电绝缘线缆的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种电绝缘线缆。电绝缘线缆(10)具有：芯材(1)，其通过将多根芯电线(4)绞合而形成，该芯电线(4)包含导体(5)以及按照对导体(5)进行覆盖的方式形成的绝缘层(6)；内部护套(7)，其按照对芯材(1)进行覆盖的方式形成；外部护套(8)，其按照对内部护套(7)进行覆盖的方式形成；以及纸带(2)，其以卷绕在芯材(1)上的状态配置于芯材(1)和内部护套(7)之间，外部护套(8)由阻燃性的聚氨酯类树脂形成，各导体(5)的剖面积包含在0.18～3.0mm2的范围内。
【专利说明】电绝缘线缆
【技术领域】
[0001]本发明涉及包含带部件的电绝缘线缆。
【背景技术】
[0002]已知如下线缆，该线缆具备:芯电线，其由导体以及对该导体进行覆盖的绝缘层构成；包覆层，其对该芯电线进行覆盖；以及护套，其对该包覆层进行覆盖。已知如下技术:在制造该线缆时，预先在芯电线的外周面上沿线缆的长度方向间断地涂敷粉体，能够简单地将线缆的包覆层剥离而易于将芯电线取出(参照专利文献I)。
[0003]专利文献1:日本特开2008-269892号公报。
[0004]然而，在上述专利文献I的线缆的结构中，在为了取出芯电线而使刀刃切入至护套以及包覆层以将它们去除时，涂敷于芯电线外周面上的粉体有时会向周围飞散。若粉体向作业者的周围飞散，则会导致芯电线取出作业的作业性下降。另外，虽然欲借助粉体而降低芯电线与护套之间的密接力，但是密接力并非必然会减小，仍存在难以将护套去除的情况。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种芯电线取出作业的作业性良好的电绝缘线缆。
[0006]为了达成上述目的，本发明的电绝缘线缆具有:芯材，其通过将多根芯电线绞合而形成，该芯电线包含导体以及按照对所述导体进行覆盖的方式形成的绝缘层；
[0007]第I包覆层，其按照对所述芯材进行覆盖的方式形成；
[0008]第2包覆层，其按照对所述第I包覆层进行覆盖的方式形成；以及
[0009]带部件，其以卷绕在所述芯材上的状态配置于所述芯材和所述第I包覆层之间，
[0010]所述第2包覆层由阻燃性的聚氨酯类树脂形成，
[0011]各所述导体的剖面积包含在0.18?3.0mm2的范围内。
[0012]发明的效果
[0013]根据本发明，能够提供一种芯电线取出作业的作业性良好的电绝缘线缆。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是表示本发明的第I实施方式所涉及的电绝缘线缆的结构的剖视图。
[0015]图2是表示用于制造本发明的第I实施方式所涉及的电绝缘线缆的制造装置的概略结构图。
[0016]图3是表示本发明的第2实施方式所涉及的电绝缘线缆的结构的剖视图。
[0017]标号的说明
[0018]1、1A:芯材；2:纸带(带部件的一个例子)；3:护套；4:第I芯电线；5、33:导体；
6、34:绝缘层；7:内部护套(第I包覆层的一个例子)；8:外部护套(第2包覆层的一个例子)；10、30:电绝缘线缆；11:制造装置；12:芯电线供给卷轴；13:绞合部；14:纸带供给卷轴；15:纸带卷绕部；16:内部护套包覆部；17:外部护套包覆部；18:冷却部；19:线缆卷绕卷轴；32:第2芯电线。
【具体实施方式】
[0019]<本发明的实施方式的概要>
[0020]首先，对本发明的实施方式的概要进行说明。
[0021](I)电绝缘线缆具有:芯材，其通过将多根芯电线绞合而形成，该芯电线包含导体以及按照对所述导体进行覆盖的方式形成的绝缘层；
[0022]第I包覆层，其按照对所述芯材进行覆盖的方式形成；
[0023]第2包覆层，其按照对所述第I包覆层进行覆盖的方式形成；以及
[0024]带部件，其以卷绕在所述芯材上的状态配置于所述芯材和所述第I包覆层之间，
[0025]所述第2包覆层由阻燃性的聚氨酯类树脂形成，
[0026]各所述导体的剖面积包含在0.18?3.0mm2的范围内。
[0027]具有上述结构的电绝缘线缆可以满足作为车辆中使用的细径线缆所要求的性能即阻燃性、绝缘性。另外，该电绝缘线缆在芯材与第I包覆层之间配置有带部件，将芯材与第I包覆层分离配置。因此，通过去除带部件而容易地实现使芯材与第I包覆层分离而露出的状态。带部件与第I包覆层之间的密接力始终是较小的值，容易将护套去除。另外，由于芯材上没有附着粉体等，因此，不会出现在将第I包覆层和第2包覆层去除时，粉体等飞散的情况。这样，根据具有上述结构的电绝缘线缆，能够提高芯材取出作业的作业性。
[0028](2)另外，在上述(I)的电绝缘线缆的基础上，优选
[0029]所述芯材是将具有彼此相同的直径的2根所述芯电线绞合而形成的，
[0030]2根所述芯电线各自的所述导体的剖面积包含在1.5?3.0mm2的范围内。
[0031]根据该结构，成为构成芯材的芯电线的导体的剖面积包含在1.5?3.0mm2的范围内的线缆，能够用作搭载于车辆上的线缆。
[0032](3)另外，在上述(I)的电绝缘线缆的基础上，优选
[0033]所述芯材具有2根第I芯电线和2根第2芯电线作为多根所述芯电线，这2根第I芯电线具有彼此相同的直径，这2根第2芯电线具有彼此相同的直径，
[0034]2根所述第I芯电线各自的导体的剖面积包含在1.5?3.0mm2的范围内，
[0035]2根所述第2芯电线各自的导体的剖面积包含在0.18?0.40mm2的范围内，
[0036]2根所述第2芯电线彼此绞合而形成子单元，所述子单元和2根所述第I芯部件绞合而形成所述芯材。
[0037]根据该结构，在电绝缘线缆中包含子单元，该子单元是将2根第2芯电线绞合而形成的，该第2芯电线的导体的剖面积包含在0.18?0.40mm2的范围内。根据包含该子单元的电绝缘线缆，能够利用I根线缆发送使2种系统动作的电信号，因此线缆的便利性提高。
[0038](4)另外，在上述(I)?(3)中任一项的电绝缘线缆的基础上，优选
[0039]所述芯电线的所述绝缘层由阻燃性的聚烯烃类树脂形成。
[0040]根据该结构，即使在将带部件去除而使得芯材(芯电线)的一部分露出的状态下，也能够确保芯材(芯电线)的阻燃性和绝缘性。
[0041](5)另外，在上述(I)?⑷中任一项的电绝缘线缆的基础上，优选
[0042]所述第I包覆层是聚烯烃类树脂、聚氨酯弹性体、聚酯弹性体、或者将它们中的至少两种混合而形成的化合物中的任一种。
[0043]通过第I包覆层使用EVA等聚烯烃类树脂，从而能够以低成本提供柔软性优异的线缆。另外，通过第I包覆层使用聚氨酯弹性体，从而能够提供耐磨损性优异的线缆。另外，通过第I包覆层使用聚酯弹性体，从而能够提供耐热性优异的线缆。
[0044]〈本发明的实施方式的详细内容〉
[0045]以下，参照附图对本发明所涉及的电绝缘线缆的实施方式的一个例子进行详细说明。
[0046](第I实施方式)
[0047]图1是表示本发明的第I实施方式所涉及的电绝缘线缆10的结构的剖视图。电绝缘线缆10例如被用于搭载在车辆上的电动驻车制动器(Electro Mechanical ParkingBrake:EPB),能够用作将电信号发送至对制动钳(brake caliper)进行驱动的电动机的线缆。
[0048]如图1所示，电绝缘线缆10具有:芯材I ;纸带2(带部件的一个例子)，其卷绕于芯材I上；以及护套3，其对卷绕于芯材I上的纸带2的外周进行覆盖。本例的电绝缘线缆10的外径设定为包含在6?12_的范围内，优选包含在8.3?10.3mm的范围内。
[0049]芯材I是将2根第I芯电线4(芯电线的一个例子)彼此绞合而形成的，这2根第I芯电线4具有彼此相同的直径。2根第I芯电线4均由导体5、以及按照对导体5的外周进行覆盖的方式形成的绝缘层6构成。在本发明中，相同的直径并非意味着2根芯电线的直径是严格相同的值，也包括2根芯电线的直径的值在各自制造方面的波动的范围内存在差异的情况。
[0050]导体5例如是由铜合金构成的铜合金线，是将多根外径为0.08mm的基线绞合而形成的绞合线。构成导体5的基线的根数为360?610根左右。以该方式构成的导体5的剖面积(多根基线的合计剖面积)设定为包含在1.5?3.0mm2的范围内，优选包含在1.8?
2.5_2的范围内。另外，导体5的外径设定为包含在1.5?3.0mm的范围内，优选包含在
1.8?2.6mm的范围内，更优选包含在2.0?2.6mm的范围内。此外，构成导体5的材料并不局限于铜合金线，只要是诸如镀锡软铜线、软铜线等具有规定的导电性和柔软性的材料即可。
[0051]绝缘层6由阻燃性的聚烯烃类树脂形成，例如，由通过混合阻燃剂而赋予了阻燃性的阻燃性交联聚乙烯形成。绝缘层6的厚度设定为包含在0.2?0.8mm的范围内，优选包含在0.3?0.7mm的范围内。绝缘层6的外径设定为包含在2.4?4.0mm的范围内，优选包含在2.5?4.0mm的范围内，更优选包含在2.8?3.8mm的范围内。此外，构成绝缘层6的材料并不局限于阻燃性的聚烯烃类树脂，也可以由交联氟类树脂等其它材料形成。
[0052]纸带2以螺旋状卷绕在芯材I的外周，配置于芯材I和后述的内部护套7之间。对于纸带2而言，使用其厚度包含在0.02?0.06mm的范围内，优选包含在0.03?0.05mm的范围内的纸带。此外，作为带部件的材料并不局限于纸带，也可以使用由聚酯等树脂材料形成的人工纤维带。另外，作为卷绕方式，并不局限于螺旋卷绕，也可以是纵向添加的方法。另外，作为卷绕方向，可以是Z形卷绕，也可以是S形卷绕。另外，卷绕方向也可以设为与芯材I的各芯电线4的绞合方向相反的方向。通过使纸带2的卷绕方向与芯电线4的绞合方向相反，从而不易在卷绕后的纸带2的表面产生凹凸，易于使外径稳定。
[0053]护套3具有由内部护套7(第I包覆层的一个例子)和外部护套8(第2包覆层的一个例子)构成的双层构造，按照对卷绕有纸带2的状态下的芯材I (以下，也称为有带芯材100)进行覆盖的方式形成。
[0054]内部护套7按照对有带芯材100进行覆盖的方式，被挤出包覆在该有带芯材100的外周而形成。作为构成内部护套7的材料，优选柔软性优异的材料。例如，可以是聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)等聚烯烃类树脂、聚氨酯弹性体、聚酯弹性体或者将它们中的至少2种进行混合而形成的化合物，例如，由交联聚乙烯形成。内部护套7的厚度设定为包含在0.3?0.9mm的范围内，优选包含在0.45?0.80mm的范围内。内部护套7的外径设定为包含在6.0?10.0mm的范围内，优选包含在7.3?9.3mm的范围内。
[0055]外部护套8按照对内部护套7的外周进行覆盖的方式，被挤出包覆在该内部护套7的外周而形成。作为构成外部护套8的材料，优选耐磨损性优异的材料。例如，可以使用阻燃性的聚氨酯类树脂，例如由阻燃性的交联聚氨酯形成。外部护套8的厚度只要设定为包含在0.3?0.7mm的范围内即可，例如为0.5_。外部护套8的外径、即电绝缘线缆10的外径，如上所述设定为包含在6?12_的范围内，优选包含在7.9?10.7_的范围内，更优选包含在8.3?10.3mm的范围内。
[0056]下面，对制造电绝缘线缆10的方法进行说明。图2示出了用于制造电绝缘线缆10的制造装置11的概略结构。如图2所示，制造装置11具有绞合部13、纸带供给卷轴14、纸带卷绕部15、内部护套包覆部16、外部护套包覆部17、冷却部18、线缆卷绕卷轴19以及2个芯电线供给卷轴12。
[0057]在2个芯电线供给卷轴12上分别卷绕有第I芯电线4，2根第I芯电线4被供给至绞合部13。在绞合部13中，供给来的2根第I芯电线4彼此绞合而形成芯材I。该芯材I被输送至纸带卷绕部15。
[0058]在纸带卷绕部15中，从绞合部13输送来的芯材I与从纸带供给卷轴14供给来的纸带2汇合，纸带2以螺旋状卷绕在芯材I的外周，形成有带芯材100。该有带芯材100被输送至内部护套包覆部16。
[0059]内部护套包覆部16与贮存有交联聚乙烯等树脂材料的贮存部16a连结。在内部护套包覆部16中，从该贮存部16a供给的树脂材料被挤出包覆在有带芯材100的外周。这样，内部护套7形成为覆盖在有带芯材100的外周。包覆有内部护套7的有带芯材100被输送至外部护套包覆部17。
[0060]外部护套包覆部17与贮存有阻燃性的交联聚乙烯等树脂材料的贮存部17a连结。在外部护套包覆部17中，从该贮存部17a供给的树脂材料被挤出包覆在由内部护套包覆部16形成的内部护套7的外周。由此，外部护套8形成为覆盖在内部护套7的外周，从而形成包覆有护套3的电绝缘线缆10，其中，该护套3为由内部护套7和外部护套8构成的双层构造。该电绝缘线缆10在被输送至冷却部18而使护套3冷却硬化以后，被输送至线缆卷绕卷轴19并卷绕在该线缆卷绕卷轴19上。
[0061]如上所述，电绝缘线缆10是较细径的线缆，构成芯材I的第I芯电线4的导体5的剖面积包含在1.5?3.0mm2的范围内。另外，外部护套8由阻燃性的聚氨酯类树脂形成。这样，电绝缘线缆10可以满足作为车辆中使用的细径线缆所要求的性能即阻燃性、绝缘性，能够用于在车辆上搭载的电动驻车制动器。另外，电绝缘线缆10在芯材I与内部护套7之间配置有纸带2，将芯材I和内部护套7分离配置。因此，在为了使电绝缘线缆10的末端与连接器或基板连接而将护套3去除、使芯材I露出时，能够通过将纸带2去除而容易地实现使芯材I与内部护套7分离、使芯材I露出的状态。另外，由于芯材I上没有附着粉体等，因此，不会出现在将护套3去除时粉体等飞散的情况。因此，例如能够防止作业者的手、穿着的衣物被飞散的粉体弄脏，以及能够防止飞散的粉体妨碍作业者的视野。这样，根据上述结构的电绝缘线缆10，能够提高芯材I (各芯电线4)取出作业的作业性。
[0062]另外，第I芯电线4的绝缘层6由阻燃性的聚烯烃类树脂、交联氟树脂等阻燃性的树脂形成。因此，即使在将护套3和纸带2去除而使芯材1(第I芯电线4)的一部分露出的状态下，也能够确保芯材I的阻燃性、绝缘性。
[0063](第2实施方式)
[0064]下面，参照图3对本发明的第2实施方式进行说明。此外，对与第I实施方式结构相同的部分标注同一标号而省略说明。图3示出了第2实施方式所涉及的电绝缘线缆30的剖面。除了发送电动驻车制动器的电信号的用途以外，本例的电绝缘线缆30还能够用于发送对防抱死制动系统(Antilock Brake System:ABS)的动作进行控制的电信号。
[0065]如图3所示，本例的电绝缘线缆30在芯材IA除了 2根第I芯电线4以外还具有用于发送ABS用信号的子单兀31这一点上,与第I实施方式不同。
[0066]子单元31是将2根第2芯电线32 (芯电线的一个例子)彼此绞合而形成的，其中，这2根第2芯电线32具有彼此相同的直径，且比第I芯电线4的直径小。2根第2芯电线32均由导体33和按照对导体33的外周进行覆盖的方式形成的绝缘层34构成。
[0067]导体33例如是由铜合金构成的铜合金线，是将多根外径为0.08mm的基线绞合而形成的绞合线。构成导体33的基线的根数为50?70根，优选为60根左右。以该方式构成的导体33的剖面积设定为包含在0.18?0.40mm2的范围内，优选为0.3mm2左右。另外，导体33的外径设定为包含在0.6?1.0mm的范围内，优选为0.8mm左右。此外，构成导体33的材料并不局限于铜合金线，只要是诸如镀锡软铜线、软铜线等具有规定的导电性和柔软性的材料即可。
[0068]绝缘层34由阻燃性的聚烯烃类树脂形成，例如，由阻燃性的交联聚乙烯形成。绝缘层34的厚度设定为包含在0.2?0.4mm的范围内，优选为0.3mm左右。绝缘层34的外径设定为包含在1.2?1.6mm的范围内，优选为1.4mm左右。此外，构成绝缘层34的材料并不局限于阻燃性的交联聚烯烃类树脂，也可以由交联氟类树脂等其它材料形成。
[0069]将按照上述方式构成的子单元31和2根第I芯电线4 一起绞合而形成芯材1A。针对该芯材1A，在其外周上卷绕纸带2，进而在该纸带2的外周以挤出包覆的方式形成内部护套7和外部护套8，由此形成电绝缘线缆30。
[0070]如上所述，电绝缘线缆30具有用于发送ABS用信号的子单元31，该子单元31是将2根第2芯电线32绞合而形成的，这2根第2芯电线32的导体33的剖面积包含在0.18?
0.40mm2的范围内。并且，该子单元31与2根第I芯电线4绞合而形成芯材1A。具有该芯材IA的电绝缘线缆30不仅能够发送搭载于车辆上的电动驻车制动器用的电信号，还能够发送防抱死制动系统用的电信号。按照这种方式，由于能够使用I根线缆发送使两种系统动作的电信号，因此线缆的便利性提高。
[0071]此外，本发明并不限定于上述的第I实施方式?第2实施方式，能够适当且自由地进行变形、改进等。除此之外，对于上述实施方式中的各结构要素的材质、形状、尺寸、数值、形态、数量、配置部位等，只要能够实现本发明即可，可以任意设定而并无限定。
[0072]例如，作为构成芯材的芯电线，例示了导体的剖面积包含在1.5?3.0mm2的范围内的第I芯电线4、以及导体的剖面积包含在0.18?0.40mm2的范围内的第2芯电线32，但是并不局限于此。例如，只要是具有至少2根下述芯电线，即导体的剖面积包含在0.18?
3.0mm2的范围内的芯电线的线缆结构，就能够应用本发明。另外，只要是具有至少2根下述第I芯电线4，即导体的剖面积包含在1.5?3.0mm2的范围内的第I芯电线4的线缆结构，就能够应用本发明。
[0073]下面，对本发明的实施例进行说明。针对下述实施例1?5的结构的电绝缘线缆，进行了将外部护套和内部护套去除的评价试验。
[0074](实施例1)
[0075]作为试验用的电绝缘线缆(EPB用)，制作了各部分具有以下结构的线缆。将构成第I芯电线的导体的材料设为铜合金线(将52根外径为0.08mm的基线绞合而形成绞合线，并将7根该绞合线绞合而成的双重绞合线)，将该导体的剖面积(基线的合计剖面积)设为1.8_2，外径设定为2.0_。另外，将在导体的周围所形成的绝缘层的材料设为阻燃性的交联聚乙烯，将该绝缘层的厚度设为0.4_，外径设定为2.8_。另外，将构成芯材的芯电线(第I芯电线)的根数设为2根，将绞合直径(绞合状态下的外径)设定为5.6_。另外，作为带部件的结构，使用厚度为0.03mm的纸带，将纸带卷绕直径设定为5.7_。另外，将构成内部护套的材料设为交联聚乙烯，将该内部护套的厚度设为0.8mm，外径设定为7.3mm。另夕卜，将构成外部护套的材料设为阻燃性的交联聚氨酯，将该外部护套的厚度设为0.5mm，夕卜径设定为8.3mm。
[0076](实施例2)
[0077]作为试验用的电绝缘线缆(EPB用)，制作了各部分具有以下结构的线缆。将构成第I芯电线的导体的材料设为铜合金线(将86根外径为0.08_的基线绞合而形成绞合线，并将7根该绞合线绞合而成的双重绞合线)，将该导体的剖面积(基线的合计剖面积)设为3.0_2，外径设定为2.6_。另外，将在导体的周围所形成的绝缘层的材料设为阻燃性的交联聚乙烯，将该绝缘层的厚度设为0.7_，外径设定为4.0_。另外，将构成芯材的芯电线(第I芯电线)的根数设为2根，将绞合直径(绞合状态下的外径)设定为8.0_。另外，作为带部件的结构，使用厚度为0.03mm的纸带，将纸带卷绕直径设定为8.1_。另外，将构成内部护套的材料设为交联聚乙烯，将该内部护套的厚度设为0.8mm，外径设定为9.7mm。另夕卜，将构成外部护套的材料设为阻燃性的交联聚氨酯，将该外部护套的厚度设为0.5mm，夕卜径设定为10.7mm。
[0078](实施例3)
[0079]作为试验用的电绝缘线缆(EPB用)，制作了各部分具有以下结构的线缆。将构成第I芯电线的导体的材料设定为铜合金线(将42根外径为0.08mm的基线绞合而形成绞合线，并将7根该绞合线绞合而成的双重绞合线)，将该导体的剖面积(基线的合计剖面积)设为1.5_2，外径设定为1.8_。另外，将在导体的周围所形成的绝缘层的材料设为阻燃性的交联聚乙烯，将该绝缘层的厚度设为0.4_，外径设定为2.6_。另外，将构成芯材的芯电线(第I芯电线)的根数设为2根，将绞合直径(绞合状态下的外径)设定为5.2_。另外，作为带部件的结构，使用厚度为0.03mm的纸带，将纸带卷绕直径设定为5.3_。另外，将构成内部护套的材料设为交联聚乙烯，将该内部护套的厚度设为0.8mm，外径设定为6.9mm。另外，将构成外部护套的材料设为阻燃性的交联聚氨酯，将该外部护套的厚度设为0.5mm,外径设定为7.9mm。
[0080](实施例4)
[0081]作为电绝缘线缆(EPB用)，制作了各部分具有以下结构的线缆。将构成第I芯电线的导体的材料设为软铜线(将72根外径为0.08mm的基线绞合而形成绞合线，并将7根该绞合线绞合而成的双重绞合线)，将该导体的剖面积设为2.5_2，将该导体的外径设定为
2.4mm。另外，将在导体的周围所形成的绝缘层的材料设为阻燃性的交联聚乙烯，将该绝缘层的厚度设为0.7mm，外径设定为3.8mm。另外，将构成芯材的芯电线(第I芯电线)的根数设定为2根，将绞合直径(绞合状态下的外径)设定为7.6mm。另外，作为带部件的结构，使用厚度为0.03_的纸带，将纸带卷绕直径设定为7.7_。另外，将构成内部护套的材料设为交联聚乙烯，将该内部护套的厚度设为0.8mm，外径设定为9.3mm。另外，将构成外部护套的材料设为阻燃性的交联聚氨酯，将该外部护套的厚度设为0.5mm，外径设定为10.3mm。
[0082](实施例5)
[0083]作为电绝缘线缆(EPB和ABS用)，制作了各部分具有以下结构的线缆。将构成第I芯电线(EPB用)的导体的材料设为镀锡软铜线(将72根外径为0.08mm的基线绞合而形成绞合线，并将7根该绞合线绞合而成的双重绞合线)，将该导体的剖面积(基线的合计剖面积)设为2.5mm2，外径设定为2.4mm。另外，将在导体的周围所形成的绝缘层的材料设为交联氟类树脂，将该绝缘层的厚度设为0.3mm，外径设定为3.0mm。另外，将构成第2芯电线(ABS用)的导体的材料设为铜合金线(将60根外径为0.08mm的基线绞合而形成的绞合线)，将该导体的剖面积(基线的合计剖面积)设为0.3mm2，外径设定为0.8mm。另外，将在导体的周围所形成的绝缘层的材料设为交联氟类树脂，将该绝缘层的厚度设为0.3mm，夕卜径设定为1.4_。另外，将构成芯材的第I芯电线的根数设为2根，将子单元的根数设为I根(将2根第2芯电线绞合而形成)，将绞合直径(绞合状态下的外径)设定为6.4_。另夕卜，作为带部件的结构，使用厚度为0.05mm的聚酯制的带,将纸带卷绕直径设定为6.5_。另外，将构成内部护套的材料设为交联聚乙烯，将该内部护套的厚度设为0.45mm，外径设定为7.4mm。另外，将构成外部护套的材料设为阻燃性的交联聚氨酯，将该外部护套的厚度设为0.5mm，外径设定为8.4mm。
[0084]针对上述实施例1?5的结构的各个电绝缘线缆，进行了如下试验:使刀刃在护套(外部护套和内部护套)上切入至与护套厚度相当的深度而形成切缝，从切缝处将前端侧的部分沿线缆的长度方向拉拽而将该部分的护套去除，使芯材(各芯部件)露出。试验结果是，能够通过将护套去除而使带部件露出，再将该带部件去除而容易地使芯材(各芯部件)露出。或者，能够容易地将带部件与护套一起去除而使芯材露出。
[0085]另外，由于芯材上没有附着粉体等，因此，没有出现在将护套去除后粉体飞散的情况。另外，由于芯材被带部件卷绕，因此，芯材与护套之间的密接力较小，在将护套去除时，也没有在芯材上粘贴并残留内部护套的一部分。另外，也没有将芯材的绝缘层的一部分与内部护套一起去除。另外，确认了下述情况:在将形成有切缝的护套拉拽去除时，芯材的绝缘体没有与护套成为一体地被拉拽而不必要地向前端侧伸出，即，能够容易地将露出部分的长度调整为预先规定的长度。由此可知，通过在芯材上卷绕带部件而将带部件配置在芯材和内部护套之间，从而提高从电绝缘线缆上将护套去除的作业的作业性。
【权利要求】
1.一种电绝缘线缆，其具有: 芯材，其通过将多根芯电线绞合而形成，该芯电线包含导体以及按照对所述导体进行覆盖的方式形成的绝缘层； 第I包覆层，其按照对所述芯材进行覆盖的方式形成； 第2包覆层，其按照对所述第I包覆层进行覆盖的方式形成；以及 带部件，其以卷绕在所述芯材上的状态配置于所述芯材和所述第I包覆层之间， 所述第2包覆层由阻燃性的聚氨酯类树脂形成， 各所述导体的剖面积包含在0.18?3.0mm2的范围内。
2.根据权利要求1所述的电绝缘线缆,其中， 所述芯材是将具有彼此相同的直径的2根所述芯电线绞合而形成的， 2根所述芯电线各自的所述导体的剖面积包含在1.5?3.0mm2的范围内。
3.根据权利要求1所述的电绝缘线缆,其中， 所述芯材具有2根第I芯电线和2根第2芯电线作为多根所述芯电线，这2根第I芯电线具有彼此相同的直径，这2根第2芯电线具有彼此相同的直径， 2根所述第I芯电线各自的导体的剖面积包含在1.5?3.0mm2的范围内， 2根所述第2芯电线各自的导体的剖面积包含在0.18?0.40mm2的范围内， 2根所述第2芯电线彼此绞合而形成子单元，所述子单元和2根所述第I芯部件绞合而形成所述芯材。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电绝缘线缆，其中， 所述芯电线的所述绝缘层由阻燃性的聚烯烃类树脂形成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电绝缘线缆，其中， 所述第I包覆层是聚烯烃类树脂、聚氨酯弹性体、聚酯弹性体、或者将它们中的至少两种混合而形成的化合物中的任一种。
【文档编号】H01B7/17GK104134485SQ201410183641
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2013年5月1日
【发明者】桥本智, 越智祐司, 石川雅之, 匈坂多佳实, 小堀孝哉 申请人:住友电气工业株式会社