一种汽车用电池模块组的制作方法

技术特征：

1.一种汽车用电池模块组，其特征在于：包括电池箱（1）、电池组（2）及电池管理组件（3）；

电池组（2）设置于电池箱（1）内部，电池管理组件（3）安装在电池箱（1）上；

电池管理组件（3）包括中央处理器（4）、电压采集模块（5）、电流采集模块（6）、温度采集模块（7）及控温模块（8），电压采集模块（5）、电流采集模块（6）、温度采集模块（7）均与中央处理器（4）的采集端相连，控温模块（8）与中央处理器（4）的控制端相连；

控温模块（8）包括半导体制冷片（9）及与半导体制冷片（9）相连的制冷驱动电路（10），制冷驱动电路（10）的输入端与中央处理器（4）的控制端相连，半导体制冷片（9）贯穿设置于电池箱（1）上，且半导体制冷片（9）的冷端位于电池箱（1）内部，它的热端位于电池箱（1）外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用电池模块组，其特征在于：所述中央处理器（4）选用TMS320C2812；所述电压采集模块（5）选用HYH-SB-10型霍尔电压传感器；所述电流采集模块（6）选用HYH-SB-3-50型霍尔电流传感器；所述温度采集模块（7）的主控芯片选用DS18B20。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用电池模块组，其特征在于：所述制冷驱动电路（10）包括输入端（IN）、第一三极管（T1）、第二三极管（T2）、第一开关管（Q1）和第二开关管（Q2）；

输入端（IN）通过第一电阻（R1）与第一三极管（T1）的基极相连，第一三极管（T1）的发射极接地，第一三极管（T1）的集电极与第一开关管（Q1）的栅极相连，第一开关管（Q1）的漏极连接有电源电压，第一开关管（Q1）的栅极与漏极之间连接有第三电阻（R3）；

输入端（IN）通过第二电阻（R2）与第二三极管（T2）的基极相连，第二三极管（T2）的发射极接地，第二三极管（T2）的集电极通过第四电阻（R4）连接有电源电压，第二三极管（T2）的集电极与第二开关管（Q2）的栅极相连，第二开关管（Q2）的源极接地；

第一开关管（Q1）的源极与第二开关管（Q2）的漏极相连，且两者的公共端作为输出端（OUT）；

所述半导体制冷片（9）的一端与输出端（OUT）相连，它的另一端接地。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用电池模块组，其特征在于：所述控温模块（8）还包括散热组件（16），散热组件（16）包括热管散热器（11）及作用于热管散热器（11）的风扇（12），热管散热器（11）的蒸发段与所述半导体制冷片（9）的热端相贴合，热管散热器（11）的冷凝段设置有若干个翅片（13）。

5.根据权利要求1~4中任意一项所述的一种汽车用电池模块组，其特征在于：还包括通信模块（14）和显示器（15），通信模块（14）和显示器（15）均与所述中央处理器（4）的相应端相连。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用电池模块组，其特征在于：所述通信模块（14）包括WIFI模块、蓝牙模块、3G/4G模块中的任意一种或者几种。

7.根据权利要求5所述的一种汽车用电池模块组，其特征在于：所述通信模块（14）为北斗/GPS双模导航终端。