专利名称：红外传感器汽车分型装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无线电设备的红外传感器汽车分型装置，特别适用于高速公路等场合作汽车分型装置。
目前国内市场销售的红外分车型产品，其主要缺点由于没有解决相邻传感器间的相互干扰，传感器排布间距很大，电路采用分立器件，一致性和稳定性差，测量精度低，不能满足实用要求，不适合我国车型多，车型复杂的现状。
本实用新型的目的在于避免上述背景技术中的不足之处而提供一种能适合我国汽车车型类型复杂繁多、分型精度高、测量准确、密布红外传感器的汽车分型装置，并本实用新型还具有电路简单、成本低廉，装备调试使用简易、性能稳定可靠、灵敏度高等特点，便于推广应用。
本实用新型的目的是以下述方式完成的它由发射器1、接收器2、直流电源 3组成，其中发射器1由脉冲发生器7，触发器8，驱动器10、11，电源开关电路9，红外发射管D7至D16，D17至26构成，直流电源3电压出端V2与电阻R9、R12、R13一端、电源开关电路9晶体管发射极并接，电阻R9另一端与稳压二极管D3负极、电阻R10、R19一端并接，电阻R10另一端串接电阻R11后与地端连接，稳压二极管D3正极与地端连接，电源开关电路9晶体管基极与电阻R12另一端、电容C4一端并接，电容C4另一端串接电阻R14后与二极管D5、D6正极并接，电阻R13另一端并接在电容C4、电阻R14之间，电源开关电路9晶体管集电极与红外发射管D7、D17正极并接，红外发射管D7负极串接D8至D16后与二极管D5负极、驱动器10晶体管集电极并接，红外发射管D17负极串接D18至D26后与二极管D6负极、驱动器11晶体管集电极并接，驱动器10、11发射极与地端并接，驱动器10晶体管基极与电容C5、C6、电阻R18一端、脉冲发生器7出端3并接，脉冲发生器7入端1与电容C5、电阻R15、R16一端并接、入端2与电阻R17、R18一端连接，电阻R15另一端串接二极管D4后、以及电阻R16、R17另一端、触发器8入端5并接在电阻R10、R11之间，入端4与直流电源3电压V1端连接，驱动器11晶体管基极与触发器8入端7连接，触发器8出端8与地端连接，入端6与电阻R19、电容C6另一端并接、入端9与直流电源3电压V1端连接。
接收器2由红外接收管D2、运算放大器4、5、6构成，运算放大器4入端1与电阻R1、电容C1一端并接、入端2与电阻R2、R3一端并接、入端3与电阻R3另一端、电容C2一端并接，运算放大器5入端4与电阻R4、R5一端、电容C2另一端并接、入端6与电阻R5另一端、电容C3一端并接、稳压二极管D1负极、红外接收管D2正极、电阻R1、R2、R4、R6另一端、运算放大器5入端5与电阻R7一端并接，稳压二极管D1正极与地端连接，红外接收管D2负极与电容C1另一端连接，运算放大器6入端7与电容C3另一端、电阻R6一端并接、入端8与电阻R7另一端、电阻8一端并接、入端10与电阻R8另一端、直流电源3电压V1端并接、入端11与地端连接、出端9为输出端A。
本实用新型相比背景技术具有如下优点1、本实用新型实现了一路发射源能驱动串联的多只发射管工作，多路发射源按时间先后发射，接收器即使能收到其它路的发射信号，也能将所需的本路信号分离出来，解决了传感器间的相互干扰，实现了传感器密布，能精确的测量复杂类型的汽车车型的分型，满足国内市场要求。
2、本实用新型测量精度高，红外传感器响应速度快，测量频率可达1KHZ以上，不会因行车速度造成误差，影响测量精度，能实现准确测量的目的，达到实用价值。分型精度可达百分之九十九至百分之九十九点九。
3、本实用新型电路简单，灵敏度高，电路采用集成块制作，发射管采用多只串联工作，大大节省了发射源和器件，因此电路装调使用简易，性能稳定可靠，便于推广应用。
4、本实用新型价格低廉，并能实现在野外条件下工作，能适用于高速公路等场合作汽车车型的分型。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的原理方框图。
图2是本实用新型发射器1的电原理图。
图3是本实用新型接收器2的电原理图。
参照图1、图2、图3，本实用新型由发射器1、接收器2、直流电源3组成。其中发射器1由脉冲发生器7、触发器8、驱动器10、11、电源开关电路9、红外发射管D7至D16、D17至D26构成。其连接线路如下直流电源3电压出端V2与电阻R9、R12、R13一端、电源开关电路9晶体管发射极并接，电阻R9另一端与稳压二极管D3负极、电阻R10、R19一端并接，电阻R10另一端串接电阻R11后与地端连接，稳压二极管D3正极与地端连接，电源开关电路9晶体管基极与电阻R12另一端、电容C4一端并接、电容C4另一端串接电阻R14后与二极管D5、D6正极并接，电阻R13另一端并接在电容C4、电阻R14之间，电源开关电路9晶体管集电极与红外发射管D7、D17正极并接，红外发射管D7负极串接D8至D16后与二极管D5负极、驱动器10晶体管集电极并接，红外发射管D17负极串接D18至D26后与二极管D6负极、驱动器11晶体管集电极并接，驱动器10、11发射极为地端并接，驱动器10晶体管基极与电容C5、C6、电阻R18一端、脉冲发生器7出端3并接，脉冲发生器7入端1与电容C5、电阻R15、R16一端并接、入端2与电阻R17、R18一端连接，电阻R15另一端串接二极管D4后，以及电阻R16、R17另一端、触发器8入端5并接在电阻R10、R11之间、入端4与直流电源3电压V1端连接，驱动器11晶体管基极与触发器8入端7连接，触发器8出端8与地端连接，入端6与电阻R19、电容C6另一端并接、入端9与直流电源3电压V1端连接。
脉冲发生器7其作用产生控制发射的开关信号，其一路输出信号直接输入驱动器10，另一路经电容C6、电阻R19构成延时信号输入触发器8，触发器8其作用产生延迟信号完成分时作用，触发器8的输出信号直接输入驱动器11，实施例触发器8、脉冲发生器7采用同一块LM324型集成块制作而成。驱动器10、11其作用在触发脉冲作用下，分别驱动红外发射管D7至D26工作，红外发射管D7至D26发出红外光，构成本实用新型的发射源。实施例驱动器10、11采用市售3DK9型晶体管制作而成，红外发射管D7至D26采用市售TH302型红外二极管制作。电源开关电路9的晶体管其作用构成一个保护电路，保护串接的红外发射管D7至D16、D17至D26不能连接供电，电路中的二极管D5、D6起隔离作用，隔离两路发射信号分别互不干扰工作。电路中的二极管D3、电阻R9、R10、R11组成分压电路，提供脉冲发生器7、触发器8输入端保持不同的固定直流电压。实施例电源开关电路9晶体管采用市售3CG2型器件制作，二极管D5、D6采用市售2AK型晶体管制作，二极管D3采用市售2CW型稳压管制作。本实用新型接收器2由红外接收管D2，运算放大器4、5、6构成，其连接线路如下运算放大器4入端1与电阻R1、电容C1一端并接、入端2与电阻R2、R3一端并接、入端3与电阻R3另一端、电容C2一端并接，运算放大器5入端4与电阻R4、R5一端、电容C2另一端并接、入端6与电阻R5另一端、电容C3一端并端，稳压二极管D1负极、红外接收管D2正极、电阻R1、R2、R4、R6另一端、运算放大器5入端5与电阻R7一端并接，稳压二极管D1正极与地端连接，红外接收管D2负极与电容C1另一端连接，运算放大器6入端7与电容C3另一端、电阻R6一端并接、入端8与电阻R7另一端、电阻R8一端并接、入端10与电阻R8另一端、直流电源3电压V1端并接、入端11与地端连接、出端9为输出端A。
红外接收管D2其作用接收红外发射管D7至D26发射的光信号，然后把接收的光信号转变为电信号，输入运输放大器4、5、6对接收信号进行放大，运算放大器6的输出A与下级连接。实施例红外接收管D2采用市售普通红外接收二极管制作，运算放大器4、5、6采用市售一块LM324型集成块制作而成，本实用新型直流电源3采用普通电源电路自制而成。输出V1电压为＋12V，输出V2电压为＋24V。本实用新型使用的全部电阻，电容器件均为市售通用器件。
本实用新型简要工作原理如下使用时把发射器1和接收器2分别安置于道路(公路)两边，在无汽车通过时，接收器2正常接收发射器1发射的红外信号，并输出端A输出一个脉冲信号。当有汽车通过时，汽车的轮子轴数遮挡住时接收红外光，接收器2输出端A无脉冲信号输出，这样接收器2可以测出汽车轮子轴数的参数，根据测出的参数不同，对各种类型的汽车进行分型，实现本实用新型目的。
本实用新型安装结构如下发射器1按图2线路把元器件安装在一块长150毫米、宽100毫米的印刷板上，然后把印制板安装在一个长200毫米、宽200毫米、高100毫米的机箱里，并在机箱中安装直流电源3，在机箱的前面板上安装红外发射管D7至D26，便于向外发射红外光源。接收器2按图3线路把元器件安装在一块长70毫米、宽50毫米的印制板，然后把印制板安装在一个长100毫米，宽100毫米的机箱里，并在机箱中安装直流电源3，在机箱的前面板上安装红外接收管D2，接收红外射管D7至D26发射的光源，并前面板还安装输出插座A，把测量参数输入计算机进行信号处理汽车分型。使用时发射器1、接收器2分别安装于道路两边。
权利要求1.一种由直流电源(3)组成的红外传感器汽车分型装置，其特征在于还有发射器(1)、接收器(2)组成，其中发射器(1)由脉冲发生器(7)，触发器(8)，驱动器(10)、(11)、电源开关电路(9)、红外发射管(D7至D16)，(D17至26)构成，直流电源(3)电压出端V2与电阻R9、R12、R13一端、电源开关电路(9)晶体管发射极并接，电阻R9另一端与稳压二极管D3负极、电阻R10、R19一端并接，电阻R10另一端串接电阻R11后与地端连接，稳压二极管D3正极与地端连接，电源开关电路(9)晶体管基极与电阻R12另一端、电容C4一端并接，电容C4另一端串接电阻R14后与二极管D5、D6正极并接，电阻R13另一端并接在电容C4、电阻R14之间，电源开关电路(9)晶体管集电极与红外发射管D7、D17正极并接，红外发射管D7负极串接D8至D16后与二极管D5负极、驱动器(10)晶体管集电极并接，红外发射管D17负极串接D18至D26后与二极管D6负极、驱动器(11)晶体管集电极并接，驱动器(10)、(11)发射极与地端并接，驱动器(10)晶体管基极与电容C5、C6、电阻R18一端、脉冲发生器(7)出端3并接，脉冲发生器(7)入端1与电容C5、电阻R15、R16一端并接，入端2与电阻R17、R18一端连接，电阻R15另一端串接二极管D4后、以及电阻R16、R17另一端、触发器(8)入端5并接在电阻R10、R11之间，入端4与直流电源(3)电压V1端连接，驱动器(11)晶体管基极与触发器(8)入端7连接，触发器(8)出端8与地端连接、入端6与电阻R19、电容C6另一端并接、入端9与直流电源(3)电压V1端连接；接收器(2)由红外接收管D2、运算放大器(4、5、6)构成，运算放大器(4)入端1与电阻R1、电容C1一端并接，入端2与电阻R2、R3一端并接，入端3与电阻R3另一端、电容C2一端并接，运算放大器(5)入端4与电阻R4、R5一端，电容C2另一端并接、入端6与电阻R5另一端、电容C3一端并接，稳压二极管D1负极、红外接收管D2正极、电阻R1、R2、R4、R6另一端、运算放大器(5)入端5与电阻R7一端并接，稳压二极管D1正极与地端连接，红外接收管D2负极与电容C1另一端连接，运算放大器(6)入端7与电容C3另一端、电阻R6一端并接、入端8与电阻R7另一端、电阻R8一端并接、入端10与电阻R8另一端、直流电源(3)电压V1端并接、入端11与地端连接，出端9为输出端A。
专利摘要本实用新型公开了一种红外传感器汽车分型装置，它由发射器、接收器、直流电源组成，利用汽车的轮子轴数遮挡红外发射光，使接收器测出汽车轮子轴数的参数，根据测出参数不同，对各种类型的汽车达到分型的目的。本实用新型测量灵敏度高，分型精度高，测量准确，能密布红外传感器。还具有电路简单，装调使用简易，成本低廉，性能稳定可靠等特点，适用于道路汽车类型繁多的车型分型装置。
文档编号G08G1/017GK2171891SQ9321682
公开日1994年7月13日 申请日期1993年6月26日 优先权日1993年6月26日
发明者刘月升, 朱爱荣, 陈群, 刘建军 申请人:机械电子工业部石家庄第五十四研究所