专利名称：扩径金属贯通地线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路客运专线综合接地系统中使用的接地电缆，具体是一种
扩径金属贯通地线。
技术背景 随着铁路电气化水平的不断提高，列车行驶速度越来越快，从而对铁路行车指挥 的自动化和安全性提出了更高的要求。其中，实现铁路信号传输设备的可靠接地是实现安 全控制的一个重要部分。金属贯通地线就是实现铁路信号传输设备可靠接地的主要产品。 它可以实现全线贯通，有效解决我国由于地域差距、环境温度差距而产生的电位差，使整个 系统的信号设备各个工作点接地电位保持一致，从而保证系统设备运行安全稳定可靠。目 前使用的金属贯通地线大多采用铜芯导体和合金护套或导电塑料护套组成，要想提高金属 贯通地线的短路电流通过量，必须采用增大铜导体截面才能实现，这也正是贯通地线由原 来的25mm2增加到现在70mm2的主要原因。只靠增加铜导体截面来达到满足通过大短路电 流的目的，势必造成大量的有色金属铜的浪费，同时，工程造价也会越来越高。因此发明一 种能够满足通过大短路电流，又节约铜的产品对于高速发展的铁路势在必行
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种具有良好接地效果、环保耐腐蚀、大短路电流容量、节 省铜材的扩径金属贯通地线。 为了实现上述目的，本实用新型包括金属绞合支撑体、疏绕导体、紧密绞合导线、 金属护套，金属绞合支撑体位于中心，外层采用紧密绞合导线，在金属绞合支撑体和外层紧 密绞合导线之间，充填有采用多根导线均匀间隔绞合而成的疏绕导体，金属护套包覆在外 层紧密绞合导线的外围。 由于本实用新型的中间层导线采用均匀间隔绞合而成，使其断面增大，因而在保 证良好接地效果、环保耐腐蚀、大短路电流容量的同时，其使用导体材质量大大减少。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的横截面结构示意图。
具体实施方式
由图1、可知，本实用新型包括金属绞合支撑体1、疏绕导体2、紧密绞合导线3、金 属护套4。金属绞合支撑体1位于中心，外层采用紧密绞合导线3，金属绞合支撑体可以是 铝绞线或合金绞线。在金属绞合支撑体1和外层紧密绞合导线3之间，充填有采用多根导 线均匀间隔绞合而成的疏绕导体2，疏绕导体可以是一层或多层，多层时疏绕导体各层绞向 相反。金属护套4采用合金材料包覆在外层紧密绞合导线3的外围。疏绕导体、紧密绞合导体采用铜质材料。本实用新型的规格大小可根据现场使用情况制成系列产品(
权利要求扩径金属贯通地线，包括金属绞合支撑体(1)、疏绕导体(2)、紧密绞合导线(3)、金属护套(4)，金属绞合支撑体(1)位于中心，外层采用紧密绞合导线(3)，其特征是在金属绞合支撑体和外层紧密绞合导线之间，充填有采用多根导线均匀间隔绞合而成的疏绕导体(2)，金属护套(4)包覆在外层紧密绞合导线(3)的外围。
专利摘要本实用新型公开了一种扩径金属贯通地线，包括金属绞合支撑体、疏绕导体、紧密绞合导线、金属护套，金属绞合支撑体位于中心，外层采用紧密绞合导线，在金属绞合支撑体和外层紧密绞合导线之间，充填有采用多根导线均匀间隔绞合而成的疏绕导体，金属护套包覆在外层紧密绞合导线的外围具有良好接地效果、环保耐腐蚀、大短路电流容量、节省铜材等特点。
文档编号H01B7/28GK201489847SQ200920223589
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月9日 优先权日2009年9月9日
发明者柳俊岭, 王永青, 王革, 秦保新 申请人:焦作铁路电缆工厂