一种车载播放器的制作方法

本实用新型涉及汽车多媒体装置，更具体地说，它涉及一种车载播放器。

背景技术：

随着汽车的普及，汽车上的娱乐设施也变得越来越全面。而车载播放器壳体是安装在汽车上用于播放音乐的一种媒体播放器，其能够让驾驶员在驾驶时听音乐以放松心情，并且保持一种良好的状态，让驾驶变得安全。

公告号为CN203415229U的中国专利公开了一种多功能车载播放器，它，包括：主机、操控罩板和翻转式多媒体播放屏，操控罩板通过卡扣件与主机相连接，翻转式多媒体播放屏与操控罩板的上部边框枢转连接；主机的前部设置为触摸操控显示屏，操控罩板上开设有与触摸操控显示屏相对应的触摸操控显示屏窗口，它同时具有翻转式多媒体播放屏和触摸操控显示屏，这样在播放影视音像时，音乐的影像显示在翻转式多媒体播放屏上，音乐的操控图标显示在触摸操控显示屏上，无需先关掉或者缩小影像显示才能操控控制图标。

上述专利中的多功能车载播放器在使用时，需要使用触摸操控显示屏，而在汽车行驶时，驾驶员或者乘客在汽车颠簸时常常在触摸操控显示屏上发生误触的情况，若使用实体按键就不会发生误触，但是所在触摸操控显示屏旁设置实体按键会缩小触摸操控显示屏的面积，降低驾驶员或者乘客的使用体验。

技术实现要素：

针对现有多功能车载播放器的触摸操控显示屏常常发生误触的技术问题，本实用新型提供一种车载播放器，其具有不易误触、使用体验好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车载播放器，包括主机壳体，所述主机壳体的一端上滑移连接有触控屏，所述触控屏的滑移方向朝向所述主机壳体内部，所述主机壳体在所述触控屏所在端部的侧边上滑移连接有表面设有实体按键的按键板，所述按键板位于所述触控屏远离所述主机壳体的一端，所述按键板的滑移方向与所述触控屏的滑移方向垂直；

所述触控屏与所述按键板之间设置有用于使所述按键板滑动时与所述触控屏联动的联动组件，所述触控屏朝向所述主机壳体内部的一端与所述主机壳体内壁之间固定连接有用于使所述触控屏始终具有伸出所述主机壳体的趋势的弹性复位件；

当所述按键板滑移至所述主机壳体的端部上时，所述触控屏缩入所述主机壳体；

当所述按键板滑离所述主机壳体的端部后，所述触控屏伸出所述主机壳体。

通过上述技术方案，当驾驶员需要使用触控屏时，按键板隐藏在汽车中控台内并位于触控屏的下方，当驾驶员需要使用按键板时，拉出按键板，触控屏在联动组件的带动下缩回主机壳体内，使得驾驶员可以操作按键板上的实体按键，避免驾驶员在驾驶过程中误触车载播放器，方便实用，反之将按键板复位，触控屏会在弹性复位件的作用下伸出主机壳体，不用减小触控屏的面积，使用体验好。

进一步的，所述联动组件包括分别固定在所述触控屏与所述按键板相对的侧面上且相互抵接的第一引导条与第二引导条，所述第一引导条朝向所述第二引导条的一端设有第一引导斜面，所述第二引导条朝向所述第一引导条的一端设有与所述第一引导斜面抵接配合的第二引导斜面。

通过上述技术方案，当驾驶员拉起按键板时，触控屏上的第一引导条与按键板上的第二引导条相互抵接，第二引导斜面引导第一引导斜面，使触控屏缩回主机壳体，按键板则移动到原来触控屏的位置上，方便驾驶员操作实体按键；当驾驶员需要使用触控屏时，拉下按键板，触控屏会在第二引导斜面的引导下，回复到原来的位置上。

进一步的，所述第二引导条与所述第一引导条抵接的侧面上转动连接有转动轮，所述转动轮的轴心线与所述按键板的滑移方向垂直。

通过上述技术方案，转动轮能将按键板与触控屏之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低驾驶员操作按键板时的阻力，还能避免按键板将触控屏的表面刮伤。

进一步的，所述联动组件包括固定连接在所述按键板朝向所述触控屏的侧面上的固定齿条以及转动连接在所述主机壳体上且与所述固定齿条啮合的转动齿轮，所述主机壳体内在所述触控屏远离所述按键板的一侧固定有转向杆；

所述转动齿轮的转动轴上绕接有绕接拉绳，所述绕接拉绳远离所述转动齿轮的一端绕过所述转向杆后与所述触控屏固定连接。

通过上述技术方案，驾驶员按键板上拉时会带动转动齿轮转动，而转动齿轮则通过绕接拉绳拉动触控屏，使得触控屏缩进主机壳体，按键板移动到触控屏原来的位置上，而按键板与主机壳体之间具有足够的摩擦力使得按键板不会滑落；驾驶员下拉按键板后，触控屏在弹性复位件的作用下复位。

进一步的，所述转动齿轮的半径大于所述绕接拉绳绕接的所述转动轴的半径。

通过上述技术方案，触控屏的移动距离小于按键板的移动距离，因此可以降低的触控屏移动空间，从而缩小主机壳体的体积。

进一步的，所述转向杆上转动连接有转动套，所述绕接拉绳的中间部位绕接在所述转动套上。

通过上述技术方案，转动套使绕接拉绳与转向杆之间的滑动摩擦力变为滚动摩擦力，降低绕接拉绳上的磨损，延长绕接拉绳的使用寿命。

进一步的，所述按键板上靠近所述触控屏的一面上固定连接有软质的用于抵接并清理所述触控屏的清洁条。

通过上述技术方案，驾驶员拉动按键板时能对触控屏进行清理，提高触控屏的使用体验。

进一步的，所述按键板靠近所述触控屏的一端固定连接有沿远离所述触控屏的方向延伸的拨动块。

通过上述技术方案，拨动块既能方便驾驶员拉动按键板。

进一步的，所述实体按键为内凹设置，且设置在所述按键板远离所述触控屏的侧面上。

通过上述技术方案，内凹的实体按键不会妨碍按键板在主机壳体上滑移。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过按键板隐藏在汽车中控台内并位于触控屏的下方，当驾驶员需要使用按键板时，拉出按键板，触控屏在联动组件的带动下缩回主机壳体内，使得驾驶员可以操作按键板上的实体按键，避免驾驶员在驾驶过程中误触车载播放器，方便实用，反之将按键板复位，触控屏会在弹性复位件的作用下伸出主机壳体，不用减小触控屏的面积，使用体验好；

(2)通过设置第一引导条与第二引导条，当驾驶员拉起按键板时，触控屏上的第一引导条与按键板上的第二引导条相互抵接，第二引导斜面引导第一引导斜面，使触控屏缩回主机壳体，按键板则移动到原来触控屏的位置上，方便驾驶员操作实体按键；当驾驶员需要使用触控屏时，拉下按键板，触控屏会在第二引导斜面的引导下，回复到原来的位置上；

(3)通过设置固定齿条、转动齿轮、绕接拉绳以及转向杆，驾驶员按键板上拉时会带动转动齿轮转动，而转动齿轮则通过绕接拉绳拉动触控屏，使得触控屏缩进主机壳体，按键板移动到触控屏原来的位置上，而按键板与主机壳体之间具有足够的摩擦力使得按键板不会滑落；驾驶员下拉按键板后，触控屏在弹性复位件的作用下复位。

附图说明

图1为本实用新型车载播放器实施例一的整体结构示意图；

图2为本实用新型车载播放器实施例一的爆炸示意图；

图3为本实用新型车载播放器实施例一转动轮的结构示意图；

图4为本实用新型车载播放器实施例二的整体结构示意图。

附图标记：1、主机壳体；2、开口；3、触控屏；4、第一滑块；5、第一滑槽；6、按键板；7、实体按键；8、第二滑块；9、第二滑槽；10、联动组件；11、第一引导条；12、第一引导斜面；13、第二引导条；14、第二引导斜面；15、转动轮；16、弹性复位件；17、清洁条；18、拨动块；19、固定齿条；20、分支杆；21、转动齿轮；22、转向杆；23、绕接拉绳；24、转动套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

一种车载播放器，如图1与图2所示，包括由五块平板组成且呈大致矩形体的主机壳体1，主机壳体1的一端具有开口2，开口2处滑移连接有板状且遮挡开口2的触控屏3，主机壳体1内相对的内壁上开设有朝向开口2延伸的第一滑块4，触控屏3相对的侧边上固定连接有与第一滑块4配合的第一滑槽5，触控屏3的滑移方向朝向主机壳体1内部。主机壳体1在触控屏3所在端部的侧边上滑移连接有表面设有实体按键7且为板状的按键板6，按键板6位于触控屏3远离主机壳体1的一侧的下方。主机壳体1内相对的内壁上开设有朝向开口2延伸的第二滑块8，第二滑块8与第一滑块4不在同一内壁上，触控屏3相对的侧边上固定连接有与第二滑块8配合的第二滑槽9，按键板6的滑移方向与触控屏3的滑移方向垂直。实体按键7为内凹设置，且设置在按键板6远离触控屏3的侧面上，内凹的实体按键7不会妨碍按键板6在主机壳体1上滑移。

触控屏3与按键板6之间设置有联动组件10，联动组件10能使按键板6滑动时与触控屏3联动。联动组件10包括竖直地胶粘在触控屏3靠近按键板6的一面侧边上的第一引导条11，以及胶粘在按键板6靠近触控屏3的一面侧边上的第二引导条13，第一引导条11朝向第二引导条13的一端设有第一引导斜面12，如图3所示，第二引导条13朝向第一引导条11的一端设有与第一引导斜面12抵接配合的第二引导斜面14。当按键板6向上滑动时，第一引导条11上的第一引导斜面12与第二引导条13上的第二引导斜面14相互抵接。

当驾驶员拉起按键板6时，触控屏3上的第一引导条11与按键板6上的第二引导条13相互抵接，第二引导斜面14引导第一引导斜面12，使触控屏3缩回主机壳体1，按键板6则移动到原来触控屏3的位置上，方便驾驶员操作实体按键7。第二引导条13与第一引导条11抵接的侧面上通过转轴转动连接有多个转动轮15，转动轮15的轴心线与按键板6的滑移方向垂直，多个转动轮15沿第二引导条13的长度方向均匀分布。转动轮15能将按键板6与触控屏3之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低驾驶员操作按键板6时的阻力，还能避免按键板6将触控屏3的表面刮伤。

如图2所示，触控屏3朝向主机壳体1内部的一端与主机壳体1内壁之间固定连接有弹性复位件16，弹性复位件16采用始终处于压缩状态的气弹簧或者普通弹簧，弹性复位件16能使触控屏3始终具有伸出主机壳体1的趋势。当驾驶员需要使用触控屏3时，拉下按键板6，触控屏3会在第二引导斜面14的引导下，回复到原来的位置上。当按键板6滑移至主机壳体1的端部上时，触控屏3缩入主机壳体1，当按键板6滑离主机壳体1的端部后，触控屏3伸出主机壳体1。

回到图3，按键板6上靠近触控屏3的一面上胶粘有软质的用于抵接并清理触控屏3的清洁条17，清洁条17可由软质的橡胶条制成。按键板6靠近触控屏3的一端一体设置有沿远离触控屏3的方向延伸的拨动块18，拨动块18既能方便驾驶员拉动按键板6，在驾驶员拉动按键板6时清洁条17能对触控屏3进行清理，提高触控屏3的使用体验。

使用车载播放器时，当驾驶员需要使用触控屏3时，按键板6隐藏在汽车中控台内并位于触控屏3的下方，当驾驶员需要使用按键板6时，拉出按键板6，触控屏3在联动组件10的带动下缩回主机壳体1内，使得驾驶员可以操作按键板6上的实体按键7，避免驾驶员在驾驶过程中误触车载播放器；当驾驶员需要操控触控屏3时，将按键板6复位，触控屏3会在弹性复位件16的作用下伸出主机壳体1，不用减小触控屏3的面积，使用体验好。

实施例二

一种车载播放器，如图4所示，与实施例一的区别在于，联动组件10包括嵌入设置在按键板6朝向触控屏3的侧面上的固定齿条19，以及通过分支杆20以及轴承转动连接在主机壳体1底壁上的转动齿轮21，转动齿轮21与固定齿条19啮合。主机壳体1内在触控屏3远离按键板6的一侧固定有转向杆22，转动齿轮21的转动轴上绕接有绕接拉绳23，绕接拉绳23远离转动齿轮21的一端绕过转向杆22后与触控屏3固定连接，转动齿轮21的半径大于绕接拉绳23绕接的转动轴的半径。转向杆22上转动连接有转动套24，绕接拉绳23的中间部位绕接在转动套24上。

使用车载播放器时，驾驶员按键板6上拉时会带动转动齿轮21转动，而转动齿轮21则通过绕接拉绳23拉动触控屏3，使得触控屏3缩进主机壳体1，触控屏3的移动距离小于按键板6的移动距离，因此可以降低的触控屏3移动空间，从而缩小主机壳体1的体积。按键板6移动到触控屏3原来的位置上，而按键板6与主机壳体1之间具有足够的摩擦力使得按键板6不会滑落；驾驶员下拉按键板6后，触控屏3在弹性复位件16的作用下复位。在绕接拉绳23动作时，转动套24使绕接拉绳23与转向杆22之间的滑动摩擦力变为滚动摩擦力，降低绕接拉绳23上的磨损，延长绕接拉绳23的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。