一种新型散热变压器油箱的制作方法

技术领域：

本发明属于变压器领域，尤其涉及一种新型散热变压器油箱。

背景技术：
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“钟罩式”变压器油箱包括上节油箱和下节油箱，下节油箱中多采用“槽型箱底”。“槽型箱底”的特点是箱底部是长槽，只放入下铁轭部分，箱沿面积较大，绕组置于箱沿平面之上。这种结构有利于绕组下部固定，减少变压器油的用量。但是，由于箱沿与箱底之间悬空位置较大，需要多处加强支撑，特别是对于吊拌安装在下节油箱上的结构来说，由于吊拌担负着全部变压器的重量，吊拌加强支撑部分更为复杂。

目前，常用的下节油箱吊拌采用“抬轿”式结构，即在下节油箱底部焊有通长槽钢，吊板焊在槽钢两端，吊轴串在吊板上，构成吊拌结构。这种结构的不足是，槽钢将油箱垫起，增加了油箱高度。吊运时，主要受力通过吊拌传递到通长槽钢上，组成受力系统，“槽型箱底”主要起到盛油作用，在结构强度方面作用很小，造成各部分应力分布不均。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种新型结构的新型散热变压器油箱，以解决现有技术中的问题。

技术实现要素：
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本发明的目的在于提供一种新型散热变压器油箱，该变压器油箱中起吊机构设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度。

本发明采用如下技术方案：一种新型散热变压器油箱，其包括长方体形状的油箱主体，所述油箱主体包括顶部敞开口、与顶部敞开口相对设置的底部以及与底部垂直连接且围成所述顶部敞开口的侧壁，所述侧壁上设有与所述油箱主体一体成型的多个加强筋条，所述油箱主体内设有隔板，所述隔板将油箱主体分割成左腔室和右腔室，所述变压器油箱上的底部上焊接有起吊机构，所述起吊机构包括四个，每一所述起吊机构包括底板、具有第一孔的第一支撑板、具有第二孔的第二支撑板、穿过第一孔和第二孔的连接管，所述连接管与第一支撑板及第二支撑板通过焊接固定，所述连接管的第一端焊有挡板，所述连接管的第二端旁侧设有焊接在所述第二支撑板上的两块加强筋板，所述第一支撑板、第二支撑板及两块加强筋板均焊在底板上。所述底板焊接在底部上，所述连接管的第一端延伸出侧壁。

进一步地，所述顶端敞开口的周向上设有周向固定缘，所述周向固定缘上间隔设有若干固定孔。

进一步地，所述周向固定缘上焊接有四个吊耳，四个所述吊耳分别位于四个垂直角的位置。

进一步地，所述加强筋条呈梯形体形状。

进一步地，所述油箱主体上设有与隔板连接的滑轨，所述隔板安装在滑轨内并能相对滑轨滑动。

本发明具有如下有益效果：本发明的新型散热变压器油箱中起吊机构设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度，起吊机构不采用槽钢，降低了油箱的重量，节省了材料，在上下两个方向设置起吊结构，能够更好的对油箱进行吊装。

附图说明：

图1为本发明新型散热变压器油箱的示意图。

图2为本发明新型散热变压器油箱中起吊机构的示意图。

其中：

10、油箱主体；11、顶部敞开口；12、底部；13、侧壁；14、加强筋条；15、周向固定缘；16、固定孔；17、吊耳；18、隔板；19、左腔室；20、右腔室；21、滑轨；22、起吊机构；221、底板；222、第一孔；223、第一支撑板；224、第二孔；225、第二支撑板；226、连接管；227、挡板；228、加强筋板。

具体实施方式：

本发明公开了一种新型结构的新型散热变压器油箱，该变压器油箱中起吊机构设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度。

如图1所示，一种新型散热变压器油箱，其包括长方体形状的油箱主体10。油箱主体10包括顶部敞开口11、与顶部敞开口11相对设置的底部12以及与底部12垂直连接且围成所述顶部敞开口11的侧壁13。顶部敞开口11以便放置绕组等其他变压器结构。

如图1所示，为了保证散热效果，侧壁13上设有与油箱主体10一体成型的多个加强筋条14。油箱主体10一体成形的加强筋条14，也就是说，在油箱主体10成形时，采用大型折板机对油箱主体10的侧壁13进行弯折等加工，形成加强筋条14，由于加强筋条14与油箱主体10是一体的，所以不存在以往焊接附加设备的焊痕、焊缝等缺陷，同时又增大了油箱的散热面积。

如图1所示，作为一种优选方案，为了实现更好的散热效果，加强筋条14呈梯形体形状。

如图1所示，为了方便封装油箱主体16的内部空间，顶端敞开口11的周向上设有周向固定缘15，周向固定缘15上间隔设有若干固定孔16。

如图1所示，为了在组装的时候能够更好的对油箱进行吊装，在油箱主体10的周向固定缘15上焊接有四个吊耳17，四个所述吊耳17分别位于四个垂直角的位置。

如图1所示，油箱主体10内设有隔板18，隔板18将油箱主体10分割成左腔室19和右腔室20，油箱主体10上设有与隔板18连接的滑轨21，隔板18安装在滑轨21内并能相对滑轨21滑动。该具有隔板的新型散热变压器油箱可以安装两个电动开关或者电抗器的变压器。

如图2所示，作为一种优选方案，不设置吊耳17时，为了在组装的时候能够更好的对油箱进行吊装，变压器油箱的底部12上焊接有起吊机构22。起吊机构22包括四个，每一所述起吊机构22包括底板221、具有第一孔222的第一支撑板223、具有第二孔224的第二支撑板225、穿过第一孔222和第二孔224的连接管226。连接管226与第一支撑板223及第二支撑板225通过焊接固定。连接管226的第一端焊有挡板227，连接管226的第二端旁侧设有焊接在所述第二支撑板225上的两块加强筋板228。第一支撑板223、第二支撑板225及两块加强筋板228均焊在底板221上。底板221焊接在底部12上，连接管226的第一端延伸出侧壁13。本发明起吊机构22设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度，吊运时起吊机构22、变压器油箱的底部12同时受力，应力分布更均匀；起吊机构22不采用槽钢，降低了油箱的重量，节省了材料。

作为一种优选方案，吊耳17和起吊机构22可以均设置，结合吊耳17，在上下两个方向设置起吊结构，能够更好的对油箱进行吊装。

本发明具有如下有益效果：本发明的新型散热变压器油箱采用一次加工成形，取消了各种加强铁、加强板，大大提高了油箱的机械强度，又减小了焊接量，扩大了本体散热面积，提高了散热效果，并且，因为加强筋条对声波发散作用，又起到减少噪音的作用，采用隔板分区，可以安装两个电动开关或者电抗器的变压器；起吊机构22设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度，吊运时起吊机构22、变压器油箱的底部12同时受力，应力分布更均匀；起吊机构22不采用槽钢，降低了油箱的重量，节省了材料；在上下两个方向设置起吊结构，能够更好的对油箱进行吊装。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
一种新型散热变压器油箱，其包括油箱主体，油箱主体包括顶部敞开口、底部以及侧壁，侧壁上设有与所述油箱主体一体成型的多个加强筋条，油箱主体内设有隔板，隔板将油箱主体分割成左腔室和右腔室，变压器油箱上的底部上焊接有起吊机构，起吊机构包括底板、具有第一孔的第一支撑板、具有第二孔的第二支撑板、穿过第一孔和第二孔的连接管，连接管的第一端焊有挡板，连接管的第二端旁侧设有焊接在所述第二支撑板上的两块加强筋板，连接管的第一端延伸出侧壁。本发明变压器油箱起吊机构设置在油箱的箱沿的地方，降低了油箱高度，起吊机构不采用槽钢，降低了油箱的重量，节省了材料，采用一次加工成形，提高散热效果。

技术研发人员：刘健
受保护的技术使用者：江苏容源电力设备有限公司
技术研发日：2017.09.28
技术公布日：2018.01.19