专利名称：飞机勤务地井收线轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机场停机坪、综合维修机库的飞机勤务地井，尤 其涉及一种飞机勤务地井收线轮。
背景技术：
现有飞机勤务地井一般分为手动地井、半自动地井和全自动地井。现有的 飞机勤务地井中，收线机构包括由电机直接带动的收线轮，收线时，由电机带 动收线轮，将电源线直接巻绕在收线轮上，放线使用时直接将电源线采用人力 从收线轮上拉出。采用此种收线机构主要存在以下问题 一、放线使用时，当 人力拉线时，收线轮会出现惯性转动，使收线轮上的电缆松动，易出现缠绕打 结现象。二、收线时，电动机直接带动收线轮巻绕，直接将电缆巻绕在收线轮 上，收绕轮上没有与电缆配合的辅助部件，容易出现电缆在收线轮上相互缠绕 打结的现象，导致不能正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有飞机勤务地井在收线放线时存在的上述问 题，提供一种飞机勤务地井收线轮，本实用新型使电缆在收线轮上整齐排列， 不会出现相互缠绕打结的现象。
为实现上述目的，本实用新型釆用的技术方案如下
一种飞机勤务地井收线轮，其特征在于在收线轮上设有与电缆配合的收 线槽，收线槽在收线轮上呈螺旋状分布，收线轮内设有与电缆连接的碳刷滑环。 所述收线轮上位于收线槽外侧设有一挡柱，挡柱两端分别与收线轮两端连接。
本实用新型的优点在于
一、 本实用新型中，收线轮上设有与电缆配合的收线槽，收线槽在收线轮 上呈螺旋状分布，收线轮内设有与电缆连接的碳刷滑环，收线时，直接将电缆 巻绕在螺旋收线槽内，使电缆在收线轮上整齐排列，不会出现相互缠绕打结的 现象。
二、 本实用新型在收线轮上位于收线槽外侧设有一挡柱，挡柱两端分别与 收线轮两端连接，与螺旋状的收线槽配合，更加牢固的将电缆控制在收线槽内， 防止电缆松动后在收线轮上缠绕打结。
图1为本实用新型与驱动装置配合的主视结构示意图 图2为图1的左视结构示意图
图中标记为1、收线轮，2、驱动电机，3、驱动齿轮，4、摩擦轮，5、收 线槽，6、调节弹簧。
具体实施方式
一种飞机勤务地井收线轮，在收线轮1上设有与电缆配合的收线槽5，收 线槽5在收线轮1上呈螺旋状分布，收线轮l内设有与电缆连接的碳刷滑环。 在收线轮1上位于收线槽5外侧设有一挡柱，挡柱两端分别与收线轮1两端连 接。
与收线轮1配合的驱动装置包括驱动电机2、与驱动电机2连接的驱动齿 轮3和由驱动齿轮3带动与收线轮1配合的摩擦轮4，驱动齿轮3内为棘轮棘 爪结构，在收线轮1与摩擦轮4之间设置有摩擦力调节装置，摩擦力调节装置 为调节弹簧6，调节弹簧6—端与摩擦轮4连接，另一端与收线轮l连接。
收线轮1上设有与电缆配合的收线槽5,收线槽5在收线轮1上呈螺旋状 分布，收线轮1内设有与电缆连接的碳刷滑环，收线时，直接将电缆巻绕在螺 旋收线槽5内，使电缆在收线轮1上整齐排列，不会出现相互缠绕打结的现象。
在收线轮1上位于收线槽5外侧设有一挡柱，挡柱两端分别与收线轮1两 端连接，与螺旋状的收线槽5配合，更加牢固的将电缆控制在收线槽5内。
驱动装置包括驱动电机2、与驱动电机2连接的驱动齿轮3和由驱动齿轮3 带动与收线轮1配合的摩擦轮4，驱动齿轮3内为棘轮棘爪结构，收线时，驱 动电机2正转，带动收线轮l收线，放线时，人力拉线作用下收线轮1反转带 动摩擦轮4和驱动齿轮3转动，由于驱动电机2转速一定，如果出现速度大于 驱动电机2转速的情况，由于驱动齿轮3内的棘轮棘爪作用，驱动齿轮3不转 动，不会产生惯性转动，使电缆在收线轮1上不会松动。
由摩擦轮4摩擦带动收线轮1转动，当突然将收线轮1卡死停止转动时， 收线轮1与摩擦轮4打滑，避免了损坏驱动电机2。
摩擦力调节装置为调节弹簧6，调节弹簧6—端与摩擦轮4连接，另一端 与收线轮l连接，可调节收线轮1与摩擦轮4之间的摩擦力大小，从而控制收 线轮1转速。
显然，本领域的普通技术人员根据所掌握的技术知识和惯用手段，根据以 上所述内容，还可以作出不脱离本实用新型基本技术思想的多种形式，这些形 式上的变换均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种飞机勤务地井收线轮，其特征在于在收线轮(1)上设有与电缆配合的收线槽(5)，收线槽(5)在收线轮(1)上呈螺旋状分布，收线轮(1)内设有与电缆连接的碳刷滑环。
2、 根据权利要求1所述的飞机勤务地井收线轮，其特征在于所述收线轮 (1)上位于收线槽(5)外侧设有一挡柱，挡柱两端分别与收线轮(1)两端连接。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机勤务地井收线轮，在收线轮上设有与电缆配合的收线槽，收线槽在收线轮上呈螺旋状分布，收线轮内设有与电缆连接的碳刷滑环。在收线轮上位于收线槽外侧设有一挡柱，挡柱两端分别与收线轮两端连接。本实用新型使电缆在收线轮上整齐排列，不会出现相互缠绕打结的现象。
文档编号H01R39/00GK201234113SQ200820064458
公开日2009年5月6日 申请日期2008年7月29日 优先权日2008年7月29日
发明者邱世强 申请人:成都航空电器设备有限公司