专利名称：火花塞点火补救装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆动力装置技术领域，具体涉及一种火花塞点火补救装置。
背景技术：
现有的火花塞的高压点火端在多次执行点火中，由于其汽油(机油)燃烧不充分而在点火端形成积炭，耐压程度降低，而在高压点火时会将绝缘体击穿，造成短路，导致无法实施点火。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种当火花塞被击穿后无法点火时，采用降低点火电压，而迫使火花塞点火的火花塞点火补救装置。
为达上述目的，本实用新型所采取的主要技术方案是设置用绝缘体材料制成的壳体，在壳体的一端设有连接管，壳体的另一端设有连接头，壳体的中部设有放电腔，从而构成一种火花塞点火补救装置。
本实用新型由于采用了以上技术方案，使用时连接管与火花塞的尾部相接，连接头与高压帽相连，当点火时，高压帽放电，而通过放电腔将电压降低，由于降低了点火电压可采用补救措施，迫使火花塞点火头重新放电点火。该种装置由于体积小，可方便携带，当火花塞被击穿，造成短路，火花塞不点火无法启动车辆(摩托车等)时，装上该装置，可迅速补救点火，重新启动，使用方便可靠，结构简单，造价低廉。
图1为本实用新型火花塞点火补救装置的总装结构示意图。
结合附图及实例进一步说明本实用新型火花塞点火补救装置的具体具体实施方案
参见图1，本实用新型火花塞点火补救装置包括壳体[1]，连接管[2]，连接头[3]。壳体[1]采用绝缘材料制成，如采用陶瓷材料制成壳体[1]，连接管[2]，连接头[3]采用导电材料，如金属材料，连接管[2]，装在壳体[1]的一端，连接头[3]装在壳体[1]的另一端，壳体[1]的中部为放电腔[4]。
权利要求1.一种火花塞点火补救装置，其特征是具有用绝缘材料制成的壳体[1]，连接管[2]，连接头[3]，连接管[2]装在壳体[1]的一端，连接头[3]装在壳体[1]的另一端，壳体[1]的中部设有放电腔[4]。
专利摘要本实用新型为车辆动力装置技术领域公开了一种火花塞点火补救装置。其主要特点是设置一采用绝缘材料制成的壳体，壳体一端设有与火花塞尾部相连的连接管，另一端设有与高压帽相连的连接头，壳体中部设有放电腔。该种装置由于体积小，可方便携带，当火花塞被击穿，造成短路，火花塞不点火时，装上该装置可迅速补救点火，重新启动。具有使用方便可靠，结构简单，造价低廉等优点。
文档编号H01T13/00GK2691120SQ200420010539
公开日2005年4月6日 申请日期2004年4月3日 优先权日2004年4月3日
发明者张生武, 齐立林 申请人:张生武, 齐立林