专利名称：车用太阳能天窗的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用太阳能天窗。更具体地，本发明涉及一种车用太阳能电池天窗，其中太阳能电池使用能够根据车身曲率而灵活地弯曲的基板，该太阳能天窗使用低价的半透明太阳能电池。
背景技术：
随着对环境友好能源领域的关心日益增长，近来很多研究已经聚焦于光电设备，例如太阳能电池。其中，包括染料敏化太阳能电池的下一代太阳能电池被认为适用于光伏建筑一体化(BIPV)，因为它们能沿着建筑的光滑曲面而安装，展现出漂亮的色彩美感并反映出视觉优势，通过这种视觉优势，建筑的内部和外部可呈现出半透明化。此外，近来已经将硅太阳能电池板安装在例如混合电动车(HEV)或电动车(EV)的高效环保车或者豪华车的车身的上表面上。当在炙热的太阳下停留一段时间后车辆的内部温度升高时，由太阳能电池产生的电力可以用来运转风扇，从而降低车辆的内部温度，使乘客舒适，并减少空调的使用时间以改善车辆的燃料效率。然而，传统的硅太阳能电池因其不透明性而无法通过上表面即车辆的天窗提供自然的开放视野。而且，传统的天窗使用高价的硅太阳能电池,这种电池的成本效益不高且增加车辆的重量。因此，需要开发出使用太阳能电池的允许透明和符合空气动力学曲率设计的车用天窗，且同时为传统设计提供一种成本效益高的选择。
发明内容
本发明提供一种车用太阳能电池天窗，其包括使用能够根据车身的曲率而灵活地弯曲的塑料基板的太阳能电池模块。本发明还提供一种车用太阳能电池天窗，其上安装有轻质低价的且可以固定地附着至天窗表面的太阳能电池模块，使得该天窗变得更轻，改善制造成本，提供透明性，并对乘客保持开阔感。一方面，本发明提供车用太阳能电池天窗，其中太阳能电池模块附着至天窗的一侦U，该太阳能电池模块包括能够沿着天窗的曲面而弯曲的柔性塑料基板，该柔性塑料基板由选自如下聚合物、混合两种或更多种聚合物的共混材料、或共聚物中的一种制成:聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基(polyacryl)、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的聚合物。在示例性实施方式中，可以通过将选自包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的两种或多种聚合物材料进行堆叠来制备塑料基板。在某个示例性实施方式中，塑料基板的可见光透过率可以为至少80%，且该塑料基板可以具有0.0rimm的厚度。在一些示例性实施方式中，在其相对两个表面具有透明结合层的透明结合膜可以附着在太阳能电池模块工作电极的基板与天窗之间。多孔薄电解质膜可以填充在太阳能电池模块的工作电极与对电极之间。
在一些示例性实施方式中，通过因热和压力而具有结合特性的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)膜，太阳能电池模块可以附着至天窗的一个表面。此外，在其一个表面上具有结合到对电极用基板的外表面上的透明结合层并且在其相对表面上具有改善表面强度的强化涂布层的电池保护透明结合膜可以附着至太阳能电池模块的一个表面。此外，太阳能电池模块可以具有电池保护透明结合膜，该电池保护透明结合膜在结合到对电极用基板的外表面的一个表面上具有散射层，并且该电池保护透明结合膜可以在其相对表面上具有配置成改善表面强度的强化涂布层。在又一示例性实施方式中,通过使用选自玻璃粉(glass frit)、热固性聚合物、和UV硬化剂的一种或两种或多种材料，可以使太阳能电池模块的工作电极和对电极被单层或双层密封。同时，具有上述构造的太阳能电池模块可以用于除车用天窗之外的其它表面，或者可以将其构造为独立的单元。另一方面，本发明提供包括工作电极和对电极的太阳能电池模块，该工作电极包括在涂布有透明导电层的表面上具有半导体氧化物厚膜和金属网格的柔性透明基板；该对电极包括在涂布有透明导电层的表面上具有催化电极和金属网格的柔性透明基板。工作电极和对电极可以经介于其中的电解质而相互结合。每个透明基板可以由包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的大量聚合物、混合两种或多种聚合物的共混材料、以及共聚物制成。可以通过将选自聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的两种或多种聚合物材料进行堆叠来制造透明基板。透明基板的可见光透过率可以配置为至少80%，且透明基板可以具有0.0flmm的厚度。工作电极可以具有附着至其透明基板的外表面的透明结合膜。或者，工作电极可以具有附着至其透明基板的外表面的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)膜，该膜在施加热和压力时具有结合特性。对电极可以具有附着至其透明基板的外表面的电池保护透明结合膜，该电池保护透明结合膜具有配置成使表面强度改善的强化涂布层。对电极可以具有附着至其透明基板的外表面的电池保护透明结合膜，该电池保护透明结合膜在一个表面上具有散射层。该电池保护透明结合膜可以在其相对表面上具有配置成改善表面强度的强化涂布层。 可以使用多孔薄膜电解质膜作为电解质。有利地，由于本发明的太阳能电池天窗使用厚度薄的塑料基板，该塑料基板可以由柔性材料制得，形成为具有能够灵活弯曲的薄厚度，且通过使用柔性材料能够灵活弯曲，使得其能够根据车身的曲率而弯曲，所以该太阳能电池模块可以沿着车辆的曲率而灵活地附着至天窗的表面。由于本发明的车用太阳能电池天窗使用柔性且轻质的太阳能电池模块，当附着太阳能电池时不需要改变车辆的设计。此外，可以防止电解质的泄漏，使得可以改善产品价值并减少有害状况。另外，当使用柔性薄膜基板时可造成的短路也可以得到改善。此外，通过防止太阳能电池的厚基板的重量的增加以及燃料效率的降低，可以对车用太阳能电池天窗进行改进。此外，由于本发明的车用太阳能电池天窗使用具有薄塑料基板的低价轻质的太阳能电池模块，与使用传统的硅太阳能电池制造的天窗相比，制造成本可以减少。而且，太阳能电池天窗可以被制得轻质，并通过保证至少半透明特性来提供通常与天窗相关的透明感。
现在将参考附示的本发明的某些示例性实施方式来详细地描述本发明的上述和其它特征，下文给出的这些实施方式仅仅用于示例说明，因此不是对本发明的限制，其中:图1A 1B和2A 2B示出一般的染料敏化太阳能电池的基本结构；图3A 3B示出表明根据本发明的示例性实施方式的附着到车辆天窗的太阳能电池模块的截面图；图4A1示出根据本发明的示例性实施方式的使用太阳能电池模块的车用天窗；图9示出根据本发明的示例性实施方式的附着到车用天窗的太阳能电池模块的俯视图；并且图1OAlOD示出根据本发明的示例性实施方式的使用太阳能电池模块的车用天窗的俯视图。
具体实施例方式应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、燃烧、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。如图1A所示，单元染料敏化太阳能电池包括如下结构，其中工作电极10和对电极20互相结合，电解质17插入到它们之间。太阳能电池包括用于吸收光且发射电子的染料(未示出)、涂布在电极基板11上的半导体氧化物厚膜(或电光电极)13和用于将电子填充在发射电子的染料中的电解质17。半导体氧化物厚膜(或电光电极)13由用于将发射的电子移动到外电极的多孔纳米粒子构成。染料被吸附在电极基板11的表面上。对电极20包括使氧化的电解质还原的催化电极。催化电极23是由起到催化剂作用的钼制成的电极，且位于金属电极保护层25之间。工作电极10和对电极20包括透明基板11和21，其上分别涂布有例如掺氟氧化锡(FTO)的透明导电层(TCO) 12和22，使得光电子可以在其间移动。优选地，透明基板11和21由玻璃材料制得。尽管将参考与图1A中染料敏化太阳能电池模块的基本结构具有相同结构的图3的并联结构描述本发明的实施方式，本发明并不限制于此，而是可以另外地应用到图1B的Z型结构(其中，电池相互串联连接)、图2A的W型结构(其中，光电极13”和催化电极23”交替地形成在透明基板11”和21”上)、和图2B的单片结构(其中，电池的光电极33和催化电极35形成在一个基板31上)中。
参照图1A，除上述结构外，染料敏化太阳能电池还包括起到集电器作用的金属电极(或金属网格)14和24，以及用于保护金属电极14和24的金属电极保护层15和25，以分别防止金属电极14和24在工作电极10和对电极20中被腐蚀。此处，金属电极14和24通常以网格的形式插入，从而在亚模块被制造成具有比单元电池更大的尺寸时，使因亚模块的大面积所引起的效率降低最小化。当前，透明基板通常由钠钙玻璃制成，或者是由例如低铁玻璃的特殊玻璃制成，以增加光透射率。透明基板通常具有约2mm或更大的厚度以耐受外部的冲击，因此太阳能电池在其制造之时具有约4mm或更大的厚度。另外，强化玻璃可以用作车辆天窗用玻璃材料以确保乘客的安全，而已知天窗的一般厚度为约4_。因此，当将用一般方法制造的太阳能电池安装到天窗时，天窗的厚度变为至少约8mm，从而增加车辆的重量并增加所需的燃料量。此外，由于增加的厚度使因太阳能电池引起的对于天窗操作的干扰增加，车辆的传统设计必须改变，从而造成成本的增加。因此，有利的是车辆天窗的太阳能电池相对薄和轻质。在将染料敏化电池应用到车辆时，另一个待考虑的项目是电解质。具有与水相似的粘度的液体电解质主要用作染料敏化太阳能电池用电解质。当使用液体电解质的染料敏化太阳能电池被安装至车辆时，电解质可能因意外而泄露，并且其产品价值可能降低。此夕卜，因其有害特性，可能导致对乘客的二次伤害，使得难以使用该电解质。近年来，尽管已经对粘性凝胶型电解质甚至固体电解质做出积极研究，以改善液体电解质的泄漏问题，但是它们的性能通常不如液体电解质好。此外，尽管凝胶型电解质具有比液体电解质更高的粘度，其仍然可因意外而泄漏。或者，固体电解质具有很低的性能，因而不能被应用于车辆。因此，本发明提供太阳能电池模块和包括该太阳能电池模块的低价且轻质的天窗，通过减少透明基板的厚度并防止通常与电解质相关的泄漏问题来使其适用于车辆的天窗。在下文中，将参照附图来详细描述本发明的示例性实施方式。根据本发明的天窗用太阳能电池模块使用可根据天窗的表面结构而弯曲的柔性透明基板。因此，透明基板可以由柔性材料、可以灵活地弯曲的薄材料、或使用柔性材料的可灵活弯曲的薄基板而制成。更加具体地，柔性塑料基板11和21可以替代玻璃基板来用作透明基板，并且使用塑料基板11和12的太阳能电池模块安装至本发明的天窗。优选地，为保持太阳能电池模块的效率，塑料基板11和21的可见光透过率为至少80%。由任意包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的聚合物、混合两种或多种聚合物的共混材料、或共聚物制成的透明基板可以用作塑料基板11和21。或者，可以将选自包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的聚合物中的两种或多种聚合物材料进行堆叠，以用作塑料基板11和21。更加详细地，例如，塑料基板11和21可以是由聚碳酸酯(PC)、聚醚砜(PES)、环烯烃共聚物(C0C)、聚乙烯(PE)、聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、聚萘二甲酸乙二酯(PEN)、三醋酸纤维素(TAC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚醚醚酮(PEEK)、聚酰胺(PA)、聚酰亚胺(PI)、聚醚酰亚胺(PEI)、聚丙烯(PP)、或聚丙烯(0ΡΡ，取向)形成的透明基板。
将由以上列出的材料所形成的塑料基板11和21应用到车用太阳能电池模块时，有利的是将能够附着到具有预定曲率的天窗的表面的柔性膜形式用到塑料基板11和21，以提供连续的光滑表面和外观，并且考虑耐热性的话，还优选塑料基板11和21由PC、PES、PE1、PEEK、PI等制造。因此，塑料基板11和21被制成具有薄的厚度，例如膜，并且可以是厚度为约0.0rimm的柔性薄膜基板。在图3的示例性实施方式中，厚度为约25μπι的透明PI膜用于工作电极10和对电极20的塑料基板11和21。这样一来，由于厚度为约25 μ m的塑料基板用于工作电极10与对电极20的基板11和21,通常大于4mm的传统太阳能电池模块的厚度可以减少至50 μ m的厚度，从而减小太阳能电池模块的重量，并且使太阳能电池模块轻质。由于太阳能 电池模块的工作电极与对电极之间的间隔(距离)通常在约50μ m左右，所以通过使用相对薄厚度的塑料基板可以将太阳能电池模块的厚度减少至约100 μ m，有利地使得可以通过将该太阳能电池模块应用至天窗来构造出本发明的太阳能电池天窗而无需改变车辆的设计。通常可以通过使用密封剂来调整工作电极10与对电极20之间的间隙。当使用薄且轻的塑料基板11和21时，可以通过使用选自玻璃粉、热固性聚合物、和UV硬化剂中的一种、或两种或多种材料来对工作电极10和对电极20进行单层或双层密封。图3B中示出通过使用热固性聚合材料和UV硬化剂来对工作电极10和对电极20进行双层密封的例子。附图标记16和16-1表示对工作电极10和对电极20进行双层密封的密封部件16和16-1。如上所述，尽管可能存在多种将制得的太阳能电池模块安装到车辆的上表面或天窗的方法，但一个简单的结构可降低制造成本，其例子在图Γ8中进行图示。由于本发明所示的太阳能电池模块使用厚度相对薄的柔性塑料基板11和21，其可以通过使用透明结合膜40而固定地附着到天窗S的内表面。图4A是示出如下结构的视图，其中通过使用透明结合膜40，太阳能电池模块的工作电极10的外表面附着至车辆天窗S的内表面。更加详细地，用于将太阳能电池模块附着到天窗S的透明结合膜40包括基底(base) 41、施用至基底41的相对两侧的透明结合层42、和附着至基底41的相对两侧的透明结合层42的用于对透明结合膜40进行容易处理的剥离膜43。基底41可以是由例如聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、或聚苯乙烯的任意聚合材料制成的膜，或是由通过混合这些聚合材料所得的共混物或共聚物制成的膜，或是通过将这些聚合材料堆叠至少两层而制成的膜。透明结合膜40的基底41优选具有至少80%的可见光透过率。图4A的放大图是示出在工作电极10与天窗S之间应用的透明结合膜40的截面图，并示出透明结合膜40在附着在太阳能电池模块100与车辆天窗S之间之前的初始阶段的结构。根据本发明的附着至电极基板(即，塑料基板)11的表面的透明结合膜40以图4A中的形式来进行制造，并在制造太阳能电池模块的过程中附着到工作电极10的外表面。因此，如上面的 部分内容所述，通过在基底41的相对两侧堆叠透明结合层以使其结合到塑料基板11来形成透明结合膜40，并且剥离膜附着至基底41的相对两个表面上的透明结合层42，以容易处理透明结合膜40。由任意用于透明膜材料的聚合材料制成的膜可以用于剥离膜43，且每个剥离膜的表面都可以涂布有优异的可剥离材料，例如硅或氟碳树脂，使得其在附着到透明结合层42之后可以容易地分离出来。用于形成透明结合层42的粘合剂可以优选为用于显示器例如触摸屏的光学透明结合材料或光学膜的叠片，其不会在光学上使透明结合膜40的透明度变差。更加详细地，粘合剂可以是例如环氧树脂、丙烯酸树脂(acryl)、氨基甲酸酯、改性丙烯酸树脂、改性氨基甲酸酯、或改性弹性体的材料。由于剥离膜43是简单地用来保护透明结合膜40的表面的一次性膜，如果可能的话，它通过使用低价的材料例如聚酯来降低制造成本。而且，由于与传统设计相比，本发明的示例性实施方式的太阳能电池模块100相对薄和轻，其可以使用透明结合膜40来附着到天窗S的一个表面。将太阳能电池模块100附着到车辆天窗S的另一种手段可以是，在制造车辆的前挡风玻璃时用于结合双层玻璃的PVB (聚乙烯醇缩丁醛)膜50。这样通过施加200摄氏度左右的热和预定的压力，使得太阳能电池模块100附着至天窗S，同时防止太阳能电池模块100的透明度变差。在这个实施方式中，PVB膜50因热和压力而变得有粘性，使得太阳能电池模块100可以附着到天窗S的内表面。图4B中示出使用PVB膜50而使太阳能电池模块100结合到车辆天窗S的结构。图5是示出用于将太阳能电池模块附着到车辆天窗S的另一种结构的俯视图，并示出从车辆外部看到的天窗的形状。在图5所示的实施方式中，仅在太阳能电池模块100的工作电极10的表面上不产生大量电力的光电极13 (有效区域)的外缘部分(没有堆叠光电极的基板部分)被附着到天窗S。具体而言，可以使用上述透明结合膜或PVB膜或使用UV硬化剂或一般粘合剂在工作电极10与天窗S之间形成结合层51。图6是示出用于将太阳能电池模块附着到车辆天窗的另一种结构的视图，其中对电极基板21的尺寸制得比工作电极10的基板11的尺寸更大，并且仅超出工作电极用基板11的外部的对电极用基板21的外周部分施用有UV硬化剂或一般粘合剂，使得太阳能电池模块100可以附着到天窗S的内表面。图7A是示出从车辆的内部来保护附着至车辆天窗的太阳能电池模块100的结构的视图。更加具体地，将电池保护透明结合膜60附着至附于天窗S的太阳能电池模块100对电极的基板21的外表面(车辆内部的表面)。由于太阳能电池在车辆内部直接暴露于乘客，可以使用电池保护透明结合膜60来保护太阳能电池。电池保护透明结合膜60具有与上述的透明结合膜40相似的结构，但是在基底61的一个表面上形成有强化涂布层64而非透明结合层42，以改善表面强度。更详细地，电池保护透明结合膜60包括基底61、在基底61的相对两个表面上堆叠并形成的透明结合层62和强化涂布层64、可分离地附着至透明结合层62的外表面的剥离膜63、和可分离地附着至强化涂布层64的外表面的保护膜63-1。通过在基底61的一个表面上涂布热固性材料或UV硬化材料来形成强化涂布层64，以加强表面强度。通过在基底61的结合到对电极用基板21的一个表面上涂布透明结合层62，并且在基底61的面向车辆内部的另一相对表面上涂布强化材料(热固性或UV硬化材料)来形成强化涂布层64。剥离膜63保护位于基底61的一个表面上的透明结合层62，并且保护膜63_1保护位于基底61的另一相对表面上的强化涂布层64。通过在与强化涂布层64接触的部分涂布一种结合力弱的材料，将保护膜63-1配置成可容易地与透明结合膜60分离，且当电池保护透明结合膜60附着到太阳能电池模块100时，分离剥离膜63和保护膜63-1。此外，如图7B所示，散射层示例说明性地形成在电池保护透明结合膜60-1的基底61-1的一个表面上，使得进入太阳能电池100的光可以在太阳能电池模块100内散射，进而可以减少立即返回到外部的光的损失并改善太阳能电池的效率。即，电池保护透明结合膜60-1具有散射层,该散射层被配置成在基底61-1的结合到对电极20的基板21的一个表面上使进入太阳能电池模块100的光进行散射，减少光的损失，并且使太阳能电池的效率得以改善。散射层可以在基底61-1的一个表面上具有椎体形的不规则结构，例如锯齿形，或者可以具有如下不规则结构，因在透明结合层上附着各种大小不同的珠子，散射层的一个表面具有不规则的高度。尽管没有在附图中加以图示，通过使用可以使光反射的元件，例如铝箔或镜子，可以在电池保护透明结合膜的一个表面(例如，附着至对电极用基板的外表面)上形成光反射层，且该光反射层可以与位于电池保护透明结合膜60-1的一个表面上的散射层具有同样的效果。此外，由于在将具有光反射层的电池保护透明结合膜应用到车辆天窗时会使亮度变差，因此优选在需要一定程度亮度的车辆部分避免使用。而且，尽管没有在附图中加以图示，可以通过在对电极20的基板21的外表面上直接涂布热固性材料或UV硬化材料来保护暴露于车辆内部的太阳能电池。如图8所示，在根据本发明另一个实施方式的车用天窗中，具有防水功能和短路防止功能的多孔薄膜电解质膜18可以替代液体电解质布置在太阳能电池模块100内，即，工作电极10与对电极20之间，并且其它结构可以按上述实施方式进行配置。通过将多孔薄膜浸溃在电解质中来制造多孔薄膜电解质膜18，其也可以通过韩国专利申请第2011-68133号中的制造方法来制备，该专利因此全部引入本文以供参考。如图8所示，由于多孔薄膜电解质膜18替代传统液体电解质形成在工作电极10与对电极20之间，所以电解质不会泄露。此外，由于在制造太阳能电池模块时不需要电解质进口，产品价值得以改进。另外，由于应用了已在上述实施方式中进行过描述的柔性塑料基板11和21，多孔薄膜电解质膜18可以起到隔离物的作用，以防止工作电极10和对电极20因震动和冲击而互相接触时产生的短路。虽然图8的实施方式中示出在上述实施方式中说明的具有太阳能电池模块100的天窗结构的例子，但本发明并不限制于此，并且本发明的另一个实施方式可以通过将多孔薄膜电解质膜18应用到各种类型的太阳能电池模块中而实现。图9是示出已在上述实施方式中进行过描述的太阳能电池模块的例子的视图，并示出一种并联的太阳能电池模块。更加具体地，图9是示出从工作电极10的顶部所看到的太阳能电池模块100的视图，其中对电极20位于工作电极10之下。当通过使用太阳能电池模块100来配置根据本发明的示例性实施方式的车用天窗时，从车辆外部来看是图1OB的形式。附着到天窗S的太阳能电池模块100的数量可以取决于天窗S的大小和附着到天窗S的太阳能电池模块100的大小而进行多样地变化。换言之，如图1OB所示，一个太阳能电池模块100可以占据天窗S的整个区域，或者如图1OA所示，多个太阳能电池模块100互相连接的太阳能电池阵列110可以占据天窗S的整个区域。如图1OA所示尽管当多个太阳能电池模块100互相连接时，纵向排列的太阳能电池模块100串联连接，而横向排列的太阳能电池模块100并联连接。考虑到太阳能电池模块的规格例如输出、电压和电流，如果需要的话，这些连接都可以进行变化。如图1OC和IOD所示，通过遮蔽太阳能电池模块100的除实际有效区域(光电极区域)之外的部分而制造的太阳能电池模块100可以附着到车辆天窗S。可以通过将太阳能电池模块100的除实际有效区域之外的部分直接涂布在天窗S上或涂布在太阳能电池模块100的外周来将其进行遮蔽。本发明参考其示例性实施方式进行了详细说明。然而，本领域技术人员能够理解，可以在不偏离本发明的原理和精神的情况下对这些实施方式进行改变，本发明的范围由所附的权利要求及其等同方式限定。
权利要求
1.一种车用太阳能电池天窗，包括附着至所述天窗一侧的太阳能电池模块，所述太阳能电池模块包括配置成沿着所述天窗的弯曲表面而弯曲的柔性塑料基板，所述柔性塑料基板由选自包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的聚合物、混合两种或多种所述聚合物的共混材料、以及共聚物中的一种制成。
2.如权利要求1所述的太阳能电池天窗，其中通过将选自聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的两种或多种聚合物材料进行堆叠来制造所述塑料基板。
3.如权利要求1所述的太阳能电池天窗，其中所述塑料基板的可见光透过率为至少80%。
4.如权利要求1所述的太阳能电池天窗，其中所述塑料基板具有0.0flmm的厚度。
5.如权利要求1所述的太阳能电池天窗，其中在其相对两个表面上具有透明结合层的透明结合膜附着在所述太阳能电池模块的工作电极的基板与所述天窗之间。
6.如权利要求1所述的太阳能电池天窗，其中在所述太阳能电池模块的工作电极与对电极之间填充多孔薄电解质膜。
7.如权利要求1所述的太阳能电池天窗，其中通过在施加热和压力时具有结合特性的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)膜将所述太阳能电池模块附着至所述天窗的一个表面。
8.如权利要求1所述的太阳能电池天窗，其中电池保护透明结合膜附着至所述太阳能电池模块的一个表面，所述电池保护透明结合膜在其一个表面上具有结合到所述对电极用基板的外表面的透明结合层，并在其另一相对表面上具有配置成改善表面强度的强化涂布层。
9.如权利要求1所述的太`阳能电池天窗，其中所述太阳能电池模块具有电池保护透明结合膜，所述电池保护透明结合膜在结合到所述对电极用基板的外表面的表面上具有散射层。
10.如权利要求9所述的太阳能电池天窗，其中所述电池保护透明结合膜在其另一相对表面上具有配置成改善表面强度的强化涂布层。
11.如权利要求1所述的太阳能电池天窗，其中通过使用选自玻璃粉、热固性聚合物、和UV硬化剂的一种或多种材料来对所述太阳能电池模块的工作电极和对电极进行至少一层密封。
12.—种太阳能电池模块,包括: 工作电极，包括在涂布有透明导电层的表面上具有半导体氧化物厚膜和金属网格的柔性透明基板；和 对电极，包括在涂布有透明导电层的表面上具有催化电极和金属网格的柔性透明基板，其中 所述工作电极和所述对电极经插入其中的电解质而相互结合。
13.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中每个所述透明基板由选自包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的聚合物、混合两种或多种所述聚合物的共混材料、以及共聚物中的一种制成。
14.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中将选自聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的两种或多种聚合物材料堆叠在一起以形成所述透明基板。
15.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中所述透明基板的可见光透过率为至少80%。
16.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中所述透明基板具有0.0flmm的厚度。
17.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中所述工作电极具有附着至其透明基板的外表面的透明结合膜。
18.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中所述电解质包括多孔薄膜电解质膜。
19.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中所述工作电极具有附着至所述透明基板的外表面的聚乙烯醇缩丁醛(PVB)膜，所述聚乙烯醇缩丁醛(PVB)膜在施加热和压力时具有结合特性。
20.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中所述对电极具有附着至其透明基板的外表面的电池保护透明结合膜，所述电池保护透明结合膜具有配置成改善表面强度的强化涂布层。
21.如权利要求12所述的太阳能电池模块，其中所述对电极具有附着至其透明基板的外表面的电池保护透明结合膜，所述电池保护透明结合膜在一个表面上具有散射层。
22.如权利要求21所述的太阳能电池模块，其中所述电池保护透明结合膜在其另一相对表面上具有配置成改善表面强度的强化涂布层。
全文摘要
本发明公开一种车用太阳能电池天窗，其中设置有使用能够根据车辆车身的曲率而灵活弯曲的基板的太阳能电池。更加具体地，太阳能天窗使用低价的半透明太阳能电池。在车用太阳能电池天窗中，太阳能电池模块附着至天窗的一侧。该太阳能电池模块包括能沿着天窗的弯曲表面而弯曲的柔性塑料基板，该柔性塑料基板可以由包括聚乙烯、聚丙烯、聚酯、聚丙烯基(polyacryl)、聚酰亚胺、聚酰胺、和聚苯乙烯的聚合物、混合两种或多种聚合物的共混材料、或共聚物制造而成。
文档编号H01L31/045GK103101433SQ20121020582
公开日2013年5月15日 申请日期2012年6月18日 优先权日2011年11月15日
发明者金元中, 金相学, 张容准, 金容九, 宋美莲, 宋仁雨, 李芝容, 李起春 申请人:现代自动车株式会社