专利名称：新型燃料电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别是涉及一种散热能力好、效率提升快的新型燃料电池。
背景技术：
如图1所示，公知燃料电池模块包括阴极集电片11、膜电极组12、阳极集电片13、以及阳极流道板14叠合而成。阳极流道板14具有多个平行凸肋141，而在凸肋141之间形成流道143，可供燃料31通过。在阳极流道板14两侧各设置一膜电极组12，其中阴极集电片11紧贴着膜电极组12的一侧，而阳极集电片13则紧贴着膜电极组12的另一侧。阳极集电片13同时还紧贴着阳极流道板14。膜电极组12为燃料电池的核心元件，用于将化学能转换成电能，而燃料电池的阳极端产生的电子将由阳极集电片13传导只外部导线负载，再经由阴极集电片11将电子传导至阴极还原。操作时，空气32从阴极集电片11的外侧流过，以对燃料电池模块10进行散热，然而位于燃料电池模块10中间的阳极端(阳极流道板14及阳极集电片13附近)因距离空气32较远，故散热效果较差。另外，由于燃料电池要求轻薄短小，因此所有材料均使用高分子复合材料，在长时间操作后，常发现阴极集电片11有向外凸起的现象，造成接触阻抗上升，进而导致燃料电池的性能下降。·
实用新型内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了能够有效避免燃料电池的阻抗上升，其散热效果好的新型燃料电池。本实用新型所采用的技术方案是:该新型燃料电池包括一阴阳极整合流道板、一第一阳极集电片、一第一阴极集电片、一第一膜电极组、一第二阴极集电片、一第二阳极及垫片，以及一第二膜电极组，其中阴阳极整合流道板包括多个第一阴极流到供空气流过以及多个第一阳极流道供燃料流过；第一阴极流道以及第一阳极流道设置于阴阳极整合流道板的相反两侧；第一阳极集电片接触于第一阳极流道；第一膜电极组夹置于第一阳极集电片以及第一阴极集电片之间；第二阴极集电片接触于第一阴极流道；第二膜电极组夹置于第二阳极集电片以及第二阴极集电片之间。该新型燃料电池还包括一阴极制压板，抵接于该第一阴极集电片。其中该阴极制压板包括多个第二阴极流道，与该第一阴极集电片接触，供空气流过。该新型燃料电池还包括一阳极制压板，抵接于该第二阳极集电片。其中该阳极制压板包括多个第二阳极流道，与该第一阳极集电片接触，供燃料流过。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在操作时，空气可从阴阳极整合流道板的第一阴极流道中流过，由于其位置在燃料电池的中间，因此散热效果比公知燃料电池(空气仅为外侧流过)的好。另外，在燃料电池的外侧设置有阴极制压板以及阳极制压板，可以有效地压制第一阴极集电片以及第二阳极集电片，防止其在操作后产生凸起现象，进而能够有效避免燃料电池的阻抗上升，效能下降。
图1为公知燃料电池模块的剖视图；图2为本实用新型所述的新型燃料电池剖视图；图3A为图2的阴阳整合流道板的阳极面的情形；图3B为图2的阴阳整合流道板的阴极面的情形。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图2所示，该新型燃料电池包括阴极制压板25、第一阴极集电片21、第一膜电极组22、第一阳极集电片23、阴阳极整合流道板25、第二阴极集电片21’、第二膜电极组22’、第二阳极集电片23’、以及阳极制压板26叠合而成。阴阳极整合流道板24的相反两面分别为一阳极面以及阴极面。图3A显示阳极面的情形，在阳极面上设置有多个平行凸肋241，而在凸肋241之间形成第一阳极流道243，可供燃料31通过。图3B显 示阴极面的情形，在阴极面上设置有多个平行凸肋242，而在凸肋242之间形成第一阴极流道244，可供空气32通过。第一膜电极组22以及第二膜电极组22’分别设置在阴阳极整合流道板24的相反两侧。第一阴极集电片21紧贴着第一膜电极组22的一侧，而第一阳极集电片23则紧贴着第一膜电极组22的另一侧。第一阳极集电片23同时还紧贴着阴阳极整合流道板24的阳极面而与第一阳极流道243中流动的燃料31相接触。阴极制压板25抵接于第一阴极集电片21，其包括多个凸肋251，而在凸肋251之间形成第二阴极流道252，第二阴极流道252与第一阴极集电片21相接触，并且供空气32流过。第二阴极集电片21’紧贴着第二膜电极组22’的一侧，而第二阳极集电片23’则紧贴着第二膜电极组22’的另一侧。第二阴极集电片21’同时还紧贴着阴阳整合流道板24的阴极面，而与第一阴极流道244中流动的空气32相接触。阳极制压板26抵接于第二阳极集电片23’，其包括多个凸肋261，而在凸肋261之间形成第二阳极流道262，第二阳极流道262与第二阳极集电片23’相接触并且供燃料31流过。在操作时，空气32可从阴阳极整合流道板24的第一阴极流道244中流过，由于其位置在燃料电池模块的中间，因此散热效果比公知燃料电池(空气仅为外侧流过)的好。另外，在燃料电池的外侧设置有阴极制压板25以及阳极制压板26，可有效压制第一阴极集电片21以及第二阳极集电片23’，防止其在操作后产生凸起现象，进而能够有效避免燃料电池的阻抗 上升，效能下降。
权利要求1.一种新型燃料电池，其特征在于:包括一阴阳极整合流道板、一第一阳极集电片、一第一阴极集电片、一第一膜电极组、一第二阴极集电片、一第二阳极及垫片，以及一第二膜电极组，其中阴阳极整合流道板包括多个第一阴极流到供空气流过以及多个第一阳极流道供燃料流过；第一阴极流道以及第一阳极流道设置于阴阳极整合流道板的相反两侧；第一阳极集电片接触于第一阳极流道；第一膜电极组夹置于第一阳极集电片以及第一阴极集电片之间；第二阴极集电片接触于第一阴极流道；第二膜电极组夹置于第二阳极集电片以及第二阴极集电片之间。
2.根据权利要求1所述的新型燃料电池，其特征在于:还包括一阴极制压板，抵接于该第一阴极集电片。
3.根据权利要求2所述的新型燃料电池，其特征在于:其中该阴极制压板包括多个第二阴极流道，与该第一阴极集电片接触。
4.根据权利要求1所述的新型燃料电池，其特征在于:还包括一阳极制压板，抵接于该第二阳极集电片。
5.根据权利要求4所述的新型燃料电池，其特征在于:其中该阳极制压板包括多个第二阳极流道，与该第一 阳极集电片接触。
专利摘要本实用新型公开了一种新型燃料电池，包括一阴阳极整合流道板、一第一阳极集电片、一第一阴极集电片、一第一膜电极组、一第二阴极集电片、一第二阳极及垫片，以及一第二膜电极组。其中阴阳极整合流道板包括多个第一阴极流到供空气流过以及多个第一阳极流道供燃料流过。第一阴极流道以及第一阳极流道设置于阴阳极整合流道板的相反两侧。第一阳极集电片接触于第一阳极流道。第一膜电极组夹置于第一阳极集电片以及第一阴极集电片之间。第二阴极集电片接触于第一阴极流道。第二膜电极组夹置于第二阳极集电片以及第二阴极集电片之间。本实用新型能够有效避免燃料电池的阻抗上升，其散热效果也远胜于已知燃料电池。
文档编号H01M8/02GK203103410SQ20132011250
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月5日 优先权日2013年3月5日
发明者陈明焱, 王晓明, 李熹平, 张乐怡, 毛凯峰, 朱周灿, 刘云峰, 徐梦露, 谢露栋, 张菊宁 申请人:浙江师范大学