专利名称:用于汽车上的防水线束或线缆的制作方法
【专利摘要】一种用于汽车上的防水线束或线缆，包括互相接合的第一线束或线缆 和第二线束或线缆，在所述第一线束或线缆和所述第二线束或线缆的接合部设有通过低压注塑的方式形成的用于防水的包覆层。因此，本实用新型具有防水效果更好的、使用寿命更长的优点。
【专利说明】用于汽车上的防水线束或线缆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于汽车上的线束或者线缆，尤其是涉及一种用于汽车上的防水的线束或线缆。
【背景技术】
[0002]线束或线缆主要用于控制安装、连接设备、输送电力及信号等，具有多重作用，是日常生活中常见而不可缺少的一种东西。线束或线缆主要包括由里向外设置的线芯、围绕于所述线芯外的金属屏蔽层及围绕于金属屏蔽层外的绝缘外层，线芯用于传输电力或者输送信号，金属屏蔽层主要用于防止线芯传输的电流产生的电磁场干扰电路中的其他元件或者屏蔽外界的其他元件产生的电磁场对线芯传输的电流的影响，而绝缘外层的主要作用是使线束或线缆带电部分跟外部隔绝绝缘，同时也保护了线束或线缆不受外界损坏。而随着电器产品快速发展，人们对电的使用越来越多，而生活中经常需要将两线束或线缆进行连接后再使用，比如汽车上的电力设备，现有技术中，两线束或线缆的连接一般使用热缩套管，将热缩套管套在线束或线缆的连接部，用热风枪或者热收缩机等对热缩套管进行加热，热缩套管收缩，就把连接部套牢了，热缩套管具有低温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀等优点。
[0003]但是，由于热缩套管的的材料一般采用聚氯乙烯(PVC)，聚氯乙烯(PVC)质脆，容易使热缩套管产生裂痕，当处于潮湿环境时，容易使水得以渗入，而且热缩套管本身密封性不太好，因此防水效果差，而线束或线缆是传输电力或者其他信号的，是非常忌讳有水的渗入的，一旦接触到水，轻则造成短路影响某些电路元器件的工作，重则造成触电事故，特别是汽车用的线束或线缆，一旦短路，将可能影响汽车的整个驱动系统，甚至造成重大交通事故，事态的严重性是人们所无法估量的；另外，容易产生裂痕的热缩套管需要经常更换，因此使用寿命短，使用成本就高了。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对上述问题，向社会提供一种防水效果更好的、使用寿命更长的用于汽车上的防水线束或线缆。
[0005]本实用新型的技术方案是:设计一种用于汽车上的防水线束或线缆，包括互相接合的第一线束或线缆和第二线束或线缆，在所述第一线束或线缆和所述第二线束或线缆的接合部设有通过低压注塑的方式形成的用于防水的包覆层。
[0006]作为针对上述技术方案的进一步改进，所述低压注塑的材料是聚酰胺热熔胶、聚亚安酯热熔物或聚烯烃热熔物。
[0007]作为针对上述技术方案的进一步改进，所述第一线束或线缆和所述第二线束或线缆的接合部是铆接而成的。
[0008]作为针对上述技术方案的进一步改进，所述第一线束或线缆和所述第二线束或线缆的线芯是铜线、铝线、铜包钢线或铜包铝线。
[0009]作为针对上述技术方案的进一步改进，所述第一线束或线缆和所述第二线束或线缆的绝缘层的材料是塑料或者橡胶。
[0010]本实用新型由于采用了在所述第一线束或线缆和所述第二线束或线缆的接合部设有通过低压注塑的方式形成的用于防水的包覆层的结构，低压注塑成型工艺是一种以很低的注塑压力(1.5?40bar)将封装材料注入模具并快速固化成型(5?50秒)的封装工艺方法，采用注塑成型工艺所形成的包覆层不但具有良好的密封性，而且不容易产生裂痕，使用寿命更长；因此，本实用新型具有防水效果更好的、使用寿命更长的优点。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的一种实施方式的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、
“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0013]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
[0014]请先参见图1，图1所揭示的为用于汽车上的防水线束或线缆的一种实施方式，一种用于汽车上的防水线束或线缆，包括互相接合的第一线束或线缆I和第二线束或线缆2，在所述第一线束或线缆I和所述第二线束或线缆2的接合部3设有通过低压注塑的方式形成的用于防水的包覆层4 ;将第一线束或线缆I和第二线束或线缆2的线芯相互接合后，再在所述接合部3设置防水的所述包覆层4，低压注塑成型工艺是一种以很低的注塑压力(1.5?40bar)将封装材料注入模具并快速固化成型(5?50秒)的封装工艺方法，封装密闭性好，采用注塑成型工艺所形成的包覆层4具有良好的密封性，不但可以将接合部3包覆得更加紧密，防水效果更加好，而且不容易产生裂痕，使得线束或线缆的使用寿命更长。
[0015]本实用新型中，为了使得所述包覆层4的密封性能更好，，所述低压注塑的材料是聚酰胺热熔胶、聚亚安酯热熔物或聚烯烃热熔物。
[0016]所述聚酰胺热熔胶又称二聚酸聚酰胺热熔胶，由二元酸直接与二元胺进行共聚聚合，再经改性、粉碎制得。不通过腈化、加氢、中和等工序，简化了聚酰胺热熔胶的生产工艺，设备要求低，原料易得，因此制作比较简便；本身聚酰胺热熔胶的性能方面又具有粘度低、流动性能好的优点，易于进行低压注塑工艺；韧性佳，形成的所述包覆层4不容易产生裂痕；粘接强度高，形成的所述包覆层4密封性能也更好。另外，所述聚酰胺热熔胶的成本较低，操作控制方便、准确，又保证了稳定的产品质量，既可大规模生产，也可小批量生产，非常有利于推广应用。
[0017]所述聚亚安酯热熔物是一种由乙烷有机单元链聚合而成的物质，是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料，它的粘接性能好，易于进行低压注塑，形成的包覆层4密封性能好；其次，它的耐磨性能好，耐生物老化，耐候性好，因此使用寿命长；另外，所述聚亚安酯热熔物的价格适中，相对于所述聚酰胺热熔胶，成本较高。
[0018]所述聚烯烃热熔物通常指乙烯、丙烯或高级烯烃的聚合物的热熔物。英文缩写为PO。其中以聚乙烯热熔物较为常用，它的粘接性能较好，化学稳定性能较好，能耐大多数的酸碱侵蚀；耐老化性较差，但是可以通过添加相应的助剂来改善其性能。
[0019]本实用新型中，为了使得所述第一线束或线缆I和所述第二线束或线缆2的接合部3的线芯连接更加紧密，所述第一线束或线缆I和所述第二线束或线缆2的接合部3是铆接或焊接而成的，比如，采用超声波铆接技术。
[0020]本实用新型中，所述第一线束或线缆I和所述第二线束或线缆2的线芯是铜线、铝线、铜包钢线或铜包铝线。
[0021]本实用新型中，为了使所述第一线束或线缆I和所述第二线束或线缆2带电部分跟外部隔绝绝缘，同时也保护了所述第一线束或线缆I和所述第二线束或线缆2不受外界损坏，所述第一线束或线缆I和所述第二线束或线缆2的绝缘层的材料是塑料或者橡胶。
【权利要求】
1.一种用于汽车上的防水线束或线缆，其特征在于，包括互相接合的第一线束或线缆(I)和第二线束或线缆(2)，在所述第一线束或线缆(I)和所述第二线束或线缆(2)的接合部(3)设有通过低压注塑的方式形成的用于防水的包覆层(4)。2.根据权利要求1所述的用于汽车上的防水线束或线缆，其特征在于，所述低压注塑的材料是聚酰胺热熔胶、聚亚安酯热熔物或聚烯烃热熔物。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车上的防水线束或线缆，其特征在于，所述第一线束或线缆(I)和所述第二线束或线缆(2 )的接合部(3 )是铆接而成的。4.根据权利要求1或2所述的用于汽车上的防水线束或线缆，其特征在于，所述第一线束或线缆(I)和所述第二线束或线缆(2)的线芯是铜线、铝线、铜包钢线或铜包铝线。5.根据权利要求1或2所述的用于汽车上的防水线束或线缆，其特征在于，所述第一线束或线缆(I)和所述第二线束或线缆(2)的绝缘层的材料是塑料或者橡胶。
【文档编号】H01B7-282GK204270697SQ201420740604
【发明者】李霞 [申请人]翔耀电子(深圳)有限公司