征在于，所述雷达在所述主控模块处于低功耗休眠状态下检测到来车时，唤醒所述主控模块和所述通信模块退出低功耗休眠状态，并将当前来车方向存在来车的检测结果发送至道路对侧的通信模块；

4.根据权利要求3所述的低功耗会车预警提醒装置，其特征在于，所述警示模块包括喇叭、显示屏和/或警示灯，所述喇叭用于根据所述警示指令发出警示音，所述显示屏用于根据所述警示指令显示对向来车信息，所述警示灯用于根据所述警示指令发出警示灯光。

5.根据权利要求4所述的低功耗会车预警提醒装置，其特征在于，所述雷达在所述主控模块处于低功耗休眠状态下检测到来车时，唤醒当前路侧的所述警示灯发出警示灯光，并在判定道路两侧的来车方向均存在来车时，唤醒道路两侧的喇叭、显示屏和/或警示灯均发出警示对向来车信息。

6.根据权利要求1所述的低功耗会车预警提醒装置，其特征在于，所述固定支架相对当前路侧的车道边线距离为1～4米以内，所述雷达在所述固定支架上的安装高度为2.5～3.2米，且朝向来车方向检测是否有来车的触发距离为120～200米以内。

7.根据权利要求4所述的低功耗会车预警提醒装置，其特征在于，所述显示屏的显示面朝向当前路侧的来车方向。

8.一种低功耗会车预警提醒方法，其特征在于，应用于如权利要求1至7中任一项所述的低功耗会车预警提醒装置，包括：

9.根据权利要求8所述的低功耗会车预警提醒方法，其特征在于，在低功耗休眠状态下检测到来车时，唤醒当前路侧的所述主控模块和所述通信模块退出低功耗休眠状态，并在道路两侧的来车方向均存在来车时，唤醒道路两侧的警示模块发出警示对向来车信息。

10.根据权利要求9所述的低功耗会车预警提醒方法，其特征在于，在低功耗休眠状态下检测到来车时，唤醒当前路侧的警示灯发出警示灯光，并在道路两侧的来车方向均存在来车时，唤醒道路两侧的喇叭、显示屏和/或警示灯均发出警示对向来车信息。

技术总结
本发明公开了一种低功耗会车预警提醒装置及方法，应用于路口或弯道，装置分别按来车方向设置于路口或弯道的道路两侧；太阳能板与电池相连接，雷达固定于固定支架上，并朝向来车方向检测是否有来车，并将检测结果发送至主控模块；主控模块将检测结果通过通信模块发送至道路对侧的通信模块形成联机；任一侧的主控模块根据雷达的检测结果以及通信模块接收到的检测结果判定道路两侧的来车方向均存在来车时，则向警示模块发送警示指令，道路两侧的警示模块均发出警示对向来车信息。通过本发明的技术方案，不需要接入电网即可满足长续航及时预警的需求，在无车时进入低功耗休眠状态，提供了及时、有效的对向来车预警。

技术研发人员：胡中华,黄典昆,韦振萌
受保护的技术使用者：广西信路威科技发展有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15