一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯的制作方法

本技术涉及交通运输相关，具体为一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯。

背景技术：

1、交通运输道路在长时间使用后，会发生破损的现象，故而需要经常的对道路进行养护维修工作，为方便提醒司机绕行，故而需要在养护维修路段放置交通警示灯装置，比如：

2、中国专利授权公告号cn212750102u，公开了一种交通运输工程交通警示灯装置，包括支撑架、警示灯主体、太阳能板和螺旋弹簧，所述支撑架的顶端焊接安装有支撑杆，且支撑杆的外表面套接有套环，所述支撑杆的内部开设有收纳槽，且收纳槽的内壁开设有滑槽，并且滑槽的下端内壁开设有连接槽，所述滑槽的内部连接有定位块，且定位块的一端固定有固定块，并且定位块的另一端表面开设有卡槽，所述固定块的顶端焊接有警示灯主体。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于进行稳定的支撑，易造成晃动倾斜的现象，不便于根据需要进行稳定的连接安装，且实用效果不佳，因此我们提出一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，以解决上述背景技术中提出的不便于进行稳定的支撑，易造成晃动倾斜的现象，不便于根据需要进行稳定的连接安装，且实用效果不佳的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，包括固定安装底座，所述固定安装底座的中部上侧固定安装有固定支架，且固定支架的下端外侧设置有与固定安装底座固定连接的辅助加强筋，所述固定安装底座的内部四个拐角处均设置有第一调节杆，且第一调节杆的下端连接有移动轮，所述第一调节杆的上端外侧设置有与固定安装底座相连接的调节把手，且第一调节杆的内部左右两侧均开设有限位槽体，所述限位槽体的内侧设置有与固定安装底座相连接的限位杆；

3、安装框架，其固定安装在固定支架的上端，所述安装框架的内侧设置有第二调节杆，且第二调节杆的上端连接有活动摇把，并且活动摇把和安装框架的连接处设置有限位插销，所述第二调节杆的外侧设置有活动横板，且活动横板和安装框架的连接处开设有预留槽体，所述活动横板的外端连接有连接杆，且连接杆的外端设置有与安装框架相连接的活动支板，所述活动支板的上表面设置有光伏电板模块，且活动支板的外端下侧设置有警示照明灯。

4、优选的，所述固定安装底座的下端设置有具有防滑耐磨效果的防滑橡胶垫，且固定安装底座与防滑橡胶垫之间采用粘接的方式相连接。

5、优选的，所述第一调节杆与调节把手之间采用螺纹的方式相连接，且第一调节杆通过限位槽体在限位杆上构成卡合式升降结构。

6、优选的，所述活动摇把和安装框架均与限位插销之间采用卡合的方式相连接，且活动摇把与第二调节杆之间呈固定连接，并且第二调节杆通过内置轴承在安装框架内构成转动结构。

7、优选的，所述安装框架的上端固定安装有可对雨水进行引流的除尘板，且除尘板的上端纵截面形状为三角形。

8、优选的，所述第二调节杆与活动横板之间采用螺纹的方式相连接，且活动横板通过预留槽体在安装框架内构成卡合式滑动结构。

9、优选的，所述活动横板和活动支板均在连接杆上构成转动结构，且活动支板关于安装框架的中心线左右对称设置。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，有利于进行稳定的支撑，避免造成晃动倾斜的现象，能够根据需要进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果；

11、1、设置固定安装底座的下端粘接连接有具有防滑耐磨效果的防滑橡胶垫，且固定安装底座的纵截面形状为“几”字型，可以增加占地面积，使该装置稳定的放置在指定的位置，避免造成晃动倾斜的现象；

12、2、设置第二调节杆与活动横板之间采用螺纹的方式相连接，且活动横板通过预留槽体在安装框架内构成卡合式滑动结构，当转动第二调节杆的时候，可以使活动横板在连接杆的作用下带动活动支板进行角度转动调节，配合活动摇把和安装框架均与限位插销之间采用插接的方式相连接，可以在转动到指定位置后对第二调节杆进行限位，有效的提高了该装置的可调性和连接稳定性；

13、3、设置第一调节杆与调节把手之间采用螺纹的方式相连接，且第一调节杆通过限位槽体在限位杆上构成卡合式升降结构，能够在转动调节把手的时候，使第一调节杆带动移动轮向下移动，将固定安装底座整体顶起，便于进行灵活的移动输运，有效的提高了该装置的实用效果。

技术特征：

1.一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，其特征在于：所述固定安装底座(1)的下端设置有具有防滑耐磨效果的防滑橡胶垫(2)，且固定安装底座(1)与防滑橡胶垫(2)之间采用粘接的方式相连接。

3.根据权利要求1所述的一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，其特征在于：所述第一调节杆(5)与调节把手(7)之间采用螺纹的方式相连接，且第一调节杆(5)通过限位槽体(8)在限位杆(9)上构成卡合式升降结构。

4.根据权利要求1所述的一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，其特征在于：所述活动摇把(12)和安装框架(10)均与限位插销(13)之间采用卡合的方式相连接，且活动摇把(12)与第二调节杆(11)之间呈固定连接，并且第二调节杆(11)通过内置轴承在安装框架(10)内构成转动结构。

5.根据权利要求4所述的一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，其特征在于：所述安装框架(10)的上端固定安装有可对雨水进行引流的除尘板(14)，且除尘板(14)的上端纵截面形状为三角形。

6.根据权利要求4所述的一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，其特征在于：所述第二调节杆(11)与活动横板(15)之间采用螺纹的方式相连接，且活动横板(15)通过预留槽体(17)在安装框架(10)内构成卡合式滑动结构。

7.根据权利要求6所述的一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，其特征在于：所述活动横板(15)和活动支板(18)均在连接杆(16)上构成转动结构，且活动支板(18)关于安装框架(10)的中心线左右对称设置。

技术总结
本技术公开了一种可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，包括固定安装底座，所述固定安装底座的中部上侧固定安装有固定支架，所述固定安装底座的内部四个拐角处均设置有第一调节杆，所述第一调节杆的上端外侧设置有与固定安装底座相连接的调节把手，所述限位槽体的内侧设置有与固定安装底座相连接的限位杆；安装框架，其固定安装在固定支架的上端，所述安装框架的内侧设置有第二调节杆，所述第二调节杆的外侧设置有活动横板，所述活动横板的外端连接有连接杆。该可防止晃动的交通运输工程警示交通灯，有利于进行稳定的支撑，避免造成晃动倾斜的现象，能够根据需要进行稳定的连接安装，且提高了该装置的实用效果。

技术研发人员：韩冲,冯燕青,宋洛凯,王晋,马旭明,冯浩哲,袁瑞丹,杨炳润
受保护的技术使用者：韩冲
技术研发日：20230802
技术公布日：2024/2/25