一种配变用卧式有载调压分接开关的制作方法

本实用新型涉及一种配变用卧式有载调压分接开关。

背景技术：

目前，有载分接开关安装在变压器的一侧或一端，均需专门加大原油箱的体积来放置分接开关；在接线时，线圈引线需要跨相至箱体的另一端，也使油箱的变宽，以上均导致变压器体积变大，使变压器用油及钢材等成本增加，且该分接开关的安装方式不便于变压器带电时对机构进行维护及开关的手动操作。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种结构简单、便于接线，避免变压器体积加大的配变用卧式有载调压分接开关。

本实用新型所采用的技术方案为：一种配变用卧式有载调压分接开关，包括分接开关本体和操动机构，其特征在于：所述分接开关本体以横卧的方式固定在变压器器身的上部或固定在变压器箱盖的下部，使所述分接开关本体的接线端子与变压器各相的引线端子相对应设置。

按上述技术方案，所述操动机构安设在变压器箱体侧壁上，其输出轴与分接开关本体的输入轴平行或同心设置。

按上述技术方案，所述操动机构的输出轴穿入变压器箱体侧壁后，通过万向节与分接开关本体的输入轴相连。

按上述技术方案，所述操动机构安设在变压器箱盖上，其输出轴与分接开关本体的输入轴垂直，两者通过转向机构实现转向，所述转向机构设置在变压器箱体内部。

按上述技术方案，所述操动机构的输出轴通过万向节与转向机构相连，所述万向节设置在变压器箱体内部。

按上述技术方案，在变压器箱盖的外侧固定有安装支架，所述操动机构安设在安装支架上，其输出轴与分接开关本体的输入轴垂直，两者通过转向机构实现转向，所述转向机构设置在变压器箱体外部。

按上述技术方案，所述转向机构固定在变压器箱体的侧壁上，所述转向机构的输出轴通过万向节与分接开关本体的输入轴相连，所述万向节设置在变压器箱体的内部。

按上述技术方案，所述分接开关为复合式选择开关、组合式开关、真空开关和调容调压开关中的任一种。

本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型使得变压器器身与箱盖之间的有效空间得到合理的利用，且开关的接线端子与变压器的线圈引线端子的位置相对应，线圈引线不用跨相至另一端，也无须在变压器一侧或一端专门加大油箱去放置分接开关，避免变压器体积加大，进一步节约了用油及钢材等材料成本，而且油箱的制作更加简单；操动机构安设在箱体的一端或外侧，便于变压器带电时对开关进行维护及方便操作。

附图说明

图1为本实用新型提供的第一实施例的结构图。

图2为本实用新型提供的第二实施例的结构图。

图3为本实用新型提供的第三实施例的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1；

如图1所示，本实施例提供了一种配变用卧式有载调压分接开关，包括分接开关本体3、与开关本体相配置的开关绝缘体4和操动机构10，所述分接开关本体3以横卧的方式固定在变压器器身的上部或吊装固定在变压器箱盖6的下部，使所述分接开关本体的接线端子5与变压器的引线端子相对应设置，图1中，以分接开关本体3通过固定支架2安设在变压器器身1上为例进行说明。所述操动机构10安设在变压器箱体侧壁13上，在变压器箱体侧壁13上焊接有法兰11，操动机构10通过安装法兰9与焊接法兰11相连，其输出轴12穿入变压器箱体侧壁13后，通过万向节8与分接开关本体的输入轴7相连。

本实施例的分接开关可以为复合式选择开关、组合式开关、真空开关和调容调压开关中的任一种。

实施例2：

如图2所示，本实施例的操动机构10安设在变压器箱盖6上，其输出轴与分接开关本体的输入轴7垂直，两者通过转向机构14实现转向，所述转向机构设置在变压器箱体内部。操动机构10的输出轴12穿入变压器箱盖6后通过万向节8与转向机构相连，所述转向机构固定在固定支架15上。本实施例中，开关本体3通过固定支架2安设在变压器箱盖6的下部。

实施例3；

如图3所示，在变压器箱盖的外侧固定有安装支架16，所述操动机构10固定在安装支架16上，其输出轴17与分接开关本体的输入轴7垂直，两者通过转向机构实现转向，所述转向机构设置在变压器箱体外部。在变压器箱体的侧壁13上焊接有法兰11，转向机构14通过安装法兰9与焊接法兰11相连，操动机构10的输出轴通过连接轴与转向机构的输入轴相连，所述转向机构的输出轴通过万向节8与分接开关本体的输入轴7相连，所述万向节设置在变压器箱体的内部。