专利名称：车载电抗器防涡流底座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种底座，尤其涉及一种车载电抗器防涡流底座。
背景技术：
在采用变频谐振试验设备对电气设备进行耐压试验时，需要使用大容量电抗器， 在实际试验过程中为减少吊装工作量，一般希望电抗器不卸车使用。这时由于电抗器工作时会产生很大漏磁，漏磁穿过车厢钢板而产生涡流损耗，一方面引起车厢钢板严重过热，另一方面使电抗器损耗增加，整套设备试验时Q值降低。目前通用的电抗器车载底座为减少漏磁产生的涡流影响，主要是通过采用增加底座高度的办法，但这样又把整体设备重心提高而给运输和使用过程中增加了不便和倾倒风险，所以高度增加有限。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种车载电抗器防涡流底座，减少车载电抗器在使用中由漏磁引起的损耗，保证整套谐振耐压设备正常使用。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现车载电抗器防涡流底座，包括底座，其特征在于所述底座内部分别设置有两层屏蔽层，所述第一屏蔽层的厚度高于第二层屏蔽层，所述第一屏蔽层设置于第二屏蔽层的上面并且第一屏蔽层与第二屏蔽层之间存在间隙。进一步地，上述的车载电抗器防涡流底座，其中，底座由环氧材料与磁屏蔽材料复合结构组成。本实用新型技术方案的实质性特点和进步主要体现在本实用新型减少车载电抗器在使用中由漏磁引起的损耗，保证整套谐振耐压设备正常使用。
以下结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明
图1 本实用新型的构造示意图。图中各附图标记的含义见下表
附图标记含义附图标记含义附图标记含义1第一屏蔽层2第二屏蔽层3底座具体实施方式
如图1所示，车载电抗器防涡流底座，包括底座3，底座3内部分别设置有两层屏蔽层，第一屏蔽层1的厚度高于第二层屏蔽层2，第一屏蔽层1设置于第二屏蔽层2的上面并且第一屏蔽层1与第二屏蔽层2之间存在间隙。具体应用时，在采用变频谐振实验对电气设备进行耐压实验时，需要大容量电抗器，这时电抗器工作会产生很大漏磁现象，漏磁穿过车厢钢板会产生涡流损耗。在底座3内设置有的第一屏蔽层1和第二屏蔽层2，电抗器产生的漏磁经过比较厚的第一屏蔽层1，经过第一屏蔽层1后漏磁就会被减少很多，同时还会有小部分没有被屏蔽掉残留漏磁，再经过第二屏蔽层2把剩余的漏磁屏蔽，从而减少车载电抗器运行所产生的涡流损耗。本实用新型采用在底座增加两个屏蔽层来使其电抗器在高压测试验时，减少涡流的损耗，同时保证电抗器运输安全性和整套谐振耐压装置的正常使用。需要强调的是以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.车载电抗器防涡流底座，包括底座，其特征在于所述底座内部分别设置有两层屏蔽层，所述第一屏蔽层的厚度高于第二层屏蔽层，所述第一屏蔽层设置于第二屏蔽层的上面并且第一屏蔽层与第二屏蔽层之间存在间隙。
2.根据权利要求1所述的车载电抗器防涡流底座，其特征在于所述底座由环氧材料与磁屏蔽材料复合结构组成。
专利摘要本实用新型提供一种车载电抗器防涡流底座，包括底座，底座内部分别设置有两层屏蔽层，第一屏蔽层的厚度高于第二层屏蔽层，第一屏蔽层设置于第二屏蔽层的上面并且第一屏蔽层与第二屏蔽层之间存在间隙。本实用新型减少车载电抗器在使用中由漏磁引起的损耗，保证整套谐振耐压设备正常使用。
文档编号H01F27/34GK202058566SQ20112005135
公开日2011年11月30日 申请日期2011年3月1日 优先权日2011年3月1日
发明者王宇 申请人:苏州工业园区海沃科技有限公司