一种桥梁防撞系统及监测装置

本发明属于桥梁监测，具体的说是一种桥梁防撞系统及监测装置。

背景技术：

1、桥梁在我国具有水分长远的历史，从木质至现代材料，是临水而居居民和外界进行接触的通道，桥梁作为可以使车辆行人通过的构筑物，往往在山涧和河流上进行建造。

2、目前现有技术中，在河流中建造的桥梁底部往往会预留出船只通过的空间，也存在部分可将路面进行移动以确保船只顺利通过的塔桥。

3、在使用中，在面对大雨和洪水等环境中，因水流的增加，河道水面上涨，船只和桥梁底部之间空隙收缩，存在撞击风险，为船只和桥梁留有安全隐患，因此，针对上述问题提出一种桥梁防撞系统及监测装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决在使用中，在面对大雨和洪水等环境中，因水流的增加，河道水面上涨，船只和桥梁底部之间空隙收缩，存在撞击风险，为船只和桥梁留有安全隐患，因此，本发明提出的一种桥梁防撞系统及监测装置。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种桥梁防撞系统，包括中央处理器模块、雷达模块、距离检测模块、水位检测模块、警示模块、闸门模块；所述中央处理器模块和雷达模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和距离检测模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和水位检测模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和警示模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和闸门模块之间通过信号进行连接；

3、所述距离检测模块沿河道以两百米为间距进行多组摆放，对船只距离进行监测；所述水位检测模块位于桥梁下方，对水位进行监测；所述雷达模块可对船只进行扫描，对船只高度进行标记；所述警示模块根据雷达模块高度信息发出是否通行信号，提醒船只；所述闸门模块根据雷达模块高度信息对闸门进行开合；此步骤利用桥梁上安装的雷达模块，配合水位检测模块可以在大雨和洪水环境中，对船只和桥梁底部空间进行测算，通过警示模块和闸门模块引导船只进行通行，减少因水位上升使得船只顶部和桥梁进行碰撞，导致对船只和桥梁造成不同程度的损坏。

4、一种桥梁防撞监测装置；该监测装置适用于上述的一种桥梁防撞系统；其中距离检测模块包括连接杆；所述连接杆顶部转动连接有摄像头；所述连接杆底端固接有底座；所述底座顶面开设有多组一号滑槽；所述一号滑槽内部滑动连接有一号定位销；工作时，此步骤利用多组摄像头对船只距离的监控，可以方便工作人员提前预警，同时连接杆底部上底座的安装，可以在位于泥土地面上方将一号定位销钉入泥土中为底座提高额外固定效果，减少大风天气中连接杆出现倾倒的情况，提高设备使用稳定性。

5、优选的，多组所述一号定位销侧壁均转动连接有支撑杆；所述支撑杆底端转动连接有限位板；所述支撑杆中部开设有二号滑槽；所述二号滑槽内部滑动连接有连接块；所述连接块和二号滑槽之间通过弹簧进行连接；所述连接块侧壁和一号定位销侧壁之间铰接有连接板；工作时，此步骤利用一号定位销侧壁上支撑杆的存在，可以在大风天气中，增加底座的四角支撑效果，减少因底座一侧出现偏移导致倾倒情况的发生，同时二号滑槽和连接块之间弹性可以令连接板将限位板压在地面上，增加限位板和地面的摩擦力。

6、优选的，所述限位板底面开设有多组三号滑槽；多组所述三号滑槽顶面均固接有一号勾板；所述一号勾板侧壁固接有多组二号勾板；所述一号勾板和二号勾板弯折方向相反；工作时，此步骤利用限位板底部上三号滑槽的开设，可以在限位板和地面接触后，在连接杆出现倾倒时，利用一号勾板和二号勾板插入泥土中的弧度，增加限位板和地面之间的接触面积，从而增加摩擦力，减少限位板出现移动，提高设备稳定性。

7、优选的，所述一号定位销底部滑动连接有二号定位销；所述二号定位销和一号定位销之间通过挤压杆进行连接；所述二号定位销两侧侧壁均转动连接有侧板；所述侧板内部侧壁和挤压杆中部相接触；工作时，此步骤利用一号定位销底部二号定位销的存在，可以在安装后令侧板呈一定角度和泥土进行接触，在出现向上拉力后，充分和泥土进行接触，增加和泥土的接触面积，从而减少连接杆倾倒角度，提高设备稳定性。

8、优选的，所述底座顶面位于连接杆四周设有多组配重块；多组所述配重块相对应侧壁均设有磁铁，且磁力相吸；工作时，此步骤利用底座顶面上多组配重块的安装，可以进一步增加底座的稳定性，为摄像头的拍摄提供支撑，同时减少大风天气对摄像头的影响，增加重量，减少连接杆出现倾倒情况的发生。

9、优选的，多组所述四号滑槽顶面均开设有四号滑槽；所述连接杆侧壁滑动连接有定位块；所述定位块侧壁固接有多组连接带的一端；所述连接带另一端固接在一号定位销顶面；工作时，此步骤利用多组配重块上开设的四号滑槽，可以通过定位块对多组配重块进行位置上的限制，保持配重块的整体性，减少配重块在大风天气中出现偏移的情况。

10、优选的，所述限位板底部位于每组三号滑槽之间均固接有防滑钉；工作时，此步骤利用防滑钉的存在，可以在插入泥土中时为限位板提高额外摩擦力，增加固定效果，减少限位板出现滑动情况的发生。

11、本发明的有益效果是：

12、1.本发明提供一种桥梁防撞系统及监测装置，通过利用桥梁上安装的雷达模块，配合水位检测模块可以在大雨和洪水环境中，对船只和桥梁底部空间进行测算，通过警示模块和闸门模块引导船只进行通行，减少因水位上升使得船只顶部和桥梁进行碰撞，导致对船只和桥梁造成不同程度的损坏。

13、2.本发明提供一种桥梁防撞系统及监测装置，通过利用多组摄像头对船只距离的监控，可以方便工作人员提前预警，同时连接杆底部上底座的安装，可以在位于泥土地面上方将一号定位销钉入泥土中为底座提高额外固定效果，减少大风天气中连接杆出现倾倒的情况，提高设备使用稳定性。

技术特征：

1.一种桥梁防撞系统，其特征在于：包括中央处理器模块、雷达模块、距离检测模块、水位检测模块、警示模块、闸门模块；所述中央处理器模块和雷达模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和距离检测模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和水位检测模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和警示模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和闸门模块之间通过信号进行连接；

2.一种桥梁防撞监测装置，其特征在于：该监测装置适用于权利要求1中所述的一种桥梁防撞系统；其中距离检测模块包括连接杆(1)；所述连接杆(1)顶部转动连接有摄像头(11)；所述连接杆(1)底端固接有底座(12)；其特征在于：所述底座(12)顶面开设有多组一号滑槽(13)；所述一号滑槽(13)内部滑动连接有一号定位销(14)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁防撞监测装置，其特征在于：多组所述一号定位销(14)侧壁均转动连接有支撑杆(2)；所述支撑杆(2)底端转动连接有限位板(21)；所述支撑杆(2)中部开设有二号滑槽(22)；所述二号滑槽(22)内部滑动连接有连接块(23)；所述连接块(23)和二号滑槽(22)之间通过弹簧进行连接；所述连接块(23)侧壁和一号定位销(14)侧壁之间铰接有连接板(24)。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁防撞监测装置，其特征在于：所述限位板(21)底面开设有多组三号滑槽(3)；多组所述三号滑槽(3)顶面均固接有一号勾板(31)；所述一号勾板(31)侧壁固接有多组二号勾板(32)；所述一号勾板(31)和二号勾板(32)弯折方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁防撞监测装置，其特征在于：所述一号定位销(14)底部滑动连接有二号定位销(4)；所述二号定位销(4)和一号定位销(14)之间通过挤压杆(42)进行连接；所述二号定位销(4)两侧侧壁均转动连接有侧板(41)；所述侧板(41)内部侧壁和挤压杆(42)中部相接触。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁防撞监测装置，其特征在于：所述底座(12)顶面位于连接杆(1)四周设有多组配重块(5)；多组所述配重块(5)相对应侧壁均设有磁铁，且磁力相吸。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁防撞监测装置，其特征在于：多组所述四号滑槽(62)顶面均开设有四号滑槽(62)；所述连接杆(1)侧壁滑动连接有定位块(6)；所述定位块(6)侧壁固接有多组连接带(61)的一端；所述连接带(61)另一端固接在一号定位销(14)顶面。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁防撞监测装置，其特征在于：所述限位板(21)底部位于每组三号滑槽(3)之间均固接有防滑钉(7)。

技术总结
本发明属于桥梁监测技术领域，具体的说是一种桥梁防撞系统及监测装置，包括中央处理器模块、雷达模块、距离检测模块、水位检测模块、警示模块、闸门模块；所述中央处理器模块和雷达模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和距离检测模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和水位检测模块之间通过信号进行连接；所述中央处理器模块和警示模块之间通过信号进行连接；通过利用桥梁上安装的雷达模块，配合水位检测模块可以在大雨和洪水环境中，对船只和桥梁底部空间进行测算，通过警示模块和闸门模块引导船只进行通行，减少因水位上升使得船只顶部和桥梁进行碰撞，导致对船只和桥梁造成不同程度的损坏。

技术研发人员：王红旗,刘子霞,梁轩源
受保护的技术使用者：华南农业大学
技术研发日：
技术公布日：2024/3/5