车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构的制作方法

1.本实用新型属于车载液晶仪表系统技术领域，尤其涉及一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构。


背景技术：

2.车载液晶仪表系统通常会由控制芯片将数据(如车辆里程数据、车身配置数据等等)存储至存储芯片(如eeprom)，故存储芯片的供电非常重要，一旦设计不合理，在存储数据时，会造成数据丢失或损坏。
3.目前，车载液晶仪表系统中通常设置有供电模块为控制芯片和存储芯片供电，这种供电方式存在以下问题：
4.1、不能保证控制芯片与存储芯片通信前，存储芯片的工作电压已经在其正常工作范围之内，在存储数据时，会造成数据丢失或损坏；
5.2、供电模块的输出端通常还连接了很多其它负载，当负载运行时，会对供电模块的输出端产生很大的电压波动，影响对存储芯片正常供电，会对正在存储的数据造成丢失或损坏；
6.3、当车载液晶仪表系统掉电关断时，由于供电模块的输出端有很多储能电容，使得存储芯片的电源掉电十分缓慢，容易造成存储芯片工作在不稳定状态，使得存储芯片的数据被非法修改，如将某位0改为1，或者1改为0。
7.可见，现有的存储芯片供电电路会造成数据丢失或损坏。


技术实现要素：

8.基于此，针对上述技术问题，提供一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构。
9.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
10.一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构，包括供电模块、控制芯片以及存储芯片，所述供电模块的正极与所述控制芯片的供电引脚连接，所述控制芯片的接地引脚与所述供电模块的负极连接，所述控制芯片的gpio引脚与所述存储芯片的供电引脚连接，所述存储芯片的接地引脚与所述供电模块的负极连接。
11.本实用新型通过控制芯片的gpio引脚为存储芯片供电，可以避免存储芯片的数据丢失或损坏，此外，还可以实现存储芯片的独立断电重启，提高了系统功能的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
13.以下将结合说明书附图对本实用新型的实施方式予以说明。需要说明的是，本说
明书中所涉及的实施方式不是穷尽的，不代表本实用新型的唯一实施方式。以下相应的实施例只是为了清楚的说明本实用新型专利的实用新型内容，并非对其实施方式的限定。对于该领域的普通技术人员来说，在该实施例说明的基础上还可以做出不同形式的变化和改动，凡是属于本实用新型的技术构思和实用新型内容并且显而易见的变化或变动也在本实用新型的保护范围之内。
14.如图1所示，本实施例提供一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构，包括供电模块110、控制芯片120以及存储芯片130。
15.在本实施例中，控制芯片120为mcu，存储芯片130为eeprom。
16.供电模块110的正极与控制芯片120的供电引脚vcc连接，控制芯片120的接地引脚gnd与供电模块110的负极连接，控制芯片120的gpio引脚与存储芯片130的供电引脚vcc连接，存储芯片130的接地引脚gnd与供电模块110的负极连接。
17.在一种实施方式中，供电模块110包括蓄电池111以及电源转换单元112，蓄电池111的正极与电源转换单元112的输入端vin连接，电源转换单元112的输出端vout与控制芯片120的供电引脚vcc连接，控制芯片120以及存储芯片130的接地引脚gnd均与蓄电池111的负极连接。
18.其中，电源转换单元112为开关电源dcdc或者线性稳压电源ldo。
19.供电模块110由蓄电池111经电源转换单元112为控制芯片120提供3.3v的工作电压，存储芯片130(eeprom)的电压电流要求约3.3v/4ma,控制芯片120的gpio引脚可以提供3.3v/12ma的电压电流能力,满足了存储芯片130的电压电流要求。
20.控制芯片120可以在上电完成后拉高gpio引脚给存储芯片130供电，使存储芯片130在与控制芯片120通信前，电压已经处于稳定状态；由于通过控制芯片120的gpio引脚为存储芯片130供电，并且gpio引脚仅连接存储芯片130，故没有其它负载影响对存储芯片130的正常供电，同时，gpio引脚没有大的储能电容，故当车载液晶仪表系统掉电关断时，存储芯片130可以快速掉电。
21.此外，当控制芯片120与存储芯片130通信失败时，控制芯片120也可以通过拉低gpio引脚进行断电，再拉高gpio引脚，实现存储芯片130的独立断电重启，不会影响其它的功能模块，而在现有技术中，由于供电模块同时为控制芯片和存储芯片供电，一旦控制芯片与存储芯片通信失败，需要在供电模块侧对存储芯片进行重启，这样必然会导致控制芯片也会被重启，而控制芯片会关联通信很多其它的功能模块，这些功能模块也会跟着重启，影响系统功能的稳定性。
22.可见，本实施例提供的存储芯片供电电路结构可以避免存储芯片的数据丢失或损坏，此外，还可以实现存储芯片的独立断电重启，提高了系统功能的稳定性。
23.显然，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。


技术特征：
1.一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构，包括供电模块、控制芯片以及存储芯片，其特征在于，所述供电模块的正极与所述控制芯片的供电引脚连接，所述控制芯片的接地引脚与所述供电模块的负极连接，所述控制芯片的gpio引脚与所述存储芯片的供电引脚连接，所述存储芯片的接地引脚与所述供电模块的负极连接。2.根据权利要求1所述的一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构，其特征在于，所述供电模块包括蓄电池以及电源转换单元，所述蓄电池的正极与所述电源转换单元的输入端连接，所述电源转换单元的输出端与所述控制芯片的供电引脚连接，所述控制芯片以及存储芯片的接地引脚均与所述蓄电池的负极连接。3.根据权利要求2所述的一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构，其特征在于，所述电源转换单元为开关电源dcdc或者线性稳压电源ldo。4.根据权利要求3所述的一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构，其特征在于，所述控制芯片为mcu。5.根据权利要求4所述的一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构，其特征在于，所述存储芯片为eeprom。

技术总结
本实用新型涉及一种车载液晶仪表系统的存储芯片供电电路结构，包括供电模块、控制芯片以及存储芯片，所述供电模块的正极与所述控制芯片的供电引脚连接，所述控制芯片的接地引脚与所述供电模块的负极连接，所述控制芯片的GPIO引脚与所述存储芯片的供电引脚连接，所述存储芯片的接地引脚与所述供电模块的负极连接。本实用新型通过控制芯片的GPIO引脚为存储芯片供电，可以避免存储芯片的数据丢失或损坏，此外，还可以实现存储芯片的独立断电重启，提高了系统功能的稳定性。提高了系统功能的稳定性。提高了系统功能的稳定性。


技术研发人员：杨延樑
受保护的技术使用者：上海伟世通汽车电子系统有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/3/7