基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法
【专利说明】
[0001]
技术领域
[0002] 本发明设及数据处理领域，具体地，设及一种基于地磁设备的道路拥堵状况计算 方法。
【背景技术】
[0003] 随着我国经济的快速发展，机动车的保有量迅猛增长，交通运输对人们的影响在 日益的加大，道路交通出现的问题也在不断地增多，城市交通拥堵的情况日益的加剧，为了 改善运一状况，引入了城市交通综合管理平台系统，通过发布诱导屏信息，人们可W随时掌 握了解，道路的拥堵情况，而如何及时有效的采集道路信息，得出拥堵算法反馈给综合管理 平台变得尤为重要。
[0004] 在现有的算法中经常用交通流量，行驶速度或者排队长度等指标得出拥堵情况， 但现有算法都存在缺陷和片面性；根据交通流量计算时，如果道路上很拥堵或者非常杨通 即很少有车辆通过时，交通流量都会很小，无法准确判断出拥堵状况；根据车辆行驶速度的 快慢，得出的拥堵结论也不准确；如果根据排队长度计算拥堵程度，又会受到交通信号灯的 影响；因此现有的算法都很难准确的得出拥堵状况。
【发明内容】
阳〇化]本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种基于地磁设备的道路拥堵状况计算 方法，W实现快速准确的得出拥堵状况的优点。
[0006] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是： 一种基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，包括W下步骤： 步骤一、在路段每个车道上布设地磁设备，地磁设备实时采集道路车辆状态信息，地磁 设备通过无线通讯方式将车辆状态信息传输给数据库； 步骤二、服务器根据数据库接收的车辆状态信息计算得出道路一段时间内的占道比； 步骤=、将上述计算得出的一段时间内的占道比与拥堵指标Y和杨通指标C进行比较， 根据比较结果得出道路状况； 步骤四、将得出的道路状况发布到诱导屏，诱导屏用不同的颜色表示出通行状态。
[0007] 优选的，所述拥堵指标Y和杨通指标C，具体是根据数据库内保存的历史数据计算 得出的。
[0008] 优选的，地磁设备采集道路车辆状态信息时，采集的信息中1代表有车，0代表无 车，占道比计算具体为，一段时间内，1的数量/I的数量+0的数量。
[0009] 优选的，将上述计算得出的一段时间内的占道比与拥堵指标Y和杨通指标C进行 比较，根据比较结果得出道路状况，具体为： 如占道比大于等于拥堵指标Y，则表示道路拥堵，如占道比大于杨通指标C且小于拥堵 指标Y，则表示道路通行缓慢，如占道比小于等于杨通指标C，则表示道路杨通。
[0010] 优选的，上述诱导屏用不同的颜色表示出通行状态，具体为红色表示拥堵，黄色表 示缓慢，绿色表示杨通。
[0011] 优选的，计算得出道路一段时间内的占道比中一段时间为5分钟。
[0012] 本发明的技术方案具有W下有益效果： (1) 高效实时性：通过计算占道比得出交通拥堵状况，算法的复杂度较低，计算量较小， 由于采集道路基础数据的数据量会很大，可W在大量数据下能保证计算速度，体现高效的 实时性； (2) 准确性：占道比能准确的反应当前的道路拥堵情况，解决现有技术中依据流量、速 度和排队长度等方式判断，存在局限性和片面性的问题； (2)抗干扰：当前信号灯是红灯或绿灯对运个时间段内的占道比是有影响的，而计算5 分钟内的数据，5分钟会经历红灯和绿灯多个周期，相当于是计算的一个均值，因此不受交 通信号灯开启的影响，保证得出准确的拥堵结论。
[0013] 下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0014] 图1为本发明实施例所述的基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法的流程图。
【具体实施方式】
[0015] W下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实 施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016] 如图1所示，一种基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，包括W下步骤： 步骤一、在路段每个车道上布设地磁设备，地磁设备实时采集道路车辆状态信息，地磁 设备通过无线通讯方式将车辆状态信息传输给数据库； 步骤二、服务器根据数据库接收的车辆状态信息计算得出道路一段时间内的占道比； 步骤=、将上述计算得出的一段时间内的占道比与拥堵指标Y和杨通指标C进行比较， 根据比较结果得出道路状况； 步骤四、将得出的道路状况发布到诱导屏，诱导屏用不同的颜色表示出通行状态。
[0017] 其中，拥堵指标Y和杨通指标C，具体是根据数据库内保存的历史数据计算得出 的。
[0018] 地磁设备采集道路车辆状态信息时，采集的信息中1代表有车，0代表无车，占道 比计算具体为，一段时间内，1的数量/I的数量+0的数量。
[0019] 将计算得出的一段时间内的占道比与拥堵指标Y和杨通指标C进行比较，根据比 较结果得出道路状况，具体为： 如占道比大于等于拥堵指标Y，则表示道路拥堵，如占道比大于杨通指标C且小于拥堵 指标Y，则表示道路通行缓慢，如占道比小于等于杨通指标C，则表示道路杨通。
[0020] 诱导屏用不同的颜色表示出通行状态，具体为红色表示拥堵，黄色表示缓慢，绿色 表示杨通。一段时间为5分钟。时间段也可W道路的红绿灯时间进行调节。 阳OW具体为： (1)在路段每个车道布设地磁设备，地磁设备基于地磁场检测原理，实时采集道路车辆 状态信息，通过无线通讯方式将车辆状态信息传输给无线接收器，接收器接收地磁数据，传 给数据中屯、进行基础数据入库。采集的车辆状态信息如表1所示。
[0022] 表1、车辆状态信息。
[0023] (2)根据基础数据进行算法分析，得出道路一段时间内的占道比；0代表无车，1代 表有车，去除异常数据。例如：计算出道路5分钟内车辆占道比=1的总数/ (0的总数+1 的总数)，占道比越大表明道路越拥挤，占道比越小表明道路越杨通。
[0024] (3)通过一段时间的历史数据计算占道比，现场观察分析得出每条道路的拥堵指 标。例如：人民路的拥堵指标为0. 6,杨通指标为0. 3 ;根据算法算出当前5分钟实时的占有 率Z，如果Z〉=0. 6则为拥堵，如果Z<=0. 3则为杨通，如果0. 3<Z<0. 6则为缓慢。
[0025] (4)每5分钟系统把统计出的最新结果发布到诱导屏，诱导屏会用直线或曲线简 单地标识出前方一定区域内各条道路的名称，并用不同的颜色来表示通行状态。通行状态 共分=种，分别用红、黄、绿=种颜色来表示，其中红色表示拥堵，黄色表示缓慢，绿色表示 杨通。
[00%] 最后应说明的是：W上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明， 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可W对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。
【主权项】
1. 一种基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一、在路段每个车道上布设地磁设备，地磁设备实时采集道路车辆状态信息，地磁 设备通过无线通讯方式将车辆状态信息传输给数据库； 步骤二、服务器根据数据库接收的车辆状态信息计算得出道路一段时间内的占道比； 步骤三、将上述计算得出的一段时间内的占道比与拥堵指标Y和畅通指标C进行比较， 根据比较结果得出道路状况； 步骤四、将得出的道路状况发布到诱导屏，诱导屏用不同的颜色表示出通行状态。2. 根据权利要求1所述的基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，其特征在于，所述 拥堵指标Y和畅通指标C，具体是根据数据库内保存的历史数据计算得出的。3. 根据权利要求1或2所述的基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，其特征在于，地 磁设备采集道路车辆状态信息时，采集的信息中1代表有车，O代表无车，占道比计算具体 为，一段时间内，1的数量/1的数量+〇的数量。4. 根据权利要求3所述的基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，其特征在于，将上 述计算得出的一段时间内的占道比与拥堵指标Y和畅通指标C进行比较，根据比较结果得 出道路状况，具体为： 如占道比大于等于拥堵指标Y，则表示道路拥堵，如占道比大于畅通指标C且小于拥堵 指标Y，则表示道路通行缓慢，如占道比小于等于畅通指标C，则表示道路畅通。5. 根据权利要求4所述的基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，其特征在于，上述 诱导屏用不同的颜色表示出通行状态，具体为红色表示拥堵，黄色表示缓慢，绿色表示畅 通。6. 根据权利要求4所述的基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，其特征在于，计算 得出道路一段时间内的占道比中一段时间为5分钟。
【专利摘要】本发明公开了一种基于地磁设备的道路拥堵状况计算方法，包括以下步骤：在路段每个车道上布设地磁设备，地磁设备实时采集道路车辆状态信息，地磁设备通过无线通讯方式将车辆状态信息传输给数据库；服务器根据数据库接收的车辆状态信息计算得出道路一段时间内的占道比；将上述计算得出的一段时间内的占道比与拥堵指标Y和畅通指标C进行比较，根据比较结果得出道路状况；将得出的道路状况发布到诱导屏，诱导屏用不同的颜色表示出通行状态。实现快速准确的得出拥堵状况的优点。
【IPC分类】G08G1/042
【公开号】CN105225497
【申请号】CN201510704481
【发明人】刘海峰, 邓华, 黄溅华, 蒋子鹏, 王昕 , 郑敏
【申请人】中兴智能交通股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年10月27日