智能城市交通管控系统的制作方法
【专利摘要】一种智能城市交通管控系统，属于交通管控技术领域。包括通过网络相互连接的信息终端、信息节点和信息中枢；终端核心模块分别与备用电池、第一GIS功能模块、第一中枢通讯模块、智能设备通讯模块连接，终端核心模块通过所述的终端数采接口与车辆OBD接口连接，智能通讯设备模块与智能设备进行通讯连接；节点核心模块分别与第二中枢通讯模块、第二GIS功能模块、控制接口模块、本地通讯模块、数据采集模块连接；信息中枢包括服务器组，服务器组设有外部网络接口，外部网络接口通过网络与所述的信息节点和所述的信息终端建立通讯连接。本实用新型与现有技术相比，克服了原有技术的不足，车辆运行信息更客观可靠，为城市交通提供更精准的管控方案。
【专利说明】
智能城市交通管控系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种智能城市交通管控系统，属于交通管控技术领域。
【背景技术】
[0002]机动车作为一种快捷方便的出行/运输工具已经得到普及应用，道路拥塞、事故频发等问题也随之而来，特别是给城市交通管理带来越来越多的压力。当前虽然应用了智能管控系统，但是过于依赖于人工识别操作等效率较低的方式，不能较好地解决这些矛盾。
[0003]例如目前车载终端仅为单一或某一组特定用户提供相应信息，未集成到一起进行集中分析判断；智能管控系统依赖视频监控、人工操作、卡口抓拍等手段，无法获取动态实时信息，对管控方案进行预调整。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供了一种智能城市交通管控系统，该智能城市交通管控系统能够提供更客观可靠的车辆运行信息，为城市交通提供更精准的管控方案。
[0005]本实用新型的具体方案为:
[0006]—种智能城市交通管控系统，包括通过网络相互连接的信息终端、信息节点和信息中枢。
[0007]所述的信息终端包括终端核心模块、终端数采接口、备用电池、第一GIS功能模块、第一中枢通讯模块和智能设备通讯模块，终端核心模块分别与备用电池、第一 GIS功能模块、第一中枢通讯模块、智能设备通讯模块连接。
[0008]所述的终端核心模块通过所述的终端数采接口与车辆OBD接口连接;所述的智能设备通讯模块与智能设备进行通讯连接。
[0009]其中，所述的终端核心模块可用于系统控制及各个功能模块的协调控制。
[0010]所述的终端数采接口能够实时采集车辆运行信息，例如速度、转向、故障、灯光等?目息O
[0011]所述的备用电池具有断开供电延迟上报断电功能，用于防盗报警。
[0012]所述的第一GIS功能模块可实时获取车辆经玮度位置信息。
[0013]所述的第一中枢通讯模块用于与信息中枢建立直接通讯连接，也可通过信息节点与信息中枢建立间接通讯连接，以定时方式或事件触发方式向信息中枢发送当前车辆运行信息，如速度、位置和方向等，为信息中枢计算本城交通状况提供基础客观数据，其通讯方式可以采用:GPRS、CDMA、WCDMA、CDMA2000、TD-CDMA、TD-HSDPA、4G-LTE 等 2G/3G/4G/5G 技术，也可以采用WIFI技术。
[0014]所述的智能设备通讯模块用于与手机、导航仪等智能设备信息交互，可以向外部发送报警等信息，可以接收信息中枢发布的路况等信息，具备无线升级及参数配置等功能。
[0015]所述的信息节点设置于城市交通路口，其包括节点核心模块、第二GIS功能模块、第二中枢通讯模块、控制接口模块、本地通讯模块和数据采集模块。
[0016]所述的节点核心模块分别与第二中枢通讯模块、第二GIS功能模块、控制接口模块、本地通讯模块、数据采集模块连接。
[0017]其中，所述的节点核心模块用于系统控制及各个功能模块的协调控制。
[0018]所述的第二GIS功能模块实时获取节点经玮度位置信息。
[0019]所述的第二中枢通讯模块可与信息中枢建立通讯连接，可以中继转发信息终端与信息中枢的数据，可以接收信息中枢发送的管控指令，也可以向信息中枢发送本节点运行状态信息，其通讯方式可以采用:GPRS、CDMA、WCDMA、CDMA2000、TD-CDMA、TD-HSDPA、4G-LTE等2G/3G/4G/5G技术，也可以采用WIFI技术。
[0020]所述的控制接口模块用于接收信息中枢的指令，并管理和控制本节点范围内交通设施，例如交通信号灯、违章抓拍设备等。
[0021 ]所述的本地通讯模块用于信息节点参数及功能设置等。
[0022]所述的数据采集模块用于获取当前节点运行状态信息。
[0023]所述的信息节点具备无线升级功能。
[0024]所述的信息中枢包括一个服务器，所述的服务器设有外部网络接口，所述的外部网络接口通过网络与所述的信息节点和所述的信息终端建立通讯连接。
[0025]所述的信息中枢也可以包括服务器组，所述的服务器组由一个或多个地区的多台服务器组成，所述的服务器组设有外部网络接口，所述的外部网络接口通过网络与所述的信息节点和所述的信息终端建立通讯连接。
[0026]所述的信息中枢还包括分别与服务器连接的工作站组、监控屏幕组和智能管控软件。
[0027]所述的智能管控软件包括节点信息采集模块、发布节点控制模块、终端信息采集模块、路况信息发布模块、路况分析计算模块。
[0028]其中，所述的工作站组用于对服务器或服务器组进行常规操作及系统管理。
[0029]所述的监控屏幕组用于实时显示本城动态路况信息。
[0030]所述的智能管控软件运行于服务器或服务器组。
[0031]所述的节点信息采集模块用于收集节点运行信息，包括当前状态、故障情况等。
[0032]所述的发布节点控制模块用于根据当前计算的路况车流信息发送控制信号，如动态调度信号灯的亮灭时间、信息提示等。
[0033]所述的终端信息采集模块接收信息终端发送的车辆速度、位置、转向等数据。
[0034]所述的路况分析计算模块以信息节点为核心，分析计算车辆驶入驶出及转向信息，依此实时动态调整交通管控方案。
[0035]所述的路况信息发布模块用于对计算获取的路况信息进行发布，为车辆提供实时动态数据。
[0036]本实用新型的有益效果是:
[0037]1、通过将信息终端安装在车辆上，以定时方式或事件触发方式通过无线网络直接或间接(信息节点中继)向信息中枢发送当前车辆运行信息来接收信息中枢发布的路况信息，同时还可以与智能设备进行交互，提供导航、路况、防盗、故障等信息。
[0038]2、信息中枢对接收到的数据进行分析计算，根据信息节点周围车流信息发送管控指令，发布本城路况，为车辆驾驶人提供出行信息。
[0039]3、本实用新型与现有技术相比，车辆运行信息更客观可靠，为城市交通提供更精准的管控方案。
【附图说明】
[0040]图1为本实用新型的组成框图；
[0041 ]图2为信息终端功能模块框图；
[0042]图3为信息节点功能模块框图；
[0043]图4为信息中枢功能模块框图；
[0044]图5为信息中枢软件流程示意图。
[0045]图1中，卜信息终端，2-信息节点，3-信息中枢，4-智能设备；
[0046]图2中，5-车辆OBD接口，11-终端数采接口，12-终端核心模块，13-第一GIS功能模块，14-第一中枢通讯模块，15-智能设备通讯模块，16-备用电池；
[0047]图3中，21-第二中枢通讯模块，22-节点核心模块，23-第二GIS功能模块，24-控制接口模块，25-本地通讯模块，26-数据采集模块；
[0048]图4中，31-服务器组，32-智能管控软件，33-外部网络接口，34-工作站组，35-监控屏幕组，321-节点信息采集，322-发布节点控制，323-终端信息采集，324-路况信息发布，325-路况分析计算。
【具体实施方式】
[0049]如图1所示，本实用新型所述的智能城市交通管控系统，包括信息终端1、信息节点2和信息中枢3。
[0050]如图2所示，信息终端I包括终端核心模块12、终端数采接口11、备用电池16、第一GIS功能模块13、第一中枢通讯模块14和智能设备通讯模块15。
[0051 ]终端核心模块12分别与备用电池16、第一 GIS功能模块13、第一中枢通讯模块14、智能设备通讯模块15连接。
[0052] 终端核心模块12通过终端数采接口 11与车辆OBD接口 5连接。
[0053 ] 如图1 -2所示，信息终端I可由智能设备通讯模块15与智能设备4进行通讯连接。
[0054]如图3所示，信息节点2设置于城市交通路口，其包括节点核心模块22、第二GIS功能模块23、第二中枢通讯模块21、控制接口模块24、本地通讯模块25和数据采集模块26。
[0055]节点核心模块22分别与第二中枢通讯模块21、第二GIS功能模块23、控制接口模块24、本地通讯模块25、数据采集模块26连接。
[0056]如图4所示，信息中枢3包括服务器组31，服务器组31设有外部网络接口 33，外部网络接口 33通过网络与信息节点2和信息终端I建立通讯连接。
[0057]信息中枢3也可以包括一个服务器，服务器设有外部网络接口，外部网络接口通过网络与信息节点2和信息终端I建立通讯连接。
[0058]信息中枢3还包括分别与服务器组31连接的工作站组34、监控屏幕组35和智能管控软件32。
[0059]智能管控软件32包括节点信息采集模块321、发布节点控制模块322、终端信息采编模块323、路况信息发布模块324、路况分析计算模块325。
[0060]如图5所示，本系统控制方法及步骤为:(I)为系统启动，(2)为功能模块实始化，
(3)为信息节点连接状态检查，(4)为未连接，(5)为发异常，(6)为接收信息终端信息，(7)为以信息节点为核心，统计驶入驶出及转向车辆，(8)为分析比较不同方向车流状况，选择管控方案，(9)为统计道路车流密度及速度，发布路况信息，(10)为向信息节点发送管控方案。
【主权项】
1.一种智能城市交通管控系统，其特征在于，包括通过网络相互连接的信息终端、信息节点和信息中枢； 所述的信息终端包括终端核心模块、终端数采接口、备用电池、第一GIS功能模块、第一中枢通讯模块和智能设备通讯模块； 所述的终端核心模块分别与备用电池、第一 GIS功能模块、第一中枢通讯模块、智能设备通讯模块连接； 所述的终端核心模块通过所述的终端数采接口与车辆OK)接口连接； 所述的智能设备通讯模块与智能设备进行通讯连接。2.根据权利要求1所述的智能城市交通管控系统，其特征在于，所述的信息节点设置于城市交通路口位置，其包括节点核心模块、第二 GIS功能模块、第二中枢通讯模块、控制接口模块、本地通讯模块和数据采集模块； 所述的节点核心模块分别与第二中枢通讯模块、第二 GIS功能模块、控制接口模块、本地通讯模块、数据采集模块连接。3.根据权利要求1所述的智能城市交通管控系统，其特征在于，所述的信息中枢包括一台服务器，所述的服务器设有外部网络接口，所述的外部网络接口通过网络与所述的信息节点和所述的信息终端建立通讯连接。4.根据权利要求1所述的智能城市交通管控系统，其特征在于，所述的信息中枢包括服务器组，所述的服务器组由多台服务器组成，所述的服务器组设有外部网络接口，所述的外部网络接口通过网络与所述的信息节点和所述的信息终端建立通讯连接。5.根据权利要求1或3所述的智能城市交通管控系统，其特征在于，所述的信息中枢还包括与服务器组连接的工作站组和监控屏幕组。
【文档编号】G08G1/0962GK205486832SQ201620148065
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月26日
【发明人】王琛, 吴宝军
【申请人】王琛