专利名称：船用转换变压器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于变压器领域，涉及一种船用转换变压器。
背景技术：
小型船舶使用5 10KVA交流发电机，其输出为三相380V。而船上所使用的电器
和照明灯具的额定电压却为220V，并且在铁制的船体上不允许使用零线。传统的应对措施
是在发电机和负载间加入一台Y/A连接的隔离变压器，将三相四线380V供电系统转换为
三相三线220V供电系统。这样，既解决了供电电压问题，又解决了安全问题。 但是，在这么小的动态系统里，三相负载是很难实现平衡的，所以经常发生因一相
负载过重而烧毁发电机或者变压器的事故。
实用新型内容本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种船用转换变压器，该船用转换变压 器能方便的实现电压转换，而且保持三相负载平衡，保障变压器、发电机等设备正常安全运 行。 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为 —种船用转换变压器，其特征在于，该船用转换变压器为三相变压器，由三个单独 的环形单相变压器组成；三个单独的环形单相变压器的原边线圈采用Y型连接；三个单独 的环形单相变压器的次边线圈采用串联连接。 所述的三个单独的环形单相变压器重叠放置，而且单独的环形单相变压器之间设 有绝缘隔离物。 图1中三个环形单相变压器之间的三角形物体系绝缘支架(即所述的绝缘隔离 物)。 次边单相输出电压为110v，三相按图中所示方法连结其总输出电压为220v(相量 和计算法)。 实用新型的有益效果 船用转换变压器的特点如下 1、变压器由三个单独的环形变压器组成。环形铁心漏磁小、磁阻小、噪音小，由环 形铁心绕制的变压器体积小、重量轻、效率高。与同等容量的壳式或心式铁心变压器相比， 体积和重量要减少10 30%。属于典型的节能型、节约资源型产品。 2、初级输入电压为三相380V，次级输出电压为单相220V。无论负载如何变化，变
压器和发电机的三相电流都是相等的，不存在需要调整三相负载平衡的问题。 3、由于输出由三线变为二线，使输电线路的导线单根截面积必须根据需要适当加
大。但是针对10KVA以下的功率和小型船舶的线路长度而言，解决这个问题并不需要增加
过多的投入。
图1是本实用新型的结构图；[图中1为环形单相变压器，2为绝缘支架] 图2为本实用新型的接线示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1 : 如图1、2所示，一种船用转换变压器，其特征在于，该船用转换变压器为三相变压
器，由三个单独的环形单相变压器l组成；三个单独的环形单相变压器的原边线圈采用Y型
连接；次边线圈采用串联连接。三个环形变压器之间装有绝缘支架2。 如图2，该船用转换变压器原边(图2的左侧)为三相四线380V供电；次边(图2
的右侧)U'和0之间输出单相220V电压。 单相变压器输出电压为110v。
权利要求一种船用转换变压器，其特征在于，该船用转换变压器为三相变压器，由三个单独的环形单相变压器组成；三个单独的环形单相变压器的原边线圈采用Y型连接；三个单独的环形单相变压器的次边线圈采用串联连接。
专利摘要本实用新型提供了一种船用转换变压器，其特征在于，该船用转换变压器为三相变压器，由三个单独的环形单相变压器组成；三个单独的环形单相变压器的原边线圈采用Y型连接；次边线圈采用串联连接。该船用转换变压器很好的解决了现有的船用变压器三相负载不平衡的问题，易于实施，能保障变压器、发电机等设备稳定、安全、长期工作。
文档编号H01F27/28GK201509155SQ200920311200
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月23日 优先权日2009年9月23日
发明者黄健农, 黄健耕 申请人:长沙众益电子电器有限公司