专利名称：用于接收无线电广播的车载天线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载天线，更具体地，涉及一种用于接收无线电广播的车载天线。
背景技术：
目前，用于接收无线电广播的车载天线普遍采用单极子λ/4波长来设计一定长度的金属杆状天线振子，或者是螺旋状天线振子。这两种天线振子都比较长。受国标 GB-11566-2009法规的限制，这两种车载天线都设计成分体结构，由天线振子和安装底座组成，天线振子和安装底座通过螺纹连接组合在一起，而天线振子易失落，造成天线整体失效。过长过高的天线振子，在车辆行驶中也增加了风的阻力，易折断。虽然出现了一种高度比较低，外型比较美观的鲨鱼鳍式车载天线，但这种天线体积大，一般长 140-200mm、宽 60_80mm。这种大体积天线要配合的天线底座也相应变大，天线底座和车体的接触面积也相应较大，一般为7500-10000mm2。由于天线安装底座必须具有一定弧度，使得能与车体安装点处的曲面弧度吻合，否则极易出现汽车顶棚漏水。不同型号车辆的顶棚弧度没有重复性， 天线底座面积大，弧度差异变大，这就使得天线的安装底座只能适应一款车型。为了满足装配需要，不同的天线安装底座就必须重新开发模具，造成制造周期长，成本相对比较高。这种天线的天线振子的装配是与汽车顶部铁板成小于30°倾斜角度安装，离汽车顶部比较近，就会产生安装的多径干扰、极化、增益损失大。因此，如何进一步缩小天线的体积，成为人们努力的目标。
实用新型内容针对上述问题，提供一种用于接收无线电广播的车载天线，包括天线振子，天线放大器，金属安装底座，鲨鱼翅形天线外壳，安装胶垫，天线放大器电源线和天线放大器输出电缆线，其中，所述天线振子和所述天线放大器安装在所述金属安装底座上并放置在所述天线外壳内，所述金属安装底座嵌装在所述安装胶垫内，与车顶贴合，该天线振子包括鲨鱼翅形支架，所述支架表面上具有从一端环绕盘旋到另一端的凹槽；以及螺旋导线，其沿着所述凹槽盘旋缠绕在所述鲨鱼翅形支架上；所述支架的顶端具有顶部埋伏件，底端具有底部埋伏件，分别用于固定所述螺旋导线的两端，底部埋伏件连接到所述天线放大器上，所述天线放大器包括FM选频电路、FM放大电路、AM选频电路、AM放大电路、电源电路、悬浮接地电路和放电保护电路，其中所述悬浮接地电路包括一个或多个并联谐振回路。优选地，鲨鱼翅形的底部宽度为28-32mm，顶部宽度为13_17mm，左边长为 53-57mm，右边长为44_48mm，板厚6_7mm，凹槽间距为l_3mm。
3[0014]优选地，所述支架的凹槽共9层。优选地，所述螺旋导线为镀铜的钢丝，镀铜厚度为0. 10 μ m-0. 35 μ m,螺旋导线的直径为0. 25-0. 35mm,圈间间距为0. 7-1. 5mm，螺旋直径为2_3mm，轴向长度为300-500mm。优选地，所述车载天线还包括GPS导航天线模块以及GPS导航天线信号输出线，所述GPS导航天线模块包括平板微带天线和GPS导航放大器。该螺旋天线振子为圆极化波，AM/FM共用一个天线振子，本实用新型的螺旋天线振子体积小，天线振子可以垂直设置于安装底座上，安装方便。天线振子可根据不同的天线外壳绕成相对应的形状，满足不同天线外壳的需要。根据本实用新型的另一实施例，螺旋天线振子的支架为鲨鱼翅形，该天线的安装底座面积为3503. 5mm2,比现有技术的鲨鱼鳍式安装底座减小了一半，其长度为长度77mm， 比现有技术也减小了一半。从而节省成本，安装方便，适合多种车型，无需再重新开发天线外壳模具。
图IA为本实用新型的组合螺旋天线振子的立体图；图IB为图IA中所示的组合螺旋天线振子的侧视图；图IC为图IA中所示的组合螺旋天线振子的俯视图；图2为图IA中所示的组合螺旋天线振子的支架的示意图；图3为图IA中所示的组合螺旋天线振子的螺旋导线的示意图；图4为图IA中所示的组合螺旋天线振子的谐振频率图；图5为图IA中所示的组合螺旋天线振子的水平方向图；图6为图IA中所示的组合螺旋天线振子的垂直方向图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本申请的具体实施方式
的示例。所述用于接收无线电广播的车载天线包括天线振子，天线放大器，金属安装底座，鲨鱼翅形天线外壳，安装胶垫，天线放大器电源线和天线放大器输出电缆线，其中，所述天线振子和所述天线放大器安装在所述金属安装底座上并放置在所述天线外壳内，所述金属安装底座嵌装在所述安装胶垫内，与车顶贴合，所述天线放大器包括FM选频电路、FM放大电路、AM选频电路、AM放大电路、电源电路、悬浮接地电路和放电保护电路，其中所述悬浮接地电路包括一个或多个并联谐振回路，放电保护电路为DSP，本领域技术人员应该知道上述电路如何实现，于此不再详述。图1A-1C显示了根据本申请的天线振子的示意图，图IB是图IA所示的组合螺旋天线振子的侧视图，图IC是图IA所示的组合螺旋天线振子的俯视图。天线振子包括支架 c和螺旋导线b，螺旋导线b缠绕在支架c上，形成组合螺旋天线振子。鲨鱼翅形的底部宽度为观-32讓，顶部宽度为13-17mm，左边长为53_57mm，右边长为44-48mm，板厚6_7mm，凹槽间距为l_3mm。所述支架的凹槽共9层。所述螺旋导线为镀铜的钢丝，镀铜厚度为0. 10 μ m-0. 35 μ m,螺旋导线的直径为
40. 25-0. 35mm,圈间间距为0. 7-1. 5mm，螺旋直径为2_3mm，轴向长度为400_500mm。支架c为电介质材料，为缠绕载体。支架c的详细结构如图2所示，支架c由注塑模具注塑而成，支架大体呈鲨鱼翅形，也可以称为不对称梯形，支架上设有一个凹槽，该凹槽从支架底部盘旋缠绕到支架的顶部。梯形底部宽度S约为30mm，梯形顶部宽度T约为 15mm,梯形左边长N约为55mm，梯形右边长W约为46mm，隔板厚度约6. 24mm,相邻层的凹槽间距约为2mm，凹槽的深度约为2mm，凹槽在支架上缠绕了 9圈，从侧面看为9层。该天线振子使用时如图所示直立放置。支架c 一端设置有顶部埋伏件a，另一端设置有底部埋伏件i，支架c上设有连贯的凹槽，沿着凹槽缠绕有螺旋导线b。顶部埋伏件 a为金属焊片，底部埋伏件i为磷铜焊片，螺旋导线b —端与顶部埋伏件a焊接在一起，另一端与底部埋伏件i焊接在一起，底部埋伏件i与天线放大器插接在一起，从而电连接到一起。图3显示了螺旋导线b的示意图，螺旋导线b采用钢丝制成。螺旋导线b外镀有铜。根据天线的工作频率来调节螺旋导线b的长度，频率越高，需要螺旋导线b的长度越大。 螺旋导线b在支架c上的缠绕时圈与圈之间留有间距，以避免产生串扰。螺旋导线用直径为0. 3mm的镀铜钢丝绕成，螺旋导线b的直径d为0. 3mm,圈间间距s为0. 9mm,螺旋直径D为2. 5mm,轴向长度h为350 500mm，螺旋导线b的镀铜厚度为 0. 2 μ m-0. 3 μ m。如上所述的天线振子的谐振频率为98士3MHz，如图4所示，可以看出其在谐振频率处的相比于现有技术的_2db有很好的谐振效果。图5和图6是图IA所示的天线振子在水平和垂直方向图。从图中可以看出该天线阵子在水平垂直方向接收效果良好，是性能良好的圆极化天线。用于接收无线电广播的车载天线还可以包括GPS导航天线模块，其中GPS导航天线为平板微带天线，GPS导航天线模块还包括现有技术已知的GPS导航信号放大器。综上所述，本实用新型的组合螺旋天线的设计合理，结构紧凑，体积小巧，其安装底座面积约为3500mm2，是背景技术中所述的现有鲨鱼鳍式安装底座面积的一半，长度为 77mm，只有现有天线的1/2，接收效果好。本实用新型的解决了现有的车载天线过长易失落， 体积大，安装面积大，结构复杂，制造成本高等方面存在的问题。
权利要求1.一种用于接收无线电广播的车载天线，其特征在于，包括天线振子，天线放大器，金属安装底座，鲨鱼翅形天线外壳，安装胶垫，天线放大器电源线和天线放大器输出电缆线，其中，所述天线振子和所述天线放大器安装在所述金属安装底座上并放置在所述天线外壳内，所述金属安装底座嵌装在所述安装胶垫内，与车顶贴合，该天线振子包括鲨鱼翅形支架，所述支架表面上具有从一端环绕盘旋到另一端的凹槽；以及螺旋导线，其沿着所述凹槽盘旋缠绕在所述鲨鱼翅形支架上；所述支架的顶端具有顶部埋伏件，底端具有底部埋伏件，分别用于固定所述螺旋导线的两端，底部埋伏件连接到所述天线放大器上，所述天线放大器包括FM选频电路、FM放大电路、AM选频电路、AM放大电路、电源电路、 悬浮接地电路和放电保护电路，其中所述悬浮接地电路包括一个或多个并联谐振回路。
2.根据权利要求1所述的用于接收无线电广播的车载天线，其特征在于，鲨鱼翅形的底部宽度为28-32mm，顶部宽度为13_17mm，左边长为53_57mm，右边长为44_48mm，板厚 6-7mm,凹槽间距为l_3mm。
3.根据权利要求2所述的用于接收无线电广播的车载天线，其特征在于，所述支架的凹槽共9层。
4.根据权利要求1所述的用于接收无线电广播的车载天线，其特征在于，所述螺旋导线为镀铜的钢丝，镀铜厚度为0. 10 μ m-0. 35 μ m,螺旋导线的直径为0. 25-0. 35mm，圈间间距为0. 7-1. 5mm，螺旋直径为2_3mm，轴向长度为350_500mm。
5.根据权利要求1所述的用于接收无线电广播的车载天线，其特征在于，还包括GPS导航天线模块以及GPS导航天线信号输出线，所述GPS导航天线模块包括平板微带天线和GPS 导航放大器。
专利摘要一种用于接收无线电广播的车载天线，包括天线振子，天线放大器，金属安装底座，鲨鱼翅形天线外壳，安装胶垫，天线放大器电源线和天线放大器输出电缆线，所述天线振子和所述天线放大器安装在所述金属安装底座上并放置在所述天线外壳内，所述金属安装底座嵌装在所述安装胶垫内，与车顶贴合，所述天线放大器包括FM选频电路、FM放大电路、AM选频电路、AM放大电路、电源电路、悬浮接地电路和放电保护电路，其中所述悬浮接地电路包括一个或多个并联谐振回路。该螺旋天线振子为圆极化波，AM/FM共用一个天线振子，体积小，谐振效果好，安装方便。天线振子可根据不同的天线外壳绕成相对应的形状，满足不同天线外壳的需要。
文档编号H01Q1/42GK202150538SQ201120195858
公开日2012年2月22日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者卜放 申请人:沈阳三浦汽车电子有限公司