专利名称：大功率继电器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种大功率继电器，属于汽车零部件领域的起动/预热功能用部件。
背景技术：
目前的继电器在通断瞬间其线圈所产生的反电动势对整车电气系统，尤其是对车上各种控制器(ECU)能够产生电磁干扰，影响电气系统的正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大功率继电器，通过在继电器线圈两端并联续流二极管，消除了因继电器在通断瞬间其线圈所产生的反电动势对整车电气系统，尤其是对车上各种控制器(ECU)的电磁干扰。采用银金属氧化物材料作为触点，允许通过电流大，电压降小，与以前同类产品相比，产品可靠性有很大提高。
本发明的技术方案是这样实现的大功率继电器，其特征在于在继电器线圈两端并联一个续流二极管，线圈与二极管构成一个回路；触点采用银金属氧化物材料。
本发明的积极效果是采用银金属氧化物材料作为触点；允许通过电流大，电压降小，与以前同类产品相比，产品可靠性有很大提高。
图1为本发明的电路原理图
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1所示，大功率继电器，其特征在于在继电器线圈1和2两端并联一个续流二极管5，线圈与续流二极管5构成一个回路将感应电势吸收；感应电流在2→5→1回路循环，直至能量消耗待尽。触点3、4采用银金属氧化物材料。在继电器正常工作时，电流是从1→2，此时对于续流二极管5来说是处于反向截止状态，当线圈断电时，在很短的一断时间内线圈自身的特性将维持原电流方向不变，这时如果没有续流二极管5，所产生的感应电势将通过2(接地线)干扰其他用电设备，如果加有续流二极管5，则线圈与续流二极管5构成一个回路将感应电势吸收，从而对其他用电设备不构成干扰。本实用新型在解放换代车上首次采用，以后J5系列车型将广泛采用。
权利要求
1.大功率继电器，其特征在于在继电器线圈两端(1)和(2)上并联一个续流二极管(5)，线圈与二极管(5)构成一个回路；触点(3)、(4)采用银金属氧化物材料。
全文摘要
本发明涉及一种大功率继电器，其特征在于在继电器线圈两端①和②上并联一个续流二极管，线圈与二极管构成一个回路将感应电势吸收；触点采用银金属氧化物材料。允许通过电流大，电压降小，与以前同类产品相比，产品可靠性有很大提高。
文档编号H01H1/02GK1937131SQ20061001717
公开日2007年3月28日 申请日期2006年9月15日 优先权日2006年9月15日
发明者李国辉, 于萌, 吴国良 申请人:中国第一汽车集团公司