本申请要求2017年2月15日提交的韩国专利申请第10-2017-0020669号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本发明涉及一种用于燃料电池车辆的热管理系统。
背景技术：
氢燃料电池是一种环境友好型能量产生设备，通过提供氢和空气，其可以产生电力并且排出纯净水，因此其可以被用于电动车辆的动力源。氢燃料电池可以从固态氢存储容器中接收氢。这种固态氢存储容器包括氢存储材料和配位氢化物(complexhydride)，该种氢存储材料在特定温度下排放氢，该种基于金属氢化物的配位氢化物可以用于氢存储材料，以增加容量存储密度。
所述配位氢化物需要持续的热供应以排放氢，因此，这就需要增加具有预定尺寸的热交换器的热供应效率。用于增加热供应效率的研究和开发已经聚焦于改善固态氢存储容器的内部结构。
特别的，由于金属氢化物在预定高温下反应的特性，因此当应用至电动车辆时，有必要改善冷起动性能。在这种情况下，这就需要额外的周边设备(balanceofplant，bop)，例如，可以设置氢热燃烧室(hydrogenheatcombustor)，或者可以使用电池电力，以加热固体氢存储容器。但是，这种额外的周边设备(bop)增加了相关系统的体积并且导致了能量损失，因此导致了较低的燃料效率。
公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明的各个方面致力于提供一种用于燃料电池车辆的热管理系统，其可以通过向固态氢存储容器持续地供应热而不存在额外的电力供应，并且可以通过利用在用于驱动燃料电池车辆的燃料电池中产生的全部电力，从而可以提高燃料效率。
本发明的各个方面致力于提供一种用于燃料电池车辆的热管理系统，其包括：燃料电池堆、固态氢存储设备以及氢供应管路。所述燃料电池堆可以接收氢和空气，并且配置为产生电并且排放水。所述固态氢存储设备可以包括第一容器、第二容器、第三容器和管路，所述第一容器容纳固态氢存储材料，所述第二容器容纳热化学的热能存储材料，所述第三容器容纳热传递介质，所述管路连接第一容器、第二容器和第三容器，以循环热传递介质。所述氢供应管路可以连接所述第一容器和燃料电池堆。
所述固态氢存储材料可以包括在吸留氢时产生热以及在接收热时排放氢的材料。所述热化学的热能存储材料可以包括在供应催化剂时产生热以及在接收热时分解为金属氧化物和催化剂并存储热能的材料。
随着固态氢存储材料的氢的吸留，所述热传递介质可以将第一容器的热传递至第二容器，并且随着催化剂供应至热化学的热能存储材料，所述热传递介质可以将第二容器的热传递至第一容器。所述固态氢存储材料可以包括：配位金属氢化物、金属氢化物、化学氢化物和氢存储合金中的至少一种。
所述催化剂可以为水，并且所述热化学的热能存储材料可以包括：mg(oh)2、ca(oh)2、be(oh)2、mn(oh)2、ni(oh)2和zn(oh)2中的至少一种。所述固态氢存储设备可包括：第四容器，其容纳催化剂；催化剂供应管路和催化剂排放管路，其连接第四容器与第二容器；以及第一阀，其设置于所述催化剂排放管路。所述第一阀可以包括：一个入口端、连接至第四容器的第一出口端以及连接至所述固态氢存储设备外部的第二出口端。
该种用于燃料电池车辆的热管理系统可以进一步包括：水供应管路，其配置为连接所述燃料电池堆和第四容器；以及第三阀，其配置为设置于所述水供应管路。所述第三阀可以包括：一个入口端、连接至第四容器的第五出口端以及连接至所述固态氢存储设备外部的第六出口端。
所述催化剂可以为氧，并且所述热化学的热能存储材料可以包括：co3o4、mn2o3、li2o2、mgo2、cr5o12、pto2和sb2o5中的至少一种。所述固态氢存储设备可以包括：空气供应设备，其将空气供应至所述第二容器；空气排放管路，其设置于所述第二容器，并且在热能存储期间排放空气；以及压力控制管路，其设置于所述第二容器，并且在热排放期间排放剩余空气。
第二阀可以设置于所述压力控制管路。所述第二阀可以包括：一个入口端、连接至固态氢存储设备的外部的第三出口端以及经由所述第三容器连接至固态氢存储设备外部的第四出口端。
当排放至所述压力控制管路的剩余空气的温度低于所述第三容器的热传递介质的温度时，所述第三出口端可以被打开。当排放至所述压力控制管路的剩余空气的温度高于所述第三容器的热传递介质的温度时，所述第四出口端可以被打开。所述的用于燃料电池车辆的热管理系统可以进一步包括：空气供应管路，其配置为连接所述燃料电池堆和所述空气供应设备。
所述固态氢存储设备可以包括辅助加热器，该辅助加热器向所述第一容器和第二容器中的至少一个供热。
根据本发明的实施方案，不需要用于向第一容器供热的单独的电力供应，并且在开始初始化学反应时或者在发生紧急情况时，除了短时间操作辅助加热器以外，可以不使用电力。因此，在燃料电池堆中产生的电力可以完全用于驱动车辆，从而提高了燃料效率。
此外，由于使用了具有极好的可逆性的热化学的热能存储材料，在充装和排放时期热损失较小，并且由于可以使用催化剂(h2o或者o2)来控制热散逸，因此根据本发明的示例性实施方案的用于燃料电池车辆的热管理系统是安全且环境友好的。此外，当催化剂供应至第二容器而没有操作燃料电池堆时，通过排放自第二容器的热能，由于可以执行加热，因此可以提高能量效率。
本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1示出了根据本发明的各个示例性实施方案的固态氢存储设备的示意图。
图2示出了给图1中示出的固态氢存储设备充装氢的过程的示意图。
图3示出了从图1中示出的固态氢存储设备中排放氢的过程的示意图。
图4示出了根据本发明的各个示例性实施方案的固态氢存储设备的示意图。
图5示出了给图4中示出的固态氢存储设备充装氢的过程的示意图。
图6示出了从图4中示出的固态氢存储设备中排放氢的过程的示意图。
图7和图8示出了根据本发明的各个示例性实施方案的用于燃料电池车辆的热管理系统的示意图。
图9和图10示出了根据本发明的各个示例性实施方案的用于燃料电池车辆的热管理系统的示意图。
应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对本发明的基本原理进行说明。本发明所公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性的实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为这些示例性的实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性的实施方案，而且覆盖可以被包括在本发明的精神和由所附权利要求所限定的范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
图1示出了根据本发明的第一示例性实施方案的固态氢存储设备的示意图。
参见图1，各个示例性的实施方案中的固态氢存储设备100包括：第一容器10、第二容器20、第三容器30和管路，所述第一容器10用于容纳固态氢存储材料，所述第二容器20用于容纳热化学的热能存储材料，所述第三容器30用于容纳热传递介质，所述管路用于循环热传递介质。
所述管路可以包括：连接至第一容器10和第三容器30的第一管路d1和第二管路d2，以及连接至第二容器20和第三容器30的第三管路d3和第四管路d4。热传递介质将热传输至第一容器10的固态氢存储材料和第二容器20的热化学的热能存储材料，但是热传递介质并不与这些材料进行反应。
在这种情况下，围绕在第一容器10的外侧或者以密封状态穿过第一容器10的内部的第一热交换管路h1可以设置在第一管路d1和第二管路d2之间。此外，围绕在第二容器20的外侧或者以密封状态穿过第二容器20的内部的第二热交换管路h2可以设置在第三管路d3和第四管路d4之间。
固态氢存储设备100可以包括第四容器40，该第四容器40容纳催化剂。该第四容器40凭借第五管路d5和第六管路d6连接至第二容器20。第五管路d5可以为催化剂供应管路，第六管路d6可以为催化剂排放管路。
第六管路d6设置有第一阀v1，该第一阀v1具有一个入口端p1和两个出口端p2和p3。第一阀v1的第一出口端p2可以连接至第四容器40，第二出口端p3可以连接至固态氢存储设备100的外部。
所述固态氢存储设备100可以包括辅助加热器50。当需要对第一容器10和第二容器20提供额外的热时，该辅助加热器50工作，以向第一容器10和第二容器20提供热。
当充装氢时存储在第一容器10中的固态氢存储材料产生热，并且在通过热供应而达到反应温度时，该固态氢存储材料排放氢。例如，所述固态氢存储材料可以包括：配位金属氢化物、金属氢化物、化学氢化物和氢存储合金中的至少一种。
固态氢存储材料中的配位金属氢化物可以包括：m1alh4、m2(alh4)2、m3bh4、m4(bh4)2、m5(bh4)3、m6nh2、m7(nh2)2、li2nh、mgnh、锂-镁酰胺(lithium-magnesiumamide)和锂-镁酰亚胺(lithium-magnesiumimide)中的至少一种。这里，m1可以表示：li(锂)、na(钠)或者al(铝)，m2可以表示：mg(镁)或者ca(钙)，m3可以表示：li(锂)、na(钠)、或者k(钾)，m4可以表示：mg(镁)或者ca(钙)，m5可以表示：al(铝)或者ti(钛)，m6可以表示：li(锂)或者na(钠)，m7可以表示：mg(镁)或者ca(钙)。
固态氢存储材料中的金属氢化物可以包括：m8h和m9h2中的至少一种。m8可以表示：li(锂)、na(钠)、k(钾)、rb(铷)或者cs(铯)，m9可以表示：mg(镁)、ca(钙)、sc(钪)、ti(钛)或者v(钒)。固态氢存储材料中的化学氢化物可以包括：alh3、nh3bh3、nh4b3h8、nh2b2h5和nabp2h8中的至少一种。
固态氢存储材料中的氢存储合金可以包括：ti-cr-v合金、tife、pd-m10、li-m11、mg-co合金和la-ni合金中的至少一种。m10可以表示：ba(钡)、y(钇)或者la(镧)，m11可以表示：ti(钛)、v(钒)、zr(锆)、nb(铌)或者hf(铪)。
存储在第一容器10中的固态氢存储材料并不限制于上述的示例，任何可以被用于氢燃料电池的材料均可以被用于氢源来使用。表1示出了固态氢存储材料的示例。
(表1)
存储在第二容器20中的热化学的热能存储材料通过在供应催化剂时与催化剂进行化学反应而加热，并且在提供热时通过化学反应而将该热化学的热能存储材料分解为金属氧化物和催化剂。在第一示例性的实施方案中，所述催化剂为水(h2o)，并且所述第四容器40存储水。在第一示例性的实施方案中，存储在第二容器20中的热化学的热能存储材料可以包括：氢氧化镁mg(oh)2、氢氧化钙ca(oh)2、氢氧化铍be(oh)2、氢氧化锰mn(oh)2、氢氧化镍ni(oh)2、氢氧化锌zn(oh)2等等中的至少一种。
随着热被供应时通过化学反应而将mg(oh)2分解为mgo和h2o(水蒸气)，并且在当前情况下，该化学反应为吸热反应。相反的，当水被供应到mgo时，通过化学反应mgo变为mg(oh)2，并且在这种情况下，该化学反应为放热反应。类似的，随着热被提供时通过化学反应(吸热反应)而将ca(oh)2分解为cao和h2o(水蒸气)，相反的，当水被供应到cao时，通过化学反应(放热反应)而将cao变为ca(oh)2。表2示出了mg(oh)2、ca(oh)2、be(oh)2、mn(oh)2、ni(oh)2和zn(oh)2的反应方程式、反应温度(热存储温度)和热量。
(表2)
因此，该种热化学的热能存储材料利用了可逆的化学反应并因此具有较低的热损失，相较于利用了显热和潜伏热的热能存储材料，该种热化学的热能存储材料具有相对长的热能存储时间，从而甚至在包括有停车时期的长时期不使用时，也可以存储热能。
存储在第三容器30中的热传递介质可以包括：水、空气和油中的至少一种。
图2示出了给图1中示出的固态氢存储设备充装氢的过程的示意图。
参见图2，第一容器10中填充有氢。然后，第一容器10中的固态氢存储材料与氢进行化学反应，并产生热。凭借热传递介质，在第一容器10中产生的热传递到第三容器30，以加热热传递介质，并且加热的热传递介质被传递至第二容器20，以向第二容器20中的热化学的热能存储材料供热。通过化学反应(吸热反应)，第二容器20中的热化学的热能存储材料分解为金属氧化物和催化剂(h2o)并且存储热能。
随着氢被填充(充装)，热传递介质可以在第二管路d2和第三管路d3中移动。第二容器20中的催化剂(h2o，水蒸气)经由第六管路d6和第一阀v1供应至第四容器40，并随后作为水而存储在第四容器40中，或者可以被排放到固态氢存储设备100的外部。在当前过程中，当存储在第二容器20中的热能的量不充足时，辅助加热器50可以工作，以向第一容器10和第二容器20中的至少一个供热。
图3示出了从图1中示出的固态氢存储设备中排放氢的过程的示意图。
参见图3，催化剂(h2o)从第四容器40供应至第二容器20。然后，第二容器20中的热化学的热能存储材料与催化剂(h2o)进行化学反应，并产生热。凭借热传递介质，在第二容器20中产生的热传递到第三容器30，以加热热传递介质，并且加热的热传递介质被传递至第一容器10，以向第一容器10中的固态氢存储材料供热。然后，第一容器10中的固态氢存储材料达到预定的反应温度从而排放氢。
随着氢被排放，存储在第四容器40中的催化剂(h2o)经由第五管路d5而供应到第二容器20，并且热传递介质可以在第四管路d4和第一管路d1的内部移动。在第一容器10中的固态氢存储材料达到反应温度之前，第二容器20中的热存储量会被耗尽，或者在初始冷起动时期，辅助加热器50可以工作，以向第一容器10和第二容器20中的至少一个供热。
图4示出了根据本发明的第二示例性实施方案的固态氢存储设备的示意图。
参见图4，在第二示例性的实施方案的固态氢存储设备200中，所述热化学的热能存储材料的催化剂为氧气(o2)，并且空气供应设备41代替了第一示例性的实施方案中的第四容器。在第二示例性的实施方案中，存储在第二容器20中的热化学的热能存储材料可以包括：钴氧化物(co3o4)、锰氧化物(mn2o3)、锂氧化物(li2o2)、镁氧化物(mgo2)、铬氧化物(cr5o12)、铂氧化物(pto2)、锑氧化物(sb2o5)等等中的至少一种。
当供热时，通过化学反应，2个co3o4分解为6个coo和o2，在这种情况下，该化学反应为吸热反应。相反的，当氧被供应到6个coo时，通过化学反应6个coo变为2个co3o4，并且在这种情况下，该化学反应为放热反应。类似地，当供热时，通过化学反应(吸热反应)，5个mn2o3分解为5个mn3o4(四氧化三锰)和o2，相反的，当氧供应至5个mn3o4时，通过化学反应(放热反应)，5个mn3o4变为5个mn2o3。表3示出了co3o4、mn2o3、li2o2、mgo2、cr5o12、pto2和sb2o5的反应方程式、反应温度(热存储温度)和热量。
(表3)
空气供应设备41经由第七管路d7连接至第二容器20，以将催化剂(o2)供应至第二容器20。第二容器20连接至在存储热能时用于排放空气的第八管路d8(空气排放管路)，以及连接至在放热时通过排放剩余空气来控制压力的第九管路d9(压力控制管路)。
第九管路d9可以设置有第二阀v2，该第二阀v2具有一个入口端p4和两个出口端p5和p6。第二阀v2的第三出口端p5可以打开而到达固态氢存储设备200的外部，而第四出口端p6可以经由第三容器30连接至第十管路10，该第十管路10打开而到达固态氢存储设备200的外部。
除了上面所描述的配置，该第二示例性的实施方案中的固态氢存储设备200具有与第一示例性的实施方案中的固态氢存储设备100相同或相似的配置，因此对其重复的描述将会省略。
图5示出了给图4中示出的固态氢存储设备充装氢的过程的示意图。
参见图5，第一容器10中填充有氢。然后，第一容器10中的固态氢存储材料与氢进行化学反应，并产生热。凭借热传递介质，在第一容器10中产生的热传递到第三容器30，以加热热传递介质，并且加热的热传递介质被传递至第二容器20，以向第二容器20中的热化学的热能存储材料供热。通过化学反应(吸热反应)，第二容器20中的热化学的热能存储材料分解为金属氧化物和催化剂(o2)并且存储热能。
随着氢的充装，热传递介质可以在第二管路d2和第三管路d3中移动。第二容器20中的催化剂(o2)可以经由第八管路d8排出到固态氢存储设备200的外部。在当前过程中，当存储在第二容器20中的热能的量不充足时，辅助加热器50可以工作，以向第一容器10和第二容器20中的至少一个供热。
图6示出了从图4中示出的固态氢存储设备中排放氢的过程的示意图。
参见图6，催化剂(o2)从空气供应设备41供应至第二容器20。然后，第二容器20中的热化学的热能存储材料与催化剂(o2)进行化学反应，并产生热。凭借热传递介质，在第二容器20中产生的热传递到第三容器30，以加热热传递介质，并且加热的热传递介质被传递至第一容器10，以向第一容器10中的固态氢存储材料供热。然后，第一容器10中的固态氢存储材料达到预定的反应温度从而排放氢。
随着氢被排放，存储在第四容器40中的催化剂(o2)经由第七管路d7供应到第二容器20，并且热传递介质可以在第四管路d4和第一管路d1的内部移动。第二容器20中的剩余空气可以经由第九管路d9和用于第二容器20的压力控制的第二阀v2而被排放到固态氢存储设备200的外部。
在上述情况中，当从第二容器20排放的剩余空气的温度低于第三容器30的热传递介质的温度时，第三出口端p5可以打开，而当剩余空气的温度高于第三容器30的热传递介质的温度时，第四出口端p6将打开。在后面的情况中，剩余空气的热被供应至第三容器30的热传递介质，并随后排出到固态氢存储设备200的外部。
配置为用于检测从第二容器20中排放的剩余空气温度的温度检测器可以设置在第九管路d9上，并且控制器配置为根据温度传感器的测量结果来控制第三出口端p5和第四出口端p6的打开。在后面的情况中，固态氢存储设备200的热效率可以进一步地提高。
在第一容器10中的固态氢存储材料达到反应温度之前，第二容器20中的热存储量会被耗尽，或者在初始冷起动时期，辅助加热器50可以工作，以向第一容器10和第二容器20中的至少一个供热。
图7和图8示出了根据本发明的第三示例性实施方案的用于燃料电池车辆的热管理系统的示意图。该种用于燃料电池车辆的热管理系统可以被称作燃料电池系统。图7示出了氢的充装过程，图8示出了氢的排出过程。
参见图7，根据第三示例性的实施方案中的用于燃料电池车辆的热管理系统300包括：燃料电池堆60、前面提及的第一示例性的实施方案中的固态氢存储设备100、氢供应管路71和水供应管路72，所述氢供应管路71设置为连接固态氢存储设备100中的第一容器10与燃料电池堆60，所述水供应管路72设置为连接燃料电池堆60与固态氢存储设备100中的第四容器40。
所述燃料电池堆60可以为氢燃料电池堆，其接收氢和空气并且配置为产生电力并且排放纯净水。所述氢供应管路71连接第一容器10的氢出口与燃料电池堆60的燃料入口，所述水供应管路72连接燃料电池堆60的水出口与第四容器40。
水供应管路72可以设置有第三阀v3，该第三阀v3具有一个入口端p7和两个出口端p8和p9。第三阀v3的第五出口端p8可以连接至第四容器40，第六出口端p9可以连接至用于燃料电池车辆的热管理系统300的外部。
当第一容器10填充(或充装)氢时，该第一容器10中的固态氢存储材料与氢进行化学反应，并且产生热。凭借热传递介质，在第一容器10中产生的热传递到第三容器30，以加热热传递介质，并且加热的热传递介质被传递至第二容器20，以向第二容器20中的热化学的热能存储材料供热。通过化学反应(吸热反应)，第二容器20中的热化学的热能存储材料分解为金属氧化物和催化剂(h2o)并且存储热能。
随着氢的充装，第二容器20中的催化剂(h2o，水蒸气)经由第六管路d6和第一阀v1供应至第四容器40，并随后作为水而存储在第四容器40中，或者可以被排放到固态氢存储设备100的外部。当存储在第二容器20中的热能的量不充足时，辅助加热器50可以工作，以向第一容器10和第二容器20中的至少一个供热。
参见图8，催化剂(h2o)从第四容器40供应至第二容器20。然后，第二容器20中的热化学的热能存储材料与催化剂(h2o)进行化学反应，并产生热。凭借热传递介质，在第二容器20中产生的热传递到第三容器30，以加热热传递介质，并且加热的热传递介质被传递至第一容器10，以向第一容器10中的固态氢存储材料供热。
然后，第一容器10的固态氢存储材料达到排放氢的预定反应温度，并且氢经由氢供应管路71供应到燃料电池堆60。通过接收氢和氧，燃料电池堆60产生电力，并且排出作为反应副产品的水。排出的水经由水供应管路72和第三阀v3传递至第四容器40，并随后可以存储在第四容器40中或者可以排出到用于燃料电池车辆的热管理系统300的外部。
随着氢被排放，在第一容器10中的固态氢存储材料达到反应温度之前，第二容器20中的热存储量可能被耗尽，或者在初始冷起动时期，辅助加热器50可以工作，以向第一容器10和第二容器20中的至少一个供热。
图9和图10示出了根据本发明的第四示例性实施方案的用于燃料电池车辆的热管理系统的示意图。该种用于燃料电池车辆的热管理系统可以被称作燃料电池系统。图9示出了氢充装过程，图10示出了氢排出过程。
参见图9，根据第四示例性的实施方案中的用于燃料电池车辆的热管理系统400包括：燃料电池堆60、前面提及的第二示例性的实施方案中的固态氢存储设备200、氢供应管路71和空气供应管路73，所述氢供应管路71设置为连接固态氢存储设备200中的第一容器10与燃料电池堆60，所述空气供应管路73设置为连接固态氢存储设备200的空气供应设备41与燃料电池堆60。
所述燃料电池堆60和氢供应管路71与第三示例性的实施方案中的燃料电池堆和氢供应管路相同，并且空气供应管路73连接空气供应设备41与燃料电池堆60的空气入口管路。
当第一容器10充装有氢时，该第一容器10中的固态氢存储材料与氢进行化学反应，并且产生热。凭借热传递介质，在第一容器10中产生的热传递到第三容器30，以加热热传递介质，并且加热的热传递介质被传递至第二容器20，以向第二容器20中的热化学的热能存储材料供热。通过化学反应(吸热反应)，第二容器20中的热化学的热能存储材料分解为金属氧化物和催化剂(h2o)并且存储热能。
随着氢的充装，第二容器20中的催化剂(o2)经由第八管路d8排出到固态氢存储设备200的外部。当存储在第二容器20中的热能的量不充足时，辅助加热器50可以工作，以向第一容器10和第二容器20中的至少一个供热。
参见图10，催化剂(o2)经由第七管路d7从空气供应设备41供应至第二容器20。然后，第二容器20中的热化学的热能存储材料与催化剂(o2)进行化学反应，并产生热。凭借热传递介质，在第二容器20中产生的热传递到第三容器30，以加热热传递介质，并且加热的热传递介质被传递至第一容器10，以向第一容器10中的固态氢存储材料供热。
然后，第一容器10的固态氢存储材料达到排放氢的预定反应温度，并且氢经由氢供应管路71供应到燃料电池堆60。同时，空气经由空气供应管路73从空气供应设备41供应至燃料电池堆60的空气入口。通过接收氢和空气，燃料电池堆60产生电力，并且排出作为反应副产品的水。
随着氢被排放，在第一容器10中的固态氢存储材料达到反应温度之前，第二容器20中的热存储量可能被耗尽，或者在初始冷起动时期，辅助加热器50可以工作，以向第一容器10和第二容器20中的至少一个供热。
根据该种用于燃料电池车辆的热管理系统300和400，由于热化学的热能存储材料被用作用于排放氢的主要热源，这就不需要用于向第一容器10供热的单独的电力供应，并且在开始初始化学反应时或者在发生紧急情况时，除了短时间操作辅助加热器50以外，可以不使用电力。因此，在燃料电池堆60中产生的电力可以完全用于驱动车辆，从而提高了燃料效率。
此外，由于使用了具有极好的可逆性的热化学的热能存储材料，在充装和排放时期热损失很小，并且由于可以控制使用了催化剂(h2o或者o2)的热散逸，该种用于燃料电池车辆的热管理系统是安全且环境友好的。此外，在需要加热的情况下，当催化剂供应至第二容器20而没有操作燃料电池堆60时，通过排放自第二容器20热能，由于可以执行加热，因此可以提高能量效率。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“后部”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部的”、“外部的”、“向前”、“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。
前面对本发明具体示例性的实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围由所附权利要求及其等价形式所限定。