专利名称:蓄电池工作状况显示器的制作方法
本实用新型是一种用于显示蓄电池工作状况的装置(国际专利分类号HO1M－10／48)，对于汽车、拖拉机和轮船等所用的铅酸蓄电池来说，尤为适合。
广泛用于汽车、拖拉机和轮船等的铅酸蓄电池，一般均装在驾驶室下方。由于检查和加水困难，同时还因为缺乏能较准确地检测蓄电池荷电状况，充电状况以及蓄电池内电解液液位的显示装置，因而常造成蓄电池深度放电或液位过低，导致电池过早损坏，给安全行车和完成予定行程带来了威胁。国外现有的蓄电池状态测试仪(SU 997144)以及有电量指示器的蓄电池(US 4497881)结构复杂造价较高，且未能彻底地解决及时准确地显示蓄电池工作状况这一技术难题。
本实用新型的目的是提供一种能及时准确地显示出蓄电池的工作状况的显示装置，以延长蓄电池的使用寿命，保证行车安全可靠。
本实用新型主要由传感电极和显示部分组成。显示部分设有三个指示灯，即荷电状态指示灯，充电状态指示灯，液位过低指示灯。它们分别显示荷电状态、充电状态和液位是否过低。当某一状态不正常时，则相应的指示灯熄灭，正常时，则点亮。传感电极采用直径4～8毫米，长30～60毫米的耐酸导电材料制成。将此电极固定在蓄电池有负极接线端一格中的槽盖上或液孔塞上。传感电极的下端浸入正常液位下5～10毫米，传感电极的上端与导线相连。该导线与LED1(液位过低指示灯)的一端相连，LED1的另一端与R1的一端相连，R1的另一端与开关相连，开关控制电源的正极，当液面位置低于传感电极底端时，蓄电池与指示灯形成开路，指示灯熄灭，显示蓄电池电解液液位过低，需提高液位。蓄电池在放电时，电压是随着时间的延长而逐渐下降的，蓄电池荷电愈少电压愈低，当电压降至11伏(或5.5伏)时，显示器上的荷电状态指示灯会自动熄灭，它告诉驾驶员蓄电池荷电不足，需要立即充电。蓄电池处于充电状态时，电压会逐渐上升，当电压升至13.8伏(或6.9伏时)充电状态指示灯会自动点亮，它告诉驾驶员蓄电池充电情况良好。当发动机发动后，充电状态指示灯仍不点亮，则说明充电装置有故障，驾驶员可及时检修充电装置。若当驾驶员身边无电压表明，作为应急修理，还可根据此指示灯的亮度来调整充电电压。
蓄电池在反复充放电的过程中要消耗一定量的水，这就造成电解液液面位置下降，当液位降至控制线时，显示器上的液位过低指示灯会自动熄灭，通知驾驶员应立即补加水，提高液面以防止极板暴露于空气中而过早损坏。当发动机发动，给蓄电池充电后，显示器上的荷电状态指示灯仍不点亮，则表明蓄电池有故障，需更换蓄电池。
附图为本实用新型的工作原理线路图。但
发明内容
不仅局限于附图所示。
下面结合附图所提供的这一优先实施例，对本实用新型作进一步解释。
用直径8毫米，长50毫米的石墨棒制成传感电极，传感电极的下端浸入正常液位下8毫米、传感电极的上端固定在蓄电池的液孔塞上。LED1、2、3为发光二极管。W对蓄电池电压进行取样，通过D1、R1、R2输入BG1，当蓄电池电压在11伏以下时，BG1处于截止状态，LED2(荷电状态指示灯)熄灭，当蓄电池电压高于11伏时BG1导通，LED2点亮，R4、R5为LED1、LED2的限流电阻。从W上取出的电压通过D1，D2这一阶度开关及R3将信号输入BG2，当蓄电池电压低于13.8伏时BG2处于截止状态，LED3(充电状态指示灯)熄灭，当蓄电池电压高于13.8伏时，BG2导通、LED3点亮。每当转动点火开关钥匙时，蓄电池工作状态显示器就能自动检测蓄电池的工作状况。
对6伏蓄电池来说，只要把R1改为510欧，R2为2.2K，R3R4改为3.4K，R5、R6改为620欧即可。
与现有的检测蓄电池工作状况的电流表相比，本显示器具有如下优点当蓄电池处于放电状态时，由于汽车等机动车上有许多电器，当各种电器工作时，电流表上的读数是不一样的，蓄电池处于深度放电状态时，蓄电池尚存少量电荷，电流表上仍显示有一定的电流值，只有在蓄电池完全放完电时，电流表上的电流值才会为零。因此，无法从电流表上的放电读数来判断蓄电池是否深度放电。此外，汽车等机动车在启动时，由于放电电流在几百安培以上，这时电流表不能显示蓄电池的放电情况。蓄电池处于充电状态时，电流表是通过显示充电电流读数由最大值逐渐降到零来表示蓄电池已充足电。这就存在一个问题，当充电电压较低(6伏蓄电池低于6.9伏，12伏蓄电池低于13.8伏)或由于发电机的传动皮带打滑、电压调节器发生故障使充电电压降低时，充电电压低不能克服蓄电池的电动势及内阻给蓄电池充电，电流表的电流值也会降为零，极易造成蓄电池已充足电的错觉，从而使电流表失去了检测作用。而且，现有的电流表不能检测出蓄电池内电解液液位是否过低。本实用新型能及时准确地显示出蓄电池的工作状况、尤其是当电解液液位过低时，能迅速灵敏地发出信号，给驾驶员正确地使用和及时维修蓄电池提供了方便，有效地延长了蓄电池的使用寿命。本实用新型结构简单、造价低、防震性能好，适应性强。以一辆汽车用蓄电池的寿命从一年半提高到二年来计算，每年节约价值25元，全国以200万辆车计，每年节省费用可达5千万元，其经济效益也是十分可观的。
权利要求
1.一种蓄电池工作状况的显示器，其特征在于由一个传感电极和显示部分所组成，显示部分装有荷电状态指示灯、充电状态指示灯和液位过低指示灯，与状态指示灯并联有可变电阻W。
2.如权利要求
1所述的显示器，其特征在于所用的传感电极由耐酸导电材料制成，传感电极的直径为4～8毫米、长30～60毫米。
3.如权利要求
1所述的显示器，其特征在于荷电状态指示灯、充电状态指示灯和液位过低指示灯均为发光二极管。
4.如权利要求
1、2所述的显示器，其特征在于传感电极所用的耐酸导电材料为石墨。
专利摘要
蓄电池工作状况显示器。本实用新型主要由传感电极和显示部分组成。显示部分设有三个指示灯，即荷电状态指示灯，充电状态指示灯，液位过低指示灯。当蓄电池的某一状态不正常时，则相应的指示灯熄灭，正常时，则点亮。本实用新型能及时准确地显示出蓄电池的工作状况，尤其是当电解液液位过低时，能迅速灵敏地发出信号、给驾驶员正确地使用和及时维修蓄电池提供了方便，有效地延长了蓄电池的使用寿命，保证行车安全可靠。
文档编号H01M10/48GK87205600SQ87205600
公开日1988年5月4日 申请日期1987年3月25日
发明者孙颀 申请人:孙颀导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan