相关申请的交叉引用本申请基于2014年8月12日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2014-0104329号优先权并要求其权益，其公开通过引用的方式全部并入本文。技术领域本公开涉及电池模块，并且更具体地，涉及能够更换熔断器以提高安全性的电池模块。
背景技术：
近来，可减少能耗和环境污染的环保电动车已经被多方面开发。实例可以包括燃料电池车和混合动力车。燃料电池车为使用由氢和氧的电化学反应生成的电力作为能源的车辆。混合动力车为当以相当高速度行驶或在上坡路上行驶时使用内燃机发动机并当以相当低速度行驶或在停车时使用电力作为能源的车辆。燃料电池车和混合动力车(在下文中，统称为“电动车”)具有用于供应电力的电池组。在现有技术中已知的电池组使用表面贴装器件(在下文中，统称为“SMD”)型熔断器以确保针对由于电压传感器的损坏或由硬件故障、控制错误以及诸如撞击/碰撞等的内部和外部因素等造成的短路所引起的着火的安全性。然而，由于在电池组内作为用于电池的电压感测的元件的电压感测PCB基板、熔断器、汇流条、连接器等均通过焊接而一体配置，且电池标签和电压感测汇流条彼此焊接在一起，当熔断器由于异常的外部因素诸如短路而损坏时，不能仅更换熔断器，因此会发生更换电池组的不合理的问题。为仅更换熔断器，可以使用刀式熔断器。然而，在刀式熔断器中，电池包装的尺寸增大，工时增加，成本增加，并且使大量生产变差。
技术实现要素：
本公开提供一种能够通过应用SMD型熔断器而仅更换熔断器的电池模块。根据本公开的示例性实施方式，电池模块可以包括：电池壳体；配置成布置在壳体内以感测在壳体内的电压的电压感测部；和配置成与电压感测部电连接并具有设置在其中的熔断器的熔断器盒部。壳体可以包括：电极组件；配置成与电极组件的上部接合的上装配部；和配置成与电极组件的下部接合的下装配部。电压感测部可以包括：配置成布置在下装配部的一侧以与熔断器盒部电连接的一对汇流条组件；和配置成使该对汇流条组件彼此电连接的连接线。该对汇流条组件还可以包括压线型汇流条。熔断器盒部可以成型有贴装有多个熔断器的PCB(印刷电路板)组件。熔断器盒部可以与电压感测部可拆卸地接合。附图说明基于结合附图的以下详细说明，本公开的以上和其他目的、特征及优点将更明显。图1为示意性示出根据本公开示例性实施方式的电池模块的示例性视图；图2为示出根据本公开示例性实施方式的分开图1熔断器盒部的示例图；图3为仅示出根据本公开示例性实施方式的图2的下装配部和熔断器盒部的示例图；图4为仅示出根据本公开示例性实施方式的图3的电压感测部和熔断器盒部的示例图；以及图5为示意性示出根据本公开示例性实施方式的电压感测部和熔断器部彼此电连接的示例性配置图。图中各个元件的附图标记10：壳体11：上装配部13：下装配部15：盖构件20：电压感测部21：汇流条组件21a：汇流条23：连接线30：熔断器盒部31：PCB组件具体实施方式应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其他代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。本文中提到的混合动力车是具有两种或更多种动力来源的车，例如同时为汽油动力和电动力的车。本文使用的术语仅为说明具体实施方式，而不是意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个、一种、该”也意在包括复数形式，除非上下文中另外明确指明。还应当理解的是，在说明书中使用的术语“包括、包含、含有”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元素和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有结合。在下文中，将参考附图详细描述本公开的示例性实施方式。然而，本公开不限制于或不局限于以下示例性实施方式。在各个图中提出的同样的附图标记指示同样的部件。图1为示意性示出根据本公开示例性实施方式的电池模块的示例性视图，以及图2为示出分开图1的熔断器盒部的示例图。如图1和图2所示，根据本公开示例性实施方式的电池模块可以包括：电池壳体10；电压感测部20，其配置成布置在壳体10内并配置成感测壳体10内的电压；和熔断器盒部30，其配置成与电压感测部20电连接并具有设置在其中的熔断器。壳体10可以包括布置在其中的电极组件(未示出)、与电极组件的上部接合的上装配部11、和与电极组件的下部接合的下装配部13。上装配部11和下装配部13可以彼此接合以固定电极组件并保护电极组件免受外部环境、撞击等。此外，布置在上装配部11和下装配部13之间的电极组件的外表面可以包括保护电极组件的盖构件15。图3为示出图2的下装配部和熔断器盒部的示例图，图4为示出图3的电压感测部和熔断器盒部的示例图，以及图5为示意性示出根据本公开示例性实施方式的电压感测部和熔断器盒部彼此电连接的示例性配置图。如图2至图5所示，电压感测部20可以布置在下装配部13的一侧或两侧以将电压感测部20的一部分暴露于外部，并且电压感测部20可以包括与熔断器盒部30电连接的一对汇流条组件21、以及连接线23，其中该对汇流条组件21通过连接线23彼此电连接。具体地，该对汇流条组件21可以包括多个线压型汇流条21a，该多个线压型汇流条电连接到与电压感测部20接合的熔断器盒部30。同时，图2中的箭头示出熔断器盒部30的装配方向，并且熔断器盒部30可以通过挂钩等与下装配部13可拆卸地接合。参考图5，熔断器盒部30可以成型有PCB组件31，以提供贴装有多个熔断器(未示出)的PCB组件31。另外，在图5中，熔断器盒部30的外部用点线标出，并配置成可以看到熔断器盒部30内的PCB组件31。多个熔断器可以贴装在熔断器盒部30的与电压感测部20电连接的表面上。如上所述，根据具有以上配置的根据本公开示例性实施方式的电池模块，通过应用单独的熔断器盒，在熔断器损坏的时候，可以通过在不更换电池组的情况下仅更换熔断器盒来降低成本。此外，可以减少修理时间，提高电池系统的安全性。尽管已经参考附图描述了根据本公开示例性实施方式的电池模块，但本公开不限于上述示例性实施方式和附图，反而可以在随附权利要求内由本公开所属领域的技术人员进行各种修改和改变。