专利名称：一种高压开关的电动操控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电力输电线路中的高压开关，特别是对其操控机构的改进。
背景技术：
现在电力输电电路中的高压开关，特别是装设在电线杆上的高压开关，是由开关主体和操控手柄组成，操控手柄安装在开关主体的控制轴上，操控手柄的两端分别制有拉环，通过手动操作操控手柄，实现开关的动作，该种开关只能手动操作，不能实现进一步的自动控制。而目前出现的电动操控式高压开关，是在开关主体上增设了电机、齿轮减速器，电机的转轴通过齿轮减速器与开关主体的控制轴连接，利用电机带动开关主体的控制轴，实现电动操控。但这种开关只能电动操作，在电网断电时无法通过手动方式操作，给电路检修带来不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在无电状态下可以用手动操作的高压开关操控装置，以方便使用。
本实用新型的方案是本装置包括开关主体、电机、齿轮减速器，电机的转轴通过齿轮减速器与开关主体的控制轴连接，齿轮减速器的输入轴上套设锥齿，壳体上相应位置设置调节杆，调节杆在壳体内的一端套设锥齿，两锥齿互相啮合，齿轮减速器输出轴的一端设有凸轮，凸轮与行程开关接触连接。
本实用新型的优点是正常状态下通过电机对开关主体进行操作，用齿轮减速器输出轴上的凸轮，控制行程开关的通断，控制电机，使装置的操控动作准确；另外，由于齿轮减速器的输入轴和调节杆上均套设锥齿，两锥齿互相啮合，当需要手动操作时，可以转动调节杆，从而驱动齿轮减速器的输入轴转动，进一步控制开关主体的控制轴，实现对开关主体的控制，方便了使用。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型电机及传动机构的结构图。
图2是本实用新型凸轮控制部分的结构图。
图3是本装置和开关主体连接的侧视图。
图4是本装置和开关主体连接的俯视图。
图中1齿轮减速器，2输入轴，3输出轴，4凸轮，5电机，6联轴器，7壳体，8调节杆，9和10锥齿，11行程开关，12开关主体，13控制轴。
具体实施方式
如图1所示，实施例采用的齿轮减速器1是由三级正齿轮组成，其的输入轴2上套设锥齿10，壳体7上相应位置设置调节杆8，调节杆8在壳体7内的一端套设锥齿9，两锥齿互相啮合，电机5通过联轴器6与输入轴2连接，齿轮减速器1的输出轴3的一端设置凸轮4，由图2可见该凸轮4是与行程开关11接触连接，用于对输出轴3的偏转角度进行限定控制。
如图3和图4所示，本装置在开关主体12上是安装在其侧面，其中齿轮减速器的输出轴3与开关主体12的控制轴13固定连接。
工作时，电机5通过联轴器6带动输入轴2转动，经齿轮减速器1中的多级齿轮减速，使输出轴3转动，带动开关主体12的控制轴13，实现开关主体12的开关操作，行程开关11在凸轮4的作用下通断，对电机进行控制，以限定输出轴3的偏转角度即转动行程，提高开关主体12的控制轴13的转动准确度。
当电网断电时，可以手动操作调节杆8转动，通过锥齿9和10的啮合传动，驱动输入轴2转动，同样实现对开关主体12的操作。
权利要求1.一种高压开关的电动操控装置，包括开关主体(12)、电机(5)、齿轮减速器(1)，电机的转轴通过齿轮减速器(1)与开关主体(12)的控制轴(13)连接，其特征是齿轮减速器(1)的输入轴(2)上套设锥齿(10)，壳体(7)上相应位置设置调节杆(8)，调节杆(8)在壳体(7)内的一端套设锥齿(9)，两锥齿互相啮合。
2.如权利要求1所述的一种高压开关的电动操控装置，其特征是齿轮减速器输出轴(3)的一端设有凸轮(4)，凸轮(4)与行程开关(11)接触连接。
专利摘要一种高压开关的电动操控装置，包括开关主体、电机、齿轮减速器，电机的转轴通过齿轮减速器与开关主体的控制轴连接，齿轮减速器的输入轴上套设锥齿，壳体上相应位置设置调节杆，调节杆在壳体内的一端套设锥齿，两锥齿互相啮合，齿轮减速器输出轴的一端设有凸轮，凸轮与行程开关接触连接。通过电机对开关主体进行操作，用行程开关进行控制，使操控动作准确，并可以在无电状态时通过手动操作，使用方便。
文档编号H01H33/28GK2711880SQ200420022208
公开日2005年7月20日 申请日期2004年4月20日 优先权日2004年4月20日
发明者周鹤铭 申请人:周鹤铭