本发明涉及电缆领域，具体是一种阻燃耐油新能源汽车用控制电缆。
背景技术：
控制电缆传输的是信号，电流相对较小，同时电压范围较窄，电缆线芯数较多，从2芯-61芯，甚至更多，控制电缆需要采用各种线芯结构、屏蔽类措施，来获得满意的电磁兼容效果，现在市面上大多电缆将动力、控制类电缆混合放置，这极大的影响了控制电缆信号的传输，因此需要对现有技术进行改进。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提出一种阻燃耐油新能源汽车用控制电缆。
一种阻燃耐油新能源汽车用控制电缆，包括电缆芯，所述的电缆芯为镀锡铜丝导体，所述的镀锡铜丝导体的外部挤包有低烟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘层，所述的低烟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘层与镀锡铜丝导体为一个电缆组，所述的电缆组的外部设置有一层用于隔离并提供缓冲力的无纺布绕包带，所述的无纺布绕包带的外部挤包有低烟无卤阻燃交联聚烯烃护套。
所述的电缆组设置有48个，所述的电缆组呈圆周状分布并设置为4层，每层电缆组的外部均绕包了无纺布绕包带。
所述的镀锡铜丝导体的单丝直径为0.2毫米。
所述的低烟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘层的厚度为0.8毫米。
所述的低烟无卤阻燃交联聚烯烃护套的厚度为2.0毫米，所述的低烟无卤阻燃交联聚烯烃护套的外径小于等于34.2毫米。
所述的电缆的最小弯曲半径大于等于电缆外径的8倍。
本发明的有益效果是：本发明采用低烟无卤阻燃交联聚烯烃作为护套和绝缘层，环保无毒，耐油性强，阻燃效果好；限制各材料的尺寸，专用于新能源汽车，专一性强；双层阻燃材料的使用，使得本发明的阻燃效果好，减少电缆产生意外的可能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的主视结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1所示，一种阻燃耐油新能源汽车用控制电缆，包括电缆芯，所述的电缆芯为镀锡铜丝导体1，所述的镀锡铜丝导体1的外部挤包有低烟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘层2，所述的低烟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘层2与镀锡铜丝导体1为一个电缆组，所述的电缆组的外部设置有一层用于隔离并提供缓冲力的无纺布绕包带3，所述的无纺布绕包带3的外部挤包有低烟无卤阻燃交联聚烯烃护套4。
所述的电缆组设置有48个，所述的电缆组呈圆周状分布并设置为4层，每层电缆组的外部均绕包了无纺布绕包带3。
所述的镀锡铜丝导体1的单丝直径为0.2毫米。
所述的低烟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘层2的厚度为0.8毫米。
所述的低烟无卤阻燃交联聚烯烃护套4的厚度为2.0毫米，所述的低烟无卤阻燃交联聚烯烃护套4的外径小于等于34.2毫米。
所述的电缆的最小弯曲半径大于等于电缆外径的8倍。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。