一种道路考试用车载双极化定向天线的制作方法

本实用新型涉及通信技术领域，更具体的涉及一种道路考试用车载双极化定向天线。

背景技术：

双极化天线是一种新型天线技术，组合了+45°和-45°两副极化方向相互正交的天线并同时工作在收发双工模式下，因此其最突出的优点是节省单个定向基站的天线数量；极化天线能发射或接收两个正交极化的电磁波，在同一频带内，天线可以同时发射或接收两路信号，双极化天线可以实现两幅天线的作用，可缩减天线成本和安装空间，同时，采用正交极化可以减小互耦影响，改善通信质量，增加通信容量。定向天线是指在某一个或某几个特定方向上发射及接收电磁波特别强，而在其他的方向上发射及接收电磁波则为零或极小的一种天线。

现有设置在考车上的定向传输天线由于电波的特性，导致了水平极化传播的信号在贴近地面时会在大地表面产生极化电流，极化电流因受大地阻抗影响产生热能而使电场信号迅速衰减的问题。

综上所述，现有的车载天线存在传输距离短，考车内接受和发射信号效果差的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种道路考试用车载双极化定向天线，用以解决现有技术中车载天线存在传输距离短，导致考车的接收和发射信号效果比较差，频带宽度较窄的问题。

本实用新型实施例提供一种道路考试用车载双极化定向天线，包括：

天线底板，其上方设置两个所述双极化微带天线，所述天线底板的底部设置所述无线接入点板；所述双极化微带天线包括电路基板和辐射基板，所述电路基板上设置两排压铆螺钉，所述辐射基板通过螺母分别固定在两排所述压铆螺钉顶端；

馈线，四个所述馈线的一端分别与两个所述双极化微带天线的四个微带端口相连，四个所述馈线的另一端穿过所述天线底板与所述无线接入点板相连。

优选地，还包括两个中空直板支架；

所述中空直板支架的底部设置两个第一通孔，两个所述中空直板支架通过所述第一通孔固定在所述天线底板上。

优选地，所述中空直板支架上设置两排第二通孔，所述电流基板通过所述第二通孔固定在所述中空直板支架上。

优选地，所述天线底板的底部设置有四个压铆螺母柱，所述无线接入点板通过四个所述压铆螺母柱固定在所述无线底板上。

优选地，所述压铆螺母柱的长度为2cm。

优选地，所述压铆螺钉的外侧套有空心塑料套筒。

优选地，两个所述微带端口分别设置在所述电路基板两侧边缘，且两个所述微带端口与所述电路基板的上端和下端之间的距离相等。

本实用新型实施例中，提供了一种道路考试用车载双极化定向天线，包括：天线底板，其上方设置两个所述双极化微带天线，所述天线底板的底部设置所述无线接入点板；所述双极化微带天线包括电路基板和辐射基板，所述电路基板上设置两排压铆螺钉，所述辐射基板通过螺母分别固定在两排所述压铆螺钉顶端；馈线，四个所述馈线的一端分别与两个所述双极化微带天线的四个微带端口相连，四个所述馈线的另一端穿过所述天线底板与所述无线接入点板相连。上述车载双向极化定向天线的频带在5150-5850MHz之间，具有增益高的特点，在提高了信号传输距离的同时，也提高了信号传输的信噪比；进一步地，该天线具有结构合理，集成度高的特点，在节省传输电缆和功分器的同时，降低生成成本，满足产品技术参数要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种道路考试用车载双极化定向天线结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种道路考试用车载双极化定向天线平面示意图。

附图标记：

1-天线底板，2-双极化微带天线，3-无线接入点板，4-馈线，5-中空直板支架，6-压铆螺钉，7-空心塑料套筒，8-卡钉，9-压铆螺母柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的一种道路考试用车载双极化定向天线结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的一种道路考试用车载双极化定向天线平面示意图。如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种道路考试用车载双极化定向天线，包括：天线底板1，双极化微带天线2，无线接入点板3，馈线4和中空直板支架5。

如图1所述，两个双极化微带天线2背靠背设置在无线底板1的上方两侧，无线接入点板3设置在天线底板1的底板。其中，双极化微带天线2包含电路基板201和辐射基板202，在电路基板201的上端设置有两排压铆螺钉6，每个压铆螺钉6的外侧都套有空心塑料套筒7，辐射基板202通过螺母分别固定在两排压铆螺钉6的顶端。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，在天线底板1的底部设置有四个压铆螺母柱9，通过这四个压铆螺母柱9，可以将无线接入点板3固定在无线底板的底部。为了能够将无线接入点板3固定在无线底板的底板的同时，不影响无线底板的放置，优选地，四个压铆螺母柱9的长度为2cm。

进一步地，双极化微带天线2上设置有两个微带端口，两个微带端口位于电路基板的两侧边缘靠近中心部位，即设置在双极化微带天线2一侧的微带端口到双极化微带天线2的上端和下端之间的距离相等。设置在双极化微带天线2两侧的两个微带端口分别与两个馈线4的一端相连，需要说明的是，在本实用新型实施例中，天线底板1的上端设置有两个双极化微带天线2，一个双极化微带天线2上设置有两个微带端口，即两个双极化微带天线2的四个微带端口分别与四个馈线4的一端相连。

进一步地，四个馈线4的另一端分别穿过天线底板1与设置在天线底板1的底板的无线接入点板3相连。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，馈线4采用RG316射频同轴馈线4，馈线4的长度为24cm，馈线4的一端为直角MMCX射频同轴接头，另一端亦需剥头。进一步地，MMCX射频接头端与无线接入点板3相应的端口相接，馈线4的剥头端与双极化微带天线2的微带端口焊接，由于馈线4采用短线电缆，可以大幅度改善信噪比，从而提高了通信质量。

如图1所示，在天线底板1的上端还设置有两个中空直板支架5，在每个中空直板支架5的底板均设置有两个第一通孔，通过压铆螺钉6和第一通孔可以将中空直板支架5固定在天线底板1上。进一步地，在每个中空直板支架5上还设置有两排第二通孔，通过两排第二通孔和卡钉8可以将双极化微带天线2固定在中空直板支架5上。

需要说明的是，设置在中空直板支架5上的第一通孔和第二通孔的孔径可以一样大，也可以不一样大，在本实用新型实施例中，对第一通孔和第二通孔的孔径不做具体的限定。

需要说明的是，在实际应用中，两个双极化微带天线2均采用±45°双极化微带天线2，且在每个双极化微带天线2的电路基板上设有两排通孔，设置在双极化微带天线2上的每个通孔的孔径和位置分别与中空直板支架5上的第二通孔的孔径和位置相对应。在本实用新型实施例中，两个双极化微带天线2分别固定在两个中空直板支架5上。上述将双极化微带天线2固定在中空直板支架5上的固定方式装配简单牢固，成本比较低，且操作简单无危险。

本实用新型实施例中提供了一种道路考试用车载双极化定向天线，该天线的频带在5150-5850MHz之间，增益可达15dBi，具有增益高的特点，在提高了信号传输距离的同时，也提高了信号传输的信噪比；进一步地，该天线具有结构合理，集成度高的特点，在节省传输电缆和功分器的同时，降低生成成本，满足产品技术参数要求。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。