专利名称：机车主发动机励磁铜排的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及励磁铜排结构技术领域，尤其是一种机车主发动机励磁铜排。
背景技术：
我公司修造的DF8、DF8B、DFll和DFllG型号机车，其主发电机励磁引出线均采用 大跨距、悬空安装的铜排结构，机车运行中励磁铜排因长时间处于震动状态，易发生疲劳裂 纹、引线头子断裂、安装螺栓松动等质量问题，主发电机的励磁铜排一旦出现断裂，转子励 磁回路就会开路，直接造成机车无压无流不能正常运行，最终造成机破。
实用新型内容为了克服现有的铜排易发生疲劳裂纹造成机车不能正常工作的不足本实用新型 提供了一种机车主发动机励磁铜排。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种机车主发动机励磁铜排， 包括扁管头一、弯头、导线和扁管头二，所述扁管头一左边设有弯头，所述扁管头一右边设 有导线，扁管头二上方设有导线其特征是，所述导线采用耐高温硅胶线。本实用新型的有益效果是一种机车主发动机励磁铜排，其导线采用耐高温硅胶 线，这种耐高温硅胶线在机车运行中对震动有良好的缓冲效果，这就防止励磁铜排发生疲 劳裂纹，保证机车行驶安全，并且制作简单，制造维修成本降低。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图中1、扁管头一，2、弯头，3、导线，4、扁管头二。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如图1是本实用新型的结构示意图，一种机车主发动机励磁铜排，包括扁管头一 1、弯头2、导线3和扁管头二 4，所述扁管头一 1左边设有弯头2，所述扁管头一 1右边设有 导线3，扁管头二 4上方设有导线3，所述导线3采用耐高温硅胶线。这种机车主发动机励磁铜排，在生产过程中将原先的铜排结构改进为包括扁管头 一 1、弯头2、导线3和扁管头二 4在内的现有结构，这样机车在行驶过程中，该结构不会因 为机车的震动而导致励磁铜排发生疲劳裂纹，保证了机车的行驶安全，并且降低制造维修 成本。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实
3用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。
权利要求一种机车主发动机励磁铜排，包括扁管头一(1)、弯头(2)、导线(3)和扁管头二(4)，所述扁管头一(1)左边设有弯头(2)，所述扁管头一(1)右边设有导线(3)，扁管头二(4)上方设有导线(3)，其特征是，所述导线(3)采用耐高温硅胶线。
专利摘要本实用新型涉及励磁铜排结构技术领域，尤其是一种机车主发动机励磁铜排。一种机车主发动机励磁铜排，包括扁管头一、弯头、导线和扁管头二，所述扁管头一左边设有弯头，所述管头一右边设有导线，扁管头二与上方导线连接，所述导线采用耐高温硅胶线。一种机车主发动机励磁铜排，其导线采用耐高温硅胶线，这种耐高温硅胶线在机车运行中对震动有良好的缓冲效果，这就防止励磁铜排发生疲劳裂纹，保证机车行驶安全，并且制作简单，制造维修成本降低。
文档编号H01B5/00GK201673691SQ201020220679
公开日2010年12月15日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者朱建华 申请人:南车戚墅堰机车有限公司