专利名称：船舶发动机用的屏蔽控制软电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电缆技术领域，具体的讲是涉及一种用于船舶发动机的屏蔽控制软电缆。
背景技术：
目前市场上销售用的船用电力电缆的绝缘材料都是聚乙烯，在长期工作温度为 850C，而且在高温环境或发生火灾时，此电缆的绝缘发生融化，造成导体相间放电，有可能引发火灾或发生爆炸，导致消防设备断电，造成巨大损失。并且船舶用发动机及交通运输发动机连接用电线中、工业、钢铁等行业领域中缺少耐高温+200士2度左右、耐磨及抗静电干扰和韧性高的屏蔽电缆，电缆结构柔软要求非常高，传统的材料已经无法满足特殊环境的使用需要，因此需要研发一种高强度耐腐蚀、耐高温的船用发动机控制电缆。
发明内容为了克服上不足，本实用新型的主要目的旨在提供一种耐热辐射、耐寒、耐酸碱的，并且实用性更高的用于船舶发动机的屏蔽控制软电缆。本实用新型采用的技术方案为用于船舶发动机的屏蔽控制软电缆，由导体、耐火绝缘层、绝缘体、隔离层、内衬层、铠装层、外护套构成，电缆导体采用GB3956中第5种镀锡导体，在导体表面包覆一层耐火绝缘层-云母带，绝缘体采用耐高温+250度的FEP绝缘材料，电缆屏蔽编织前纵包一层电隔离纸。导体截面为Imm时，长期允许工作温度为-60 200士2°C，温度为20°C时，不大于18MΩ . km ；当温度达到20°C时绝缘电阻不小于960MΩ . km ο本实用新型导体截面为Imm时，长期允许工作温度为-60 200士2°C，温度为 20°C时，不大于18ΜΩ. km ；当温度达到20°C时绝缘电阻不小于960ΜΩ. km。成品电缆经受交流电压50HZ电压试验。电缆额定电压450/750V，2000V/5。用于船舶发动机的屏蔽控制软电缆经过250士2°C，20小时耐热试验后，卷绕仍不开裂，电缆具有耐热收缩性；电缆的耐低温性能好，在经过-50°C 2°C，3小时冷冻后，在低温下卷绕，绝缘仍不会开裂。本实用新型适用船舶及航空及电工电子仪器、交通运输、工业、钢铁等行业领域中连接电缆，具有耐热辐射、耐寒、耐酸碱及腐蚀性气体、防水等特性，结构紧凑、柔软、耐磨、 阻燃等优点。
图1是本实用新型的示意简图。图中导体1、耐火绝缘层2、绝缘体3、隔离层4、内衬层5、铠装层6、外护套7。
具体实施方式
电缆导体1采用GB3956中第5种镀锡导体，在导体1表面包覆一层耐火绝缘层-云母带，绝缘体3采用耐高温+250度的FEP绝缘材料，电缆屏蔽编织前纵包一层电隔离纸，起抗静电干扰的作用，具有耐寒、耐高温、耐酸碱及腐蚀性气体、防水等特性。本实用新型导体截面为Imm时，长期允许工作温度为-60 200士2°C，温度为 20°C时，不大于18ΜΩ. km ；当温度达到20°C时绝缘电阻不小于960ΜΩ. km。成品电缆经受交流电压50HZ电压试验。电缆额定电压450/750V，2000V/5。用于船舶发动机的屏蔽控制软电缆经过250士2°C，20小时耐热试验后，卷绕仍不开裂，电缆具有耐热收缩性；电缆的耐低温性能好，在经过-50°C 2°C，3小时冷冻后，在低温下卷绕，绝缘仍不会开裂。
权利要求1.船舶发动机用的屏蔽控制软电缆，其特征在于由导体、耐火绝缘层、绝缘体、隔离层、内衬层、铠装层、外护套构成，电缆导体采用GB3956中第5种镀锡导体，在导体表面包覆一层耐火绝缘层-云母带，绝缘体采用耐高温+250度的FEP绝缘材料，电缆屏蔽编织前纵包一层电隔离纸。
专利摘要船舶发动机用的屏蔽控制软电缆，其属于电缆技术领域。电缆导体采用GB3956中第5种镀锡导体，在导体表面包覆一层耐火绝缘层-云母带，绝缘体采用耐高温+250度的FEP绝缘材料，电缆屏蔽编织前纵包一层电隔离纸，起抗静电干扰的作用，具有耐寒、耐高温、耐酸碱及腐蚀性气体、防水等特性，结构紧凑、柔软、耐磨、阻燃等优点。
文档编号H01B9/02GK202196608SQ20112025052
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者刘远峰, 吴洪明, 张瑛, 曹洪波, 栾澜, 韩永周 申请人:大连百孚特线缆制造有限公司