一种用于停车场反向寻车的手持终端的制作方法

本技术涉及无线传输设备，尤其涉及停车场反向寻车，更具体地说涉及一种用于停车场反向寻车的手持终端。

背景技术：

1、在日常生活中，人们常常受困于需要找寻目标放置物的方向位置的烦恼中，例如，人们在出行中，会将车辆停放在停车场内，但是由于很多停车场结构复杂从而极易为车主引发“找车难”这一烦恼。究其原因是因为大型或复杂停车场楼层多、空间大、方向不易辨别，往往似迷宫一般，车主很难记清楚停车的具体位置，从而普遍存在着“寻车难”问题。

2、现有技术中，为了找寻车辆，车主要么是凭自己记忆或拍照留存车位编号寻车，但即使有了车位编号，在不熟悉停车场内部情况下，找车也非常困难；要么是通过地图系统获取停车场地图，然后根据停车位置进行反向寻车路径指引，然而，在没有gps信号的地方，地图系统将不能正常的工作。

3、如公开日为2014年6月18日，公开号为cn103871265a，名称为“一种无线寻车方法及系统”的发明专利申请公布文本，公开了一种无线寻车方法，包括：用户触发手持模块的寻车功能，手持模块向车载模块发出寻车请求；车载模块接收来自手持模块发出的寻车请求并且向手持模块发出寻车请求相应；手持模块接收来自车载模块发出的寻车请求响应；用户携带手持模块在三个寻车位置重复三次上述步骤，获得三次寻车请求响应信号，手持模块中的微控制单元根据三个寻车位置以及三次寻车请求响应信号的强度，计算车载模块的位置；以及手持模块向用户显示车载模块的位置，即为显示实车的位置。

4、上述现有技术给出了现有无线寻车的方法，依据该寻车方法，需要手持模块根据接收到的三次寻车请求响应信号的强度，计算车载模块的位置，这对手持模块中接收天线的精度提出了较高的要求，现有一般采用设定频率的定向天线来实现。但是定向天线体积太大，不方便收纳，也不方便用户携带。

5、如公开日为2019年11月15日，公开号为cn209641089u，名称为“一种停车场无线寻车装置”的实用新型专利授权公告文本，公开了一种停车场的无线寻车装置1，包括寻车装置和显示屏，所述寻车装置上端连接设置有天线2、防护壳3、卡扣槽5、显示屏6、第一摁键7、第二摁键8、第三摁键9和开关键10，所述防护壳3上端连接设置有卡扣4，所述寻车装置侧面设置有usb口，所述寻车装置内部设置有处理器模块，所述处理器模块与显示屏、无线接收发射模块、电源模块电性连接，所述天线通过无线连接汽车控制端。

6、参照说明书附图1，该说明书附图1为上述公开号为cn209641089u的实用新型专利的说明书附图，其示出的天线为伸缩式天线，其在使用时需要先将收纳的天线抽出，天线完全伸出之后才能进行寻车操作。反复抽拉该天线，会造成天线的损坏，影响寻车装置的使用寿命，该天线无法完全收纳到防护壳内，用户随身携带时该天线会碰撞到其他物品，造成其损坏，影响其自身的接收精度，且该伸缩式天线体积较大，用户使用和随身携带均不方便。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种用于停车场反向寻车的手持终端，本实用新型的发明目的在于提供一种体积小、携带方便，使用方便的停车场反向寻车的手持终端。本实用新型的手持终端采用片式全向天线作为手持终端的无线发射接收模块，并将其置于手持终端的防护壳内。本实用新型将片式全向天线以特定的姿态固定在防护壳内，以使得其可以实现定向天线的功能，达到与定向天线相似的测量效果。本实用新型由于采用天线内置方式，可以缩小手持终端的体积，可以对天线起到很好的保护作用，避免天线与外界接触，同时特定的固定结构在使得全向天线实现定向天线功能的同时，还可以进一步保护天线，确保天线的稳定性。

2、为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型是通过下述技术方案实现的。

3、本实用新型提供了一种用于停车场反向寻车的手持终端，该手持终端包括防护壳，防护壳内设置有电源模块、微控单元电路板、显示模块和天线，所述天线、电源模块和显示模块均与所述微控单元电路板相连；所述天线为扁平状的全向天线，所述扁平状的全向天线以其天线线圈所在平面平行于防护壳厚度方向的姿态被设置在所述防护壳内。

4、进一步优选的，所述扁平状的全向天线为fpc软天线或pcb天线。

5、进一步优选的，所述扁平状的全向天线位于显示模块的前端，定义显示模块中点向前端延伸的方向为正方向，则扁平状的全向天线的中点在水平面的投影，位于所述正方向在水平面的投影上。

6、进一步优选的，所述防护壳内设置有用于支撑固定所述扁平状的全向天线的支撑结构。

7、更进一步优选的，所述支撑结构为平行于防护壳厚度方向的支撑板。

8、更进一步优选的，所述支撑结构还包括防护壳前端内壁，支撑板与防护壳前端内壁之间设置有用于容纳所述扁平状的全向天线的间隙，防护壳前端内壁与所述支撑板一起构成所述支撑结构。

9、更进一步优选的，所述防护壳前端被设置为具有设定的弧度，所述支撑板具有相同的弧度，所述扁平状的全向天线以设定的弧度被所述支撑结构固定在防护壳内。

10、进一步优选的，所述防护壳包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体扣合在一起；所述支撑结构设置在所述下壳体上。

11、所述下壳体内部还设置有用于安装所述微控单元电路板的安装结构；所述安装结构包括四块沿矩形分布的安装板，其中两块安装板上设置有固定所述微控单元电路板的螺钉孔。

12、所述上壳体上开设有显示窗口，所述显示模块位于所述显示窗口内；所述上壳体上还设置有按钮，所述按钮与所述微控单元电路板相连。

13、所述防护壳的尾部设置有连接孔，所述防护壳体的侧边设置有充电接口。

14、与现有技术相比，本实用新型所带来的有益的技术效果表现在：

15、1、本实用新型利用扁平状的全向天线，替代了现有手持终端中的定向天线，使得其可以内置在防护壳内。现有技术中多采用定向天线是利用定向天线的方向性，进行测向；本技术特定的选择扁平状的全向天线，并将其以其天线线圈所在平面平行于防护壳厚度方向的姿态固定在防护壳内，使该扁平状的全向天线可实现定向天线的功能，完成寻车过程中的测向。本实用新型可以达到与定向天线相似的测量效果，可以缩小手持终端的体积，可以对天线起到很好的保护作用，避免天线与外界接触，同时特点的固定结构在使得全向天线实现定向天线功能的同时，还可以进一步保护天线，确保天线的稳定性。

16、2、本实用新型中特定的选择扁平状的全向天线，并以特定的姿态对其进行固定，才可实现寻车过程中的测向；若将扁平状的全向天线平放在防护壳内，则无法实现寻车测向目的。

17、3、在本实用新型中，优选的使用fpc软天线或pcb天线，该两种类型的天线按照本实用新型限定的姿态被固定在防护壳内，即可实现定向天线的功能，完成寻车手持终端对天线的精度要求和测量要求。该两种类型的天线成本低，接收效果好，体积小。

18、4、本实用新型中限定了扁平状的全向天线与显示模块的相对位置，根据用户的使用习惯，在通过手持终端触发其寻车功能时，一般的使用状态时将手持终端平方（放），将显示模块中点向前端延伸的方向定义为正方向，方便用户查看，将扁平状的全向天线的中点与该正方向共同一竖直面，方便用户查看的同时，进一步方便天线接收寻车请求响应信号，区分多次寻车请求响应信号之间的信号强度，计算车载模块的位置。

19、5、本实用新型在防护壳内设置支撑结构，支撑结构的设置可以稳定的固定天线，确保天线姿态不发生变化，保护天线不受到损坏，延长天线的使用寿命。所述的支撑结构为一块支撑板，该扁平状的全向天线可以粘贴在所述支撑板上，为了进一步防止天线发生位移，该支撑板与防护壳前端内壁一起将扁平状的全向天线一起固定支撑在防护壳内，增强了该全向天线的固定稳定性。

20、6、本实用新型中，全向天线以设定的弧度被支撑固定在防护壳内，弧形设置的全向天线，弧形的支撑板，可以将扁平状的全向天线沿其弧度放置，减小扁平状的全向天线的轴向占用长度，有利于防护壳体积的小型化处理。

21、7、本实用新型中防护壳包括上壳体和下壳体，增强了防护壳的结构稳定性，便于拆卸和安装，将所有部件均固定在下壳体上，便于安装和拆卸，增强微控单元电路板等部件的结构稳定性，便于用户使用。