专利名称：一种车辆用电源开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电源开关，具体涉及一种车辆用电源开关。
背景技术：
因为电动车或混合动力车的电压高达300~400伏，对安全性的要求必然 要高于普通燃油车。作为运动产品的电动车，在紧急情况下，仅靠钥匙通过 主控电路间接控制动力电源的通断，显然是不够的， 一旦控制系统出现故障， 则很难保证动力电源的安全断开。为了解决这个问题，电动车中通常设置有 紧急维修开关，当出现故障时，可以将该紧急维修开关断开，从而可以及时 地检修电路。
如图1所示，传统车辆用电源开关包括插片1、插座机构2、把手3、连 接件4、壳体5和位于壳体5中的底座9;所述插片1和把手3分别与连接 件4连接；所述插座机构2固定在底座9上且位于壳体5中，所述插座机构 2具有一对导电片6和卡簧7，所述卡簧7卡在该对导电片6上，用于控制 该对导电片6的松紧度；所述壳体5具有开口8，开口8为插片1插入插座 机构2中以及从插座机构2中取出的通路，当插片1插入插座机构2中时， 连接件4与开口8配合，连接件4与壳体5共同围成一个封闭的空间。由于 该车辆用电源开关通过卡簧7来控制导电片6的松紧度，从而控制插片1插 入插座机构2中和从插座机构2中取出的插拔力，而卡簧7的松紧度不好调 整，所以导致插拔力不好控制，导致插片1插入插座机构2中过松或过紧。 当插片1插入插座机构2中过松时，会导致插片1与导电片6接触不稳定， 影响车辆的正常运行；当插片1插入插座机构2中过紧时，会导致插片1不 容易从插座机构2中拔出，特别是对于那些力气较小的女操作员而言，更是
如此。此外，为了方便插片1与连接件4之间的连接，连接件4的宽度通常 比插片1的宽度大得多，从而大于插座机构2的两个导电片6之间的距离， 所以与连接件4配合的壳体5的开口 8的宽度也大于两个导电片6之间的距 离，从而导致当插片1从插座机构2中拔出时，插座机构2的导电片6外露， 人手能通过开口 8伸入壳体5中与导电片6接触，由于电动车辆上所使用的 是高压电源，故而容易造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种插拔力容易控制的车辆用电源开关。 本实用新型提供了一种车辆用电源开关，该电源开关包括插片、插座机 构、连接件、壳体和位于所述壳体中的底座，所述插片与所述连接件连接， 所述插座机构固定在所述底座上且位于所述壳体中，所述壳体具有开口，所 述开口为所述插片插入所述插座机构中以及从所述插座机构中取出的通路， 所述插座机构包括导电片，其中，所述底座包括底板部分和与所述底板部分 垂直的竖板部分，所述插座机构还包括压块、弹性件和套筒，所述导电片固 定在所述竖板部分上，所述套筒固定在所述底板部分上，所述压块和所述弹 性件位于所述套筒中，并且所述弹性件弹压在所述压块与所述套筒之间，所 述压块可沿所述套筒的纵向方向移动，所述压块与所述导电片共同形成用于 插入所述插片的插口。
当将所述插片插入所述插口时，所述压块在所述弹性件的弹力作用下顶 住所述插片，使所述插片与所述导电片接触，从而实现电路的导通。由于本 实用新型提供的车辆用电源开关的插座机构采用了新型的结构，通过所述弹 性件的弹力来控制插拔力，而我们可以比较容易地通过选择弹性件，例如通 过选择弹性件的长度、粗细、材料等，来控制弹性件的弹力，从而将弹性件 的弹力控制在适合插拔所述插片的范围内，进而防止所述插片插入所述插座
机构中过松或过紧，保证车辆的正常运行，并且方便操作员的操作。
图1是传统车辆用电源开关的结构示意图2是本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源开关的插座机构的分 解结构示意图3是本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源开关的内部结构示意
图4是本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源开关的插片从插座机 构中拔出的整体结构示意图5是本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源开关的插片与插座机 构配合在一起的部分结构示意图6是将本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源开关的壳体剖开之 后的结构示意图7是本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源开关的插片插入插座 机构之后的整体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。 如图2、图3和图4所示，本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源 开关包括插片1、插座机构2、连接件4、壳体5和位于所述壳体5中的底座 9，所述插片1与所述连接件4连接，所述插座机构2固定在所述底座9上 且位于所述壳体5中，所述壳体5具有开口 8，所述开口 8为所述插片1插 入所述插座机构2中以及从所述插座机构2中取出的通路，所述插座机构2 包括导电片6，其中，所述底座9包括底板部分22和与所述底板部分22垂
直的竖板部分23，所述插座机构2还包括压块10、弹性件11和套筒12，所 述导电片6固定在所述竖板部分23上,所述套筒12固定在所述底板部分22 上，所述压块10和弹性件11位于所述套筒12中，并且所述弹性件11弹压 在所述压块10与套筒12之间，所述压块10可沿所述套筒12的纵向方向移 动，所述压块10与所述导电片6共同形成用于插入所述插片1的插口 14。
为了节省空间，减小该车辆用电源开关的体积，如图5所示，优选地， 所述压块10上开有孔13，所述弹性件11容纳在所述孔13中，容纳有弹性 件11的压块IO位于所述套筒12中。
通常地，当所述插片1插入所述插座机构2中时，所述连接件4与所述 开口8相互配合，以共同围成一个封闭的空间。
为了方便插片l插入插口 14中，如图2所示，优选地，所述压块10与 导电片6所形成的插口 14的上部为V形。
所述压块10用于与导电片6共同形成插入插片1的插口 14。对压块10 的结构没有特别的要求，只要其能容纳弹性件11并且装入套筒12中即可。 对压块10的材料也没有特别的要求，其可以由导电材料制成，也可以由非 导电材料制成。
所述弹性件11可以为各种具有弹性的部件，如弹性片或螺旋弹簧。为 了方便弹性件ll的选择，以很好地控制插拔力，优选地，所述弹性件ll为
螺旋弹簧。
对套筒12的结构没有特别的要求，套筒12用于盛装压块10和弹性件 11，并限定压块10和弹性件11的位置。所述套筒12可以通过本领域公知 的各种方式固定在底座9上，如紧固连接、镶嵌或者焊接。
所述导电片6可以为本领域公知的各种导电片，其结构和材料为本领域 技术人员所公知，在此不再赘述。所述导电片6可以通过本领域公知的各种 方式固定在底座9上，如通过紧固件固定。
为了防止当插片1从插座机构2中拔出时，插座机构2的导电片6外露， 从而造成安全隐患，如图6所示，优选地，本实用新型一种实施方式提供的 车辆用电源开关还包括导电片保护件15，所述导电片保护件15设置在开口 8形成的通路中，用于遮挡插座机构2的导电片6，所述导电片保护件15上 设置有插片出入口 16，该插片出入口 16用于使插片1出入插座机构2的插 口 14。所述导电片保护件15可以与开口8的内壁固定连接，也可以与开口 8的内壁一体形成，为了方便加工，优选地，所述导电片保护件15与开口 8 的内壁一体形成。在设置导电片保护件15的情况下，由于导电片保护件15 遮挡住了开口 8的大部分空间，仅留有很小的供插片1出入的插片出入口 16， 所以人手无法伸入壳体5中与导电片6接触，从而提高了电动车辆的安全防 护性能，不易造成安全隐患。
所述插片1可以通过本领域公知的各种方式与连接件4连接，如通过螺 钉连接或者通过镶嵌的方式连接，为了节省空间，优选地，所述插片l镶嵌 于连接件4中。
如图3所示，为了方便拔出和插入插片1，通常地，该开关还包括把手 3，所述把手3与所述连接件4连接。
所述插片1、把手3、连接件4、壳体5和底座9的结构以及连接关系为 本领域技术人员所公知，在此不再赘述。例如，壳体5通常包括上壳部分20 和下壳部分21，以方便地在其中容纳各个部件。
此外，如图7所示，本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源开关还 包括通常的导电体17,所述导电体17与导电片6电连接。为了方便导电体 17与导电片6之间的连接，如图7所示，优选地，所述壳体5上开有锁紧孔 18，所述锁紧孔18中装有密封件19。所述导电体17用于将导电片6与外部 的电源连接，其可以为本领域公知的各种导电体，如电线。所述导电体17 通常采用螺钉与导电片6连接，锁紧孔18可以方便将导电体17与导电片6
锁紧在一起。密封件19主要起防水功能，其可以为各种能够防水的部件， 如橡胶套或塑料螺纹盖。
本实用新型一种实施方式提供的车辆用电源开关还包括通常的锁紧机 构，所述锁紧机构用于在将插片1插入插座机构2中之后将插片1锁紧在插 座机构2中，从而防止在车辆行驶过程中将插片1从插座机构2中颠出。所 述锁紧机构可以为本领域公知的各种锁紧机构，其结构为本领域技术人员所 公知，在此不再赘述。
当将插片1插入插口 14时，压块IO在弹性件11的弹力作用下顶住插 片l，使插片1与导电片6接触，从而实现电路的导通。由于本实用新型提 供的车辆用电源开关的插座机构2采用了新型的结构，通过弹性件11的弹 力来控制插拔力，而我们可以比较容易地通过选择弹性件ll，例如通过选择 弹性件ll的长度、粗细、材料等，来控制弹性件ll的弹力，从而将弹性件 11的弹力控制在适合插拔插片1的范围内，进而防止插片1插入插座机构2 中过松或过紧，保证车辆的正常运行，并且方便操作员的操作。此外，在将 插片1从插座机构2中取出进行检修时，由于本实用新型一种实施方式提供 的车辆用电源开关还包括导电片保护件15，该导电片保护件15可以将导电 片6挡住，而只在导电片保护件15上留出供插片1出入的插片出入口 16， 所以人手无法伸入壳体5中与导电片6接触，从而提高了电动车辆的安全防 护性能，不易造成安全隐患。
权利要求1、一种车辆用电源开关，该电源开关包括插片(1)、插座机构(2)、连接件(4)、壳体(5)和位于所述壳体(5)中的底座(9)，所述插片(1)与所述连接件(4)连接，所述插座机构(2)固定在所述底座(9)上且位于所述壳体(5)中，所述壳体(5)具有开口(8)，所述开口(8)为所述插片(1)插入所述插座机构(2)中以及从所述插座机构(2)中取出的通路，所述插座机构(2)包括导电片(6)，其特征在于，所述底座(9)包括底板部分(22)和与所述底板部分(22)垂直的竖板部分(23)，所述插座机构(2)还包括压块(10)、弹性件(11)和套筒(12)，所述导电片(6)固定在所述竖板部分(23)上，所述套筒(12)固定在所述底板部分(22)上，所述压块(10)和所述弹性件(11)位于所述套筒(12)中，并且所述弹性件(11)弹压在所述压块(10)与所述套筒(12)之间，所述压块(10)可沿所述套筒(12)的纵向方向移动，所述压块(10)与所述导电片(6)共同形成用于插入所述插片(1)的插口(14)。
2、 根据权利要求1所述的车辆用电源开关，其特征在于，所述压块(IO) 上开有孔(13)，所述弹性件(11)容纳在所述孔(13)中，容纳有弹性件(11)的压块(10)位于所述套筒(12)中。
3、 根据权利要求1所述的车辆用电源开关，其特征在于，当所述插片 (1)插入所述插座机构(2)中时，所述连接件(4)与所述开口 (8)相互配合。
4、 根据权利要求1所述的车辆用电源开关，其特征在于，所述压块(IO) 与所述导电片(6)所形成的插口 (14)的上部为V形。
5、 根据权利要求1所述的车辆用电源开关，其特征在于，所述弹性件 (11)为螺旋弹簧。
6、 根据权利要求1所述的车辆用电源开关，其特征在于，该开关还包 括导电片保护件(15)，所述导电片保护件(15)设置在所述开口 (8)形成 的通路中，用于遮挡所述插座机构(2)的导电片(6)，所述导电片保护件(15)上设g有插片出入口 (16)，该插片出入口 (16)用于使所述插片(1) 出入所述插座机构(2)的插口 (14)。
7、 根据权利要求6所述的车辆用电源开关，其特征在于，所述导电片 保护件(15)与所述开口 (8)的内壁一体形成。
8、 根据权利要求1所述的车辆用电源开关，其特征在于，所述插片(1) 镶嵌于所述连接件(4)中。
9、 根据权利要求1所述的车辆用电源开关，其特征在于，该开关还包 括把手(3)，所述把手(3)与所述连接件(4)连接。
10、 根据权利要求l所述的车辆用电源开关，其特征在于，该开关还包 括导电体(17)，所述导电体(17)与所述导电片(6)电连接；所述壳体(5) 上开有锁紧孔(18)，所述锁紧孔(18)中装有密封件(19)。
专利摘要公开了一种车辆用电源开关，该开关包括插片、插座机构、连接件、壳体和位于壳体中的底座，插片与连接件连接，插座机构固定在底座上且位于壳体中，壳体具有开口，开口为插片插入插座机构中以及从插座机构中取出的通路，插座机构包括导电片，其中，底座包括底板部分和与底板部分垂直的竖板部分，插座机构还包括压块、弹性件和套筒，导电片固定在竖板部分上，套筒固定在底板部分上，压块和弹性件位于套筒中，并且弹性件弹压在压块与套筒之间，压块可沿套筒的纵向方向移动，压块与导电片共同形成用于插入插片的插口。该电源开关将弹性件的弹力控制在适合插拔插片的范围内，防止插片插入插座机构中过松或过紧，保证车辆的正常运行，方便操作员的操作。
文档编号H01H27/04GK201207349SQ200820116520
公开日2009年3月11日 申请日期2008年5月28日 优先权日2008年5月28日
发明者尚小良, 张星春, 勇 梅 申请人:比亚迪股份有限公司