一种应急电源车专用电力耦合器的制造方法
【专利摘要】一种应急电源车专用电力耦合器，包括防尘帽、主体胶壳、接触端子、紧固端子、密封盖以及固紧线夹，该防尘帽套设在主体胶壳的一端，该主体胶壳的另一端形成有错开成一定角度的第一腔室和第二腔室，该接触端子容设在第一腔室内，该第一腔室由密封盖在紧固端子的作用下密封住，该固紧线夹通过第二腔室而与主体胶壳密封相连。当本专用电力耦合器安装于应急电源车上时，1、可以减小电缆和电力耦合器之间的应力，保证电力耦合器接触效果良好；2、可以提高应急电源车的安全性并节省应急电源车的宝贵安装空间；在使用现场接好后能够关闭车厢下舱门，保证电力耦合器的全封闭工作状态。同时能保证耦合器的接触电阻更小，连接效果更好和保护耦合器。
【专利说明】—种应急电源车专用电力耦合器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力耦合器领域，更具体的说涉及一种应急电源车专用电力耦合器。
【背景技术】
[0002]目前应急电源车配套电力耦合器有进口电力耦合器、合资耦合器及国产直排型电力耦合器。如图1所示，其为传统耦合器的结构示意图，其包括连接绳21、防尘帽22、主体胶壳23、接触端子24、固紧端子25以及固紧线夹26。如图2和图3所示，其为将传统耦合器设置在电缆27与应急电源车28之间的结构示意图，由图可知，直排型电力耦合器需占用应急电源车的安装空间，并且还具有体积大载流量小的缺点。
[0003]另外，传统电力耦合器连接好后不能关闭车厢下舱门，电缆直接由箱体引出，不但影响保电现场美观，而且也不安全；再者，传统电力耦合器连接好后电缆会对耦合器产生应力而导致接触电阻增大以及损坏电力耦合器。
[0004]有鉴于此，本发明人针对现有电力耦合器的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种应急电源车专用电力耦合器，以解决现有电力耦合器存在的上述问题。
[0006]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0007]—种应急电源车专用电力耦合器，其中，包括防尘帽、主体胶壳、接触端子、紧固端子、密封盖以及固紧线夹，该防尘帽套设在主体胶壳的一端，该主体胶壳的另一端形成有错开成一定角度的第一腔室和第二腔室，该接触端子容设在第一腔室内，该第一腔室由密封盖在紧固端子的作用下密封住，该固紧线夹通过第二腔室而与主体胶壳密封相连。
[0008]进一步，该第一腔室的延伸方向与第二腔室的延伸方向之间的夹角为直角。
[0009]进一步，该紧固端子包括固紧螺栓和固紧小螺栓，该固紧螺栓将接触端子固定在主体胶壳上，该固紧小螺栓将密封盖固定在主体胶壳上。
[0010]进一步,该专用电力稱合器还包括连接绳，该连接绳与防尘帽相连。
[0011]采用上述结构后，本实用新型涉及的一种应急电源车专用电力耦合器，其主体胶壳的另一端设计呈错开一定角度的第一腔室和第二腔室，如此当本专用电力耦合器安装于应急电源车上时，1、可以减小电缆和电力耦合器之间的应力，保证电力耦合器接触效果良好；2、可以提高应急电源车的安全性并节省应急电源车的宝贵安装空间；在使用现场接好后能够关闭车厢下舱门，保证电力耦合器的全封闭工作状态。同时能保证耦合器的接触电阻更小，连接效果更好和保护耦合器。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为传统耦合器的结构示意图；[0013]图2为传统耦合器与电缆相连时的结构示意图；
[0014]图3为传统耦合器设置在电缆与电源车之间时的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型涉及一种应急电源车专用电力耦合器的结构示意图；
[0016]图5为本实用新型涉及一种应急电源车专用电力耦合器与电缆相连时的结构示意图；
[0017]图6为本实用新型涉及一种应急电源车专用电力耦合器设置在电缆与电源车之间时的结构示意图。
[0018]图中:
[0019]防尘帽11连接绳111
[0020]主体胶壳12第一腔室121
[0021]第二腔室122接触端子13
[0022]紧固端子14固紧螺栓141
[0023]固紧小螺栓142密封盖15
[0024]固紧线夹 16
[0025]连接绳21防尘帽22
[0026]主体胶壳23接触端子24
[0027]固紧端子25固紧线夹26
[0028]电缆27应急电源车28。
【具体实施方式】
[0029]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0030]如图4和图6所示，本实用新型涉及的一种应急电源车专用电力耦合器，包括防尘帽11、主体胶壳12、接触端子13、紧固端子14、密封盖15以及固紧线夹16，该防尘帽11套设在主体胶壳12的一端，该主体胶壳12的另一端形成有错开成一定角度的第一腔室121和第二腔室122，该接触端子13容设在第一腔室121内，该第一腔室121由密封盖15在紧固端子14的作用下密封住，该固紧线夹16通过第二腔室122而与主体胶壳12密封相连。
[0031]在本实施例中，该第一腔室121的延伸方向与第二腔室122的延伸方向之间的夹角为直角。请参照图2和图5所示，耦合器连接电缆方式采用直角式与直排式相比，可以节省400mm距离，为应急电源车节省空间，同时保证耦合器连接好后下舱门能够关闭，大大提高了安全性，请参照图3和图6所示。
[0032]如图3所示，该紧固端子14包括固紧螺栓141和固紧小螺栓142，该固紧螺栓141将接触端子13固定在主体胶壳12上，该固紧小螺栓142将密封盖15固定在主体胶壳12上。同时，该专用电力耦合器还包括连接绳111，该连接绳111与防尘帽11相连。
[0033]这样，本实用新型涉及的一种应急电源车专用电力耦合器，其主体胶壳12的另一端设计呈错开一定角度的第一腔室121和第二腔室122，即可以设置为T形，直角7字型或者一定斜角度的电力稱合器。
[0034]如此，当本专用电力耦合器安装于应急电源车上时，1、可以减小电缆和电力耦合器之间的应力，保证电力耦合器接触效果良好；2、可以提高应急电源车的安全性并节省应急电源车的宝贵安装空间；在使用现场接好后能够关闭车厢下舱门，保证电力耦合器的全封闭工作状态。同时能保证耦合器的接触电阻更小，连接效果更好和保护耦合器。
[0035]综上所述，本实用新型的关键点在于改进传统应急电源车耦合器的形状和连接方式，从而增加了应急电源车电力耦合器与电缆的配套方式，增加耦合器与电缆的灵活配套，降低使用厂家库存成本，提升应急电源车的应急要求。
[0036]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.一种应急电源车专用电力耦合器，其特征在于，包括防尘帽、主体胶壳、接触端子、紧固端子、密封盖以及固紧线夹，该防尘帽套设在主体胶壳的一端，该主体胶壳的另一端形成有错开成一定角度的第一腔室和第二腔室，该接触端子容设在第一腔室内，该第一腔室由密封盖在紧固端子的作用下密封住，该固紧线夹通过第二腔室而与主体胶壳密封相连。
2.如权利要求1所述的一种应急电源车专用电力耦合器，其特征在于，该第一腔室的延伸方向与第二腔室的延伸方向之间的夹角为直角。
3.如权利要求1所述的一种应急电源车专用电力耦合器，其特征在于，该紧固端子包括固紧螺栓和固紧小螺栓，该固紧螺栓将接触端子固定在主体胶壳上，该固紧小螺栓将密封盖固定在主体胶壳上。
4.如权利要求1所述的一种应急电源车专用电力耦合器，其特征在于，该专用电力耦合器还包括连接绳，该连接绳与防尘帽相连。
【文档编号】H01R13/52GK203466354SQ201320601689
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月28日 优先权日:2013年9月28日
【发明者】徐润忠 申请人:龙岩市海德馨汽车有限公司