一种高速公路入口超限强制劝返系统装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型关于智能交通超限检测领域，特别关于一种高速公路入口超限系统装置，具体的将是一种高速公路入口超限强制劝返系统装置。
【背景技术】
[0002]一种高速公路入口超限强制劝返系统装置，是指系统检测到超限车辆时，通过诱导方式，引导车辆原路返回，通常的手段是通过信息显示屏的提示，结合人工引导的方式，完成对超限车辆劝返工作。
[0003]现有的高速公路入口超限强制劝返系统存在着一些弊端，如:
[0004](一)人工引导，工作量大，效率低，危险性大:
[0005]通常高速公路入口车流量较大，超限车辆也较多，采用人工引导超限车辆时，需要工作人员随时掌握车辆超限检测信息，及时拦截超限车辆，并引导车辆按劝返要求的路线行驶，不仅工作量大，而且工作效率低。
[0006]人工引导，要求对车辆进行拦截，工作人员通常站在车道内引导车辆按劝返路线行驶，行驶在车道内的车辆，容易对人的身体造成伤害，危险性较大。
[0007]( 二 )超限车辆危险上路:
[0008]由于行驶路线不能明确划分，超限车辆不按劝返路线行驶，甚至闯关驶入高速公路，对交通安全存在极大隐患，极易造成因超限而引发的交通事故，并且对路面的损坏也是非常严重的。
[0009](三)交通秩序混乱:
[0010]传统的高速公路入口超限检测系统，检测到超限车辆，大多采用倒车退出的方式劝返。这种倒车劝返方式在车流量大，收费站排队的情况下，往往造成交通堵塞，超限车无法倒车退出，且排队车辆因入口被占用无法驶入。
[0011](四)存在舞弊现象，容易发生纠纷
[0012]人工引导，受人员素质影响，超限车辆被人为放行，存在舞弊的可能性，受情绪的影响，工作人员也容易与司机之间发生纠纷。
【实用新型内容】
[0013]本实用新型提供了一种高速公路入口超限强制劝返系统装置，满足了系统在无人值守的情况，自动引导车辆按设定的通道行驶，以解决传统高速公路入口超限强制劝返系统需人工引导超限车辆返回的问题，提高了系统的工作效率，避免交通秩序混乱。
[0014]本实用新型的目的是，提供一种高速公路入口超限强制劝返系统装置，该装置包括:
[0015]称重检测仪，用于货车质量称重；引导装置，用于形成特定行车通道；系统控制器，用于处理称重检测数据，并控制电控引导装置对正常车辆放行，对超限车辆形成强制掉头通道。
[0016]本实用新型的有益效果在于，通过引导装置强制引导超限车辆原路返回，非超限车辆自动放行，整个过程无需人工参与，提高了系统的工作效率，避免了交通秩序混乱，同时弥补了系统的拦截缺失。
[0017]与同类产品相比较，本实用新型具有的优势，超限车辆全部被强制劝返，不遗漏，非超限车辆自动放行，整个过程无需人工参与，真正实现无人值守检测。
[0018]综上所述，本实用新型解决了传统高速公路入口超限强制劝返系统需人工引导超限车辆返回的问题，提高了系统的工作效率，避免了交通秩序混乱，避免了作弊行为的发生，弥补了系统的拦截缺失问题。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型的结构框图；
[0021]图2为本实用新型的电控升降柱模式非超限车辆自动引导示意图；
[0022]图3为本实用新型的电控升降柱模式超限车辆强制劝返示意图；
[0023]图4为本实用新型的电控引导装置组合模式非超限车辆自动引导示意图
[0024]图5为本实用新型的电控引导装置组合模式超限车辆自动引导示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]实施例1:
[0027]图1所示，本系统装置包括:103称重测仪，用于货车质量称重；102电控引导装置采用电控升降柱，用于形成特定行车通道；101系统控制器，用于处理检测数据，并控制102电控引导装置对正常车辆放行，对超限车辆形成强制掉头通道。
[0028]如图2所示，非超限车辆在经过1#车道一种高速公路入口超限强制劝返系统装置时，201系统控制器控制第I排、第2排、第3排205电控升降柱处于升起状态，控制1#、3#205电控升降柱处于落下状态，形成非超限车辆行驶引导通道，引导车辆驶入高速公路。在正常情况下，201系统控制器控制第4排205电控升降柱处于落下状态，控制5#205电控升降柱处于升起状态，不影响其他车辆的正常通行。
[0029]如图3所示，超限车辆在经过1#车道一种高速公路入口超限强制劝返系统装置时，301系统控制器控制第I排、第4排305电控升降柱处于升起状态，控制第2排、第3排中第4列、第5列、第6列305电控升降柱处于落下状态，第2排、第3排中其它305电控升降柱处于升起状态，控制1#305电控升降柱处于落下状态，控制2#、3#、4#、5#305电控升降柱处于升起状态，形成超限车辆强制劝返通道，引导超限车辆沿原路线返回。
[0030]当1#车道有超限车辆通过，同时2#车道也有车辆时，不论通过2#车道的车辆是否超限，301系统控制器控制2#305电控升降柱处于升起状态，暂时控制2#车道的车辆通行，待1#车道超限车辆强制劝返后，301系统控制器控制2#305电控升降柱处于落下状态，允许2#车道的车辆通行。
[0031]实施例2:
[0032]图1所示，本系统装置包括:103称重检测仪，用于货车质量称重；102电控引导装置采用电控升降柱、电控栏杆机和电控伸缩阻拦器组合模式，用于形成特定行车通道；101系统控制器，用于处理称重检测数据，并控制电控引导装置对正常车辆放行，对超限车辆形成强制掉头通道。
[0033]如图4所示，非超限车辆在经过1#车道一种高速公路入口超限强制劝返系统装置时，401系统控制器控制1#406电控栏杆机处于抬杆状态，控制第I排、第2排407电控伸缩阻拦器处于拉伸状态，控制1#405电控升降柱处于落下状态，形成非超限车辆行驶引导通道，引导车辆驶入高速公路。在正常情况下，401系统控制3#405电控升降柱处于落下状态，不影响其他车辆的正常通行。
[0034]如图5所示，超限车辆在经过1#车道一种高速公路入口超限强制劝返系统装置时，501系统控制器控制1#506电控栏杆机处于抬杆状态，控制第I排507电控伸缩阻拦器处于拉伸状态，控制1#、2#、3#505电控升降柱处于升起状态，控制第2排、第3排507电控伸缩阻拦器处于收缩状态，控制2#506电控栏杆机处于落下状态，形成超限车辆强制劝返通道，引导超限车辆沿原路线返回。
[0035]当1#车道有超限车辆通过，同时2#车道也有车辆时，不论通过2#车道的车辆是否超限，501系统控制器控制2#506电控栏杆机处于落杆状态，暂时限制2#车道的车辆通行，待1#车道超限车辆强制劝返后，501系统控制器控制2#506电控栏杆机处于抬杆状态，允许2#车道的车辆正常通行。
[0036]本实用新型所述的系统控制器的控制软件为公知的技术，并不做为本实用新型的保护范围。
[0037]本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种高速公路入口超限强制劝返系统装置，其特征是，所述的装置包括:称重检测仪，用于货车质量称重；引导装置，用于形成特定行车通道；系统控制器，用于处理称重检测数据，并控制电控引导装置对正常车辆放行，对超限车辆形成强制掉头通道。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路入口超限强制劝返系统装置，其特征是由引导装置的状态，形成特定行车通道，进一步地，形成的特定行车通道分为放行和强制劝返两种形态。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路入口超限强制劝返系统装置，其特征是所述的引导装置由电控升降柱组成，或由电控升降柱、电控伸缩阻拦器、电控栏杆机组合而成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种高速公路入口超限强制劝返系统装置，所述的系统装置包括：称重检测仪，用于货车质量称重；引导装置，用于形成特定行车通道；系统控制器，用于处理称重检测数据，并控制引导装置对正常车辆放行，对超限车辆形成强制掉头通道；该系统装置满足高速公路入口超限治理的要求，对超限车辆强制劝返，并且可以实现无人值守地运行，解决了传统入口超限治理手段中必须人工引导、车辆不按引导强行上路、车辆掉头困难的问题。
【IPC分类】G08G1-01
【公开号】CN204315088
【申请号】CN201420859935
【发明人】尉迟明浩, 刘劲松
【申请人】北京万集科技股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月30日