一种交通状态信息的处理方法及设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本公开的实施例涉及交通状态的反馈，并更为具体地涉及交通状态信息的处理方法及设备。
【背景技术】
[0002]随着车辆的持续快速增长，道路的拥堵问题日益显现并可能会长期存在，因此如何通过使参与到交通中的个体(例如，司机)实时地了解交通状态(或路况)并有效地指导其对行车路线的选择变得愈发重要。因此，路况反馈系统在实际的交通中扮演了十分重要的角色。路况反馈系统主要指用户主动将路况信息回传到服务器并最终分享给其它用户的系统。在传统的路况反馈系统中，用户通常需要选择预先设定好的交通事件或动态交通信息的分类，或者需要以文本方式上传一段文字描述，或者需要将以上两者相结合。服务器接收到这些交通事件的描述信息后，将这些信息连同位置信息共同发送并呈现给用户，例如，一般在电子地图上进行呈现。
[0003]在这类路况反馈系统中，用户可通过手机发送并接收路况信息。但这存在信息量有限的缺陷，这是由于路况信息中通常只包含位置信息、分类信息和简短的文字信息。如果用户尝试增加反馈信息的信息量，则一般需要(例如，以打字的方式)输入更加详细的描述性信息，但这样会影响用户体验甚至威胁驾驶安全(例如，用户在驾驶时输入信息)。同时，文字信息本身融入了上传信息的用户对路况的主观理解，因此对消费该信息的其它用户存在理解成本。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本公开的实施例旨在提供一种交通状态信息的处理方法及设备，以在用户反馈路况信息的基础上，以视图的方式增加反馈信息的信息量并减少用户的操作复杂度，同时降低路况反馈信息的消费用户对该信息的理解成本。
[0005]根据本公开的一个方面，提供了一种交通状态信息的处理方法，该方法包括:从终端获得交通状态的基本信息和视图信息；聚合每个交通状态的基本信息和视图信息，以获得每个交通状态的更新信息；以及向所述终端发送交通状态的更新信息。
[0006]在一个实施例中，其中所述交通状态包括:堵车、交通事故和交通管制。
[0007]在又一个实施例中，其中所述基本信息包括所述终端处于交通状态时的时间、坐标和行驶方向。
[0008]在再一个实施例中，其中所述视图信息包括照片和/或视频。
[0009]在再一个实施例中，其中从终端获取交通状态的基本信息和视图信息包括:接收所述终端上传的、关于交通状态的基本信息和视图信息；和/或从所述终端采集关于交通状态的基本信息和视图信息。
[0010]在再一个实施例中，其中聚合每个交通状态的基本信息和视图信息，以获得每个交通状态的更新信息包括:针对同一交通状态，聚合关于所述同一交通状态的多个基本信息和视图信息，以获得每个交通状态的更新信息。
[0011]在再一个实施例中，其中所述更新信息包括实时文字信息和相关视图信息。
[0012]在再一个实施例中，其中所述实时文字信息包括:交通状态的位置、开始时间、已持续时间、预计结束时间以及分类。
[0013]在再一个实施例中，其中所述相关视图信息包括:在同一交通状态中的不同位置处获得的多个照片和/或视频；和/或在同一交通状态中的不同时间点获得的多个照片和
/或视频。
[0014]在再一个实施例中，其中向所述终端发送交通状态的更新信息包括:基于同一交通状态，结构化存储所述同一交通状态的更新信息，以向所述终端发送交通状态的更新信息。
[0015]在再一个实施例中，其中向所述终端发送交通状态的更新信息包括:向所述终端发送所有交通状态的实时文字信息；以及响应于所述终端接收到的对给定交通状态的选择指令，向所述终端发送所述给定交通状态的相关视图信息。
[0016]根据本公开的另一方面，提供了一种交通状态信息的处理设备，包括:获取装置，用于从终端获得交通状态的基本信息和视图信息；聚合装置，用于聚合每个交通状态的基本信息和视图信息，以获得每个交通状态的更新信息；以及发送装置，用于向所述终端发送交通状态的更新信息。
[0017]在一个实施例中，其中所述交通状态包括:堵车、交通事故和交通管制。
[0018]在又一个实施例中，其中所述基本信息包括所述终端处于交通状态时的时间、坐标和行驶方向。
[0019]在再一个实施例中，其中所述视图信息包括照片和/或视频。
[0020]在再一个实施例中，其中所述获取装置包括基本信息获取单元和视图信息获取单
J L.ο
[0021]在再一个实施例中，其中所述视图信息获取单元包括手机摄像头和车载视频记录仪。
[0022]在再一个实施例中，其中所述聚合装置用于针对同一交通状态，聚合关于所述同一交通状态的多个基本信息和视图信息，以获得每个交通状态的更新信息。
[0023]在再一个实施例中，其中所述更新信息包括实时文字信息和相关视图信息。
[0024]在再一个实施例中，其中所述实时文字信息包括:交通状态的位置、开始时间、已持续时间、预计结束时间以及分类。
[0025]在再一个实施例中，其中所述相关视图信息包括:在同一交通状态中的不同位置处获得的多个照片和/或视频；和/或在同一交通状态中的不同时间点获得的多个照片和
/或视频。
[0026]在再一个实施例中，其中所述发送装置包括存储单元和发送单元。
[0027]在再一个实施例中，其中所述存储单元用于基于同一交通状态，结构化存储所述同一交通状态的更新信息，以向所述终端发送交通状态的更新信息。
[0028]在再一个实施例中，其中所述发送单元用于向所述终端发送所有交通状态的实时文字信息；以及响应于所述终端接收到的对给定交通状态的选择指令，向所述终端发送所述给定交通状态的相关视图信息。
[0029]本公开的实施例能够以视图的方式增加反馈信息的信息量，从而更加详细地示出交通状态。并且由于路况反馈信息的上传用户无需选择交通状态的分类或打字输入针对交通状态的更加详细的文字性描述，因此降低了上传用户的操作复杂度。同时，由于视图信息包含了更加客观的信息，因此降低了路况反馈信息的消费用户对该信息的理解成本。
【附图说明】
[0030]此处所说明的附图用来提供对本公开的进一步理解，构成本申请的一部分，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
[0031]图1是根据本公开的实施例的交通状态信息的处理方法100的流程图。
[0032]图2是根据本公开的实施例的交通状态信息的处理设备200的结构框图。
【具体实施方式】
[0033]下面将参考附图中示出的若干示例实施例来描述本发明的原理。应当理解，描述这些实施例仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本发明，而并非以任何方式限制本发明的范围。
[0034]图1图示了根据本公开的实施例的交通状态信息的处理方法100的流程图。
[0035]如图1所述，所述方法包括如下步骤SlOl至步骤S103:
[0036]在步骤SlOl中，从终端获得交通状态的基本信息和视图信息。
[0037]根据本公开的实施例，所述交通状态包括但不限于:堵车、交通事故和交通管制等影响正常交通运行的事件。
[0038]根据本公开的实施例，所述基本信息包括所述终端处于交通状态时的时间、坐标和行驶方向。
[0039]根据本公开的实施例，所述视图信息包括照片和/或视频及其他影像呈现。
[0040]根据本公开的实施例，该步骤包括，接收所述终端上传的、关于交通状态的基本信息和视图信息；和/或从所述终端采集关于交通状态的基本信息和视图信息。
[0041]在终端主动上传交通状态的情况下，终端感知到交通状态，并随后使用具有拍照或摄像功能的获取装置(例如，手机摄像头)主动记录交通状态的内容并上传至服务器。
[0042]在从终端采集交通状态的情况下(即，终端被动上传交通状态的情况下)，服务器感知到某位置的交通状态，并随后以全局视角调配交通状态附近的一个或多个终端来自动采集对应的照片和/或视频信息并上传至服务器，这可有效避免对同一交通状态的重复上传，因此总体上节约了流量并且降低了用户的操作成本，从而进一步提升了用户体验。
[0043]具体地，所述服务器感知的方式包括但不限于:
[0044]a)服务器根据系统外获取的实时路况信息，根据一定阈值发现路况异常的路段；
[0045]b)服务器根据系统外获取的实时路况信息，与历史路况信息进行比对从而发现路况异常的路段；以及
[0046]c)服务器收集终端采集的传感器数据，基于采集的传感器数据并根据一定策略来感知终端的急刹、急转向等异常驾驶情况，从而发现路况异常的路段。
[0047]具体地，所述终端自动采集图像的方式包括但不限于:
[0048]a)手机预先调整好拍摄角度，在从服务器接收到采集指令后进行自动拍照或采集视频；
[0049]b)手机与车载图像采集设备(例如，行车记录仪)建立控制与数据连接，手机上的客户端从服务器接收到采集指令后向车载图像采集设备发送指令，以控制车载视频设备进行拍照或视频采集，随后通过其与车载视频设备的数据连接来获得采集到的照片和/或视频数据。
[0050]可选地，终端在上传视图信息之前可以对视图信息进行简单的压缩处理。
[0051]接下来，该方法进行至步骤S102，聚合每个交通状态的基本信息和视图信息，以获得每个交通状态的更新信息。
[0052]根据本公开的实施例，该步骤包括，针对同一交通状态，聚合关于所述同一交通状态的多个基本信息和视图信息，以获得每个交通状态的更新信息。
[0053]其中，聚合包括通过一定的策略对由不同终端上传的多个基本信息(例如，交通状态的地理坐标、发生时间等)进行归纳、处理与分析，从而获得交通状态的更为综合的更新信息。例如，可以统计由不同终端上报的交通状态的地理坐标并对其进行划分，以将上报的来自某一地理坐标范围内的多个交通状态确定为同一交通状态，并进而可以动态地确定其发生的路段。随后，对于该交通状态，可以通过计算上报该交通状态的第一个时间点与上报该交通状态的最近一个时间点之间的差值来确定该堵车状况已经持续的时间。
[0054]根据本公开的实施例，所述更