一种轨道交通专用防火主机的制作方法

本技术涉及安全消防，具体涉及一种轨道交通专用防火主机。

背景技术：

1、当前轨道交通领域使用的防火主机大多只是兼容了轨道交通领域电源设计，其内部电路设计并不兼容轨道交通领域的电磁环境与使用环境(包括温度、烟尘环境等)，通讯接口也只是普通的民用规格接口，无法长期耐受轨道交通领域的严苛环境，存在使用寿命短，通讯误码率高，高温下产品卡顿反应变慢甚至死机，受电磁干扰情况下故障率高等问题。同时，当前轨道交通领域使用的防火主机部分产品使用的仍采用较为落后的四线制通讯，即两根线走电源，两根线走信号通讯，这种产品拓扑是属于星型结构，所有信号是独立走线集中于主机一点或多点，存在施工成本高、占用走线范围大的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道交通专用防火主机，以解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通专用防火主机，包括外壳、防火主机控制板、声光报警器和消音开关，所述外壳包括上盖和位于所述上盖底部的底板，所述上盖上设有与所述防火主机控制板相连接的拨码盖板，所述防火主机控制板设置在所述外壳内，所述防火主机控制板包括电源电路、通讯电路、控制电路和二总线电路，所述电源电路分别与所述通讯电路、控制电路和二总线电路相连接，所述通讯电路与所述控制电路相连接，所述控制电路与所述二总线电路相连接，所述二总线电路用于与火灾探测器相连接。

3、进一步的，所述电源电路包括变阻器rv1、变阻器rv2、变阻器rv3、气体放电管g1、气体放电管g2、共模滤波电感l1、共模滤波电感l2、差模电容cx1、差模电容cx2、共模电容cy1、共模电容cy2、二极管tvs1、二极管tvs2、二极管tvs3和电阻r34，变阻器rv1和变阻器rv3的串联电路、变阻器rv2、差模电容cx1并联后同时跨接在共模滤波电感l1的1脚和2脚之间，气体放电管g1的一端与变阻器rv1和变阻器rv3的连接点相连接，气体放电管g1的另一端接电源地pgnd，差模电容cx2接共模滤波电感l1的3脚和4脚之间，共模电容cy1和共模电容cy2串联后与差模电容cx2并联，共模电容cy1与共模电容cy2的相连点接电源地pgnd，共模滤波电感l2的1脚与共模滤波电感l1的4脚相连接，共模滤波电感l2的2脚与共模滤波电感l1的3脚相连接，二极管tvs1接在共模滤波电感l2的3脚和4脚之间，二极管tvs1与二极管tvs3串联后与二极管tvs2并联，后再与气体放电管g2和电阻r34的并联电路串联，气体放电管g2与电阻r34并联后接电源地pgnd。

4、进一步的，所述通讯电路包括隔离型通讯芯片u9、电阻r51、电阻r52、电阻r55、电容c42、电容c43和滤波电路，隔离型通讯芯片u9的1脚、3脚和7脚接电源，隔离型通讯芯片u9的2脚、5脚和8脚分别接电源地gnd，隔离型通讯芯片u9的3脚、4脚和6脚分别接usart2_rx、usart2_rts和usart2_tx，电阻r51的一端接隔离型通讯芯片u9的3脚，电阻r51的另一端接电源，电阻r52的一端与隔离型通讯芯片u9的5脚相连接，电阻r52的另一端接电源地gnd，电阻r55的一端接隔离型通讯芯片u9的7脚，电阻r55的另一端接电源，电容c42的一端接隔离型通讯芯片u9的1脚，电容c42的另一端接隔离型通讯芯片u9的2脚；隔离型通讯芯片的9脚和15脚接电源地gnd_2，隔离型通讯芯片的16脚相对于15脚输出稳定的iso_5v电压，电容c43的一端接iso_5v电压，电容c43的另一端接隔离型通讯芯片的15脚，同时接电源地gnd_2，隔离型通讯芯片的12脚和13脚与滤波电路相连。

5、进一步的，所述滤波电路包括电阻r53、电阻r62、电阻r63、电阻r64、电阻r50、变压器t1、电容c44、电容c45和两个二极管d32，电阻r53和电阻r62的一端并联后与隔离型通讯芯片的12脚相连，电阻r63和电阻r64的一端并联后与隔离型通讯芯片的13脚相连，电阻r53和电阻r64的另一端分别接变压器t1的1脚和4脚，电阻r62的另一端接电源地gnd，电阻r63的另一端接iso_5v电压，电阻r50的两端分别与电阻r53和电阻r64的另一端相连接，变压器t1的2脚和3脚分别接rs485a2和rs485b2，变压器t1的2脚和3脚分别通过电容c44、电容c45接电源地pgnd，同时变压器t1的2脚和3脚通过两个二极管d32分别接电源地pgnd。

6、进一步的，所述控制电路与所述二总线电路之间通过rs485/can总线通讯。

7、进一步的，所述声光报警器和所述消音开关设置在所述上盖的侧面上，所述声光报警器和所述消音开关与所述防火主机控制板电信号连接。

8、进一步的，所述底板的两侧设有向上的折边，所述折边上设有用于与所述上盖连接的螺纹孔。

9、相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

10、本实用新型的一种轨道交通专用防火主机，实现了防火主机的电源范围、应用环境与电磁兼容性耐受力符合轨道交通行业标准；使用隔离型通讯芯片设计，提高了产品在恶劣电磁环境下耐受能力，使产品有更长的使用寿命；使用二总线协议，在两根线上实现了电源与信号的同步传输，且产品是总线架构，大大降低了施工成本，减少了布线空间占用，同时更节能；产品兼容多套通讯协议，在轨道交通领域里兼容更多车型的适配使用。本实用新型的轨道交通专用防火主机具有施工成本低、节能环保、电磁兼容性良好、耐高温、使用寿命长等优点。

11、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

技术特征：

1.一种轨道交通专用防火主机，其特征在于，包括外壳、防火主机控制板、声光报警器和消音开关，所述外壳包括上盖和位于所述上盖底部的底板，所述上盖上设有与所述防火主机控制板相连接的拨码盖板，所述防火主机控制板设置在所述外壳内，所述防火主机控制板包括电源电路、通讯电路、控制电路和二总线电路，所述电源电路分别与所述通讯电路、控制电路和二总线电路相连接，所述通讯电路与所述控制电路相连接，所述控制电路与所述二总线电路相连接，所述二总线电路用于与火灾探测器相连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用防火主机，其特征在于，所述电源电路包括变阻器rv1、变阻器rv2、变阻器rv3、气体放电管g1、气体放电管g2、共模滤波电感l1、共模滤波电感l2、差模电容cx1、差模电容cx2、共模电容cy1、共模电容cy2、二极管tvs1、二极管tvs2、二极管tvs3和电阻r34，变阻器rv1和变阻器rv3的串联电路、变阻器rv2、差模电容cx1并联后同时跨接在共模滤波电感l1的1脚和2脚之间，气体放电管g1的一端与变阻器rv1和变阻器rv3的连接点相连接，气体放电管g1的另一端接电源地pgnd，差模电容cx2接共模滤波电感l1的3脚和4脚之间，共模电容cy1和共模电容cy2串联后与差模电容cx2并联，共模电容cy1与共模电容cy2的相连点接电源地pgnd，共模滤波电感l2的1脚与共模滤波电感l1的4脚相连接，共模滤波电感l2的2脚与共模滤波电感l1的3脚相连接，二极管tvs1接在共模滤波电感l2的3脚和4脚之间，二极管tvs1与二极管tvs3串联后与二极管tvs2并联，后再与气体放电管g2和电阻r34的并联电路串联，气体放电管g2与电阻r34并联后接电源地pgnd。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用防火主机，其特征在于，所述通讯电路包括隔离型通讯芯片u9、电阻r51、电阻r52、电阻r55、电容c42、电容c43和滤波电路，隔离型通讯芯片u9的1脚、3脚和7脚接电源，隔离型通讯芯片u9的2脚、5脚和8脚分别接电源地gnd，隔离型通讯芯片u9的3脚、4脚和6脚分别接usart2_rx、usart2_rts和usart2_tx，电阻r51的一端接隔离型通讯芯片u9的3脚，电阻r51的另一端接电源，电阻r52的一端与隔离型通讯芯片u9的5脚相连接，电阻r52的另一端接电源地gnd，电阻r55的一端接隔离型通讯芯片u9的7脚，电阻r55的另一端接电源，电容c42的一端接隔离型通讯芯片u9的1脚，电容c42的另一端接隔离型通讯芯片u9的2脚；隔离型通讯芯片的9脚和15脚接电源地gnd_2，隔离型通讯芯片的16脚相对于15脚输出稳定的iso_5v电压，电容c43的一端接iso_5v电压，电容c43的另一端接隔离型通讯芯片的15脚，同时接电源地gnd_2，隔离型通讯芯片的12脚和13脚与滤波电路相连。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通专用防火主机，其特征在于，所述滤波电路包括电阻r53、电阻r62、电阻r63、电阻r64、电阻r50、变压器t1、电容c44、电容c45和两个二极管d32，电阻r53和电阻r62的一端并联后与隔离型通讯芯片的12脚相连，电阻r63和电阻r64的一端并联后与隔离型通讯芯片的13脚相连，电阻r53和电阻r64的另一端分别接变压器t1的1脚和4脚，电阻r62的另一端接电源地gnd，电阻r63的另一端接iso_5v电压，电阻r50的两端分别与电阻r53和电阻r64的另一端相连接，变压器t1的2脚和3脚分别接rs485a2和rs485b2，变压器t1的2脚和3脚分别通过电容c44、电容c45接电源地pgnd，同时变压器t1的2脚和3脚通过两个二极管d32分别接电源地pgnd。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用防火主机，其特征在于，所述控制电路与所述二总线电路之间通过rs485/can总线通讯。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用防火主机，其特征在于，所述声光报警器和所述消音开关设置在所述上盖的侧面上，所述声光报警器和所述消音开关与所述防火主机控制板电信号连接。

7.根据权利要求1所述的一种轨道交通专用防火主机，其特征在于，所述底板的两侧设有向上的折边，所述折边上设有用于与所述上盖连接的螺纹孔。

技术总结
本技术公开了一种轨道交通专用防火主机，包括外壳、防火主机控制板、声光报警器和消音开关，外壳包括上盖和位于上盖底部的底板，上盖上设有与防火主机控制板相连接的拨码盖板，防火主机控制板设置在外壳内，防火主机控制板包括电源电路、通讯电路、控制电路和二总线电路，电源电路分别与通讯电路、控制电路和二总线电路相连接，通讯电路与控制电路相连接，控制电路与二总线电路相连接，二总线电路用于与火灾探测器相连接。本技术的防火主机使用了二总线制控制方案，同时对接口电路与二总线电路的电磁兼容性进行了优化设计，具有施工成本低、节能环保、电磁兼容性良好、耐高温、使用寿命长等优点。

技术研发人员：方操,徐标,廖发春,张绍沛
受保护的技术使用者：长沙同人自动控制技术有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/3/17