一种便携式充电桩控制电路及供电插头的制作方法

本实用新型涉及充电桩设计领域，尤其涉及一种便携式充电桩控制电路。

背景技术：

现有的便携式充电桩或一体式充电枪，充电线缆两端都不与其他设备永久固定。这种情况下，用户充完电之后，会将两端的插头都拔下，然后将便携式充电桩或一体式充电枪收好。对于车辆插头和车辆插座，由于充电枪头上有机械锁，插拔之前都要先打开机械锁，而机械锁与充电枪内部的检测电路的开关联动，打开机械锁的时候，检测电路的开关也会打开。而电动汽车上的车辆控制装置实时检测开关状态，开关断开时断开充电线路，这样就能做到插拔的时候电路中没有电流，但用户在充电完成或中止充电时，可能会先拔供电插头断电，这时充电线路仍然通电，在拔出的过程中供电插头有可能产生火花或电弧，造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种便携式充电桩控制电路以及应用于该电路的供电插头，在充电完成或中止充电时，用户拔供电插头断电前，充电桩控制器或电动汽车控制器先关断充电电源线路，以免供电插头处产生火花或电弧，解决了用户不规范操作导致的安全隐患问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种便携式充电桩控制电路，包括充电电源线路、车载充电机、电动汽车控制器、充电桩控制器；所述充电电源线路包括火线、零线和地线，火线和/或零线上设置有用于控制电源输出的第一开关和用于控制车载充电机通电状态的第二开关；所述充电桩连接信号线连接充电桩控制器和电动汽车控制器；

所述控制电路还包括保护开关，所述保护开关设置在连接地线的线缆上，经充电桩连接信号线或电动汽车控制器信号线接往电动汽车控制器。

其中，可设计使得所述保护开关经充电桩连接信号线接往电动汽车控制器，充电桩控制器根据充电桩连接信号线上的特征值控制第一开关，当所述特征值减小时，第一开关关断。

也可进行替换设计使得，所述保护开关经电动汽车控制器信号线接往电动汽车控制器，第一检测单元挂接在地线上，通过电动汽车控制器信号线与电动汽车控制器连接。电动汽车控制器根据电动汽车控制器信号线上的特征值控制第二开关，当所述特征值减小时，第二开关关断。

其中，所述控制电路还包括第二检测单元，一端经充电桩连接信号线与充电桩控制器连接，另一端与车载充电机共地。所述第二检测单元接收电动汽车控制器的信号，使得充电桩连接信号线上的特征值减小，充电桩控制器根据充电桩连接信号线上的特征值控制第一开关，当所述特征值减小时，第一开关关断。

一种应用于所述控制电路的供电插头，包括插销、插头、线缆和保护开关，插销连接充电电源线路，所述充电电源线路包括火线、零线和地线，所述保护开关设置在连接地线的线缆上，经充电桩连接信号线或电动汽车控制器信号线接往电动汽车控制器。

本实用新型实现的有益效果是：用户在充电完成或中止充电而直接拔出所述供电插头时，可以先触发所述供电插头上的保护开关，控制充电电源线路上的第一开关和/或第二开关断开，避免产生火花或电弧，消除用户不规范操作产生的安全隐患。

附图说明

图1是所述供电插头的实物立体示意图；

图2是所述供电插头的实物侧视示意图；

图3是所述控制电路实施例1的电路示意图；

图4是所述控制电路实施例2的电路示意图；

具体实施方式

本实用新型提供一种应用于所述控制电路的供电插头，如图1和图2，包括插销1、开关2、插头3和线缆4，插销1连接充电电源线路，所述充电电源线路包括火线(L线)、零线(N线)和地线(PE线)。开关2在所述控制电路中表现为保护开关K3。所述供电插头还包括保护开关K3，所述保护开关K3设置在连接地线(PE线)的线缆4上，经充电桩连接信号线或电动汽车控制器信号线接往电动汽车控制器。

本实用新型还提供一种便携式充电桩控制电路，包括充电电源线路、车载充电机、电动汽车控制器、充电桩控制器；所述充电电源线路包括火线(L线)、零线(N线)和地线(PE线)，火线(L线)和/或零线N线)上设置有用于控制电源输出的第一开关(K1，K2)和用于控制车载充电机通电状态的第二开关(K4，K5)；所述充电桩连接信号线连接充电桩控制器和电动汽车控制器；

所述控制电路还包括保护开关K3，所述保护开关K3设置在连接地线(PE线)的线缆4上，经充电桩连接信号线或电动汽车控制器信号线接往电动汽车控制器。

在上述基础上，有具体实施例1：

如图3，所述保护开关K3一端与PE线连接，一端与充电桩连接信号线连接，充电桩控制器检测充电桩连接信号线的特征值，如电压、电流、阻抗，当保护开关K3闭合时，充电桩连接信号线与地线(PE线)相连，所述特征值会减小，充电桩控制器控制第一开关(K1，K2)断开，供电插头不带电。

也可进行替换设计，有具体实施例2：

如图4，所述保护开关K3一端与PE线连接，一端与电动汽车控制器信号线连接，第一检测单元检测电动汽车控制器信号线的特征值，如电压、电流、阻抗，当保护开关K3闭合时，第一检测单元被短路，所述特征值会减小，电动汽车控制器控制第二开关(K4，K5)断开，第二检测单元接收电动汽车控制器的信号，使得充电桩连接信号线上的特征值减小，充电桩控制器根据充电桩连接信号线上的特征值控制第一开关(K1，K2)，当所述特征值减小时，第一开关(K1，K2)关断，供电插头不带电。

两实施例都可避免因直接拔出供电插头而产生火花或电弧的现象，消除安全隐患。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。