本实用新型涉及电器元件领域，特别是涉及一种对插式短路连接器。
背景技术：
随着车载电器系统的逐渐增多，各类总线系统不断涌现，而各系统之间进行信号或电流的交互日益频繁，因此，作为系统间通信和电流循环网络的车载线束系统，其线缆间需短路联结的节点数量日益增长。目前，进行节点联结的主要手段是在线式或中继式超声波焊接。由于该技术存在设备投入、物流转运、能量消耗等方面造成的成本压力。
综上所述，如何有效地解决节点联结进行焊接的工艺流程较为复杂等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种对插式短路连接器，该对插式短路连接器有效地解决节点联结进行焊接的工艺流程较为复杂等问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种对插式短路连接器，包括两个相同的壳体组件，两个所述壳体组件能够相互扣合，其中一个为上壳体，另一个为下壳体；还包括安装于所述上壳体和所述下壳体之间腔体内的短路片。
优选地，所述壳体组件的第一侧在端子固定所述腔体方向相距设定距离处具有第一插销；所述壳体组件的第二侧在端子固定所述腔体方向相距设定距离处具有第二插销。
优选地，所述第一插销和所述第二插销的数量均两个，两个所述第一插销同向设置，两个所述第二插销同向设置。
优选地，所述壳体组件的第一侧设置有第一弹扣，所述第一弹扣用于在装配过程中与另一个所述壳体组件上的第一插销上的卡扣扣合后固定；所述壳体组件的第二侧设置有第二弹扣，所述第二弹扣用于在装配过程中与另一个所述壳体组件上的第二插销上的卡扣扣合后固定。
优选地，所述短路片的两端具有定位槽，所述壳体组件上具有第一定位块，所述第一定位块两侧面具有与所述定位槽的两侧边相配合的一组横向定位面。
优选地，所述第一定位块端面具有与所述定位槽的端边相配合的纵向定位面。
优选地，所述壳体组件上具有多组第二定位块，每组所述第二定位块包括两个块体，所述短路片的一个针脚限定于一组所述第二定位块内。
优选地，所述壳体组件上具有避让所述横向定位面和所述纵向定位面的滑槽。
本实用新型所提供的对插式短路连接器，包括壳体组件和短路片，壳体组件的数量为两个，两个壳体组件能够相互扣合，其中一个为上壳体，另一个为下壳体，也就是说上壳体和下壳体结构相同。上壳体和下壳体扣合后，内部形成腔体，短路片安装于腔体内。
本实用新型所提供的对插式短路连接器可对线束端子进行有效地固定并同时提供短路功能。线缆压接端子后直接装入接头，免除了焊接工艺流程，节省了能量和设备投入，降低了成本。仅由一对相同的壳体组件和一组短路片组成，零件少，模具数量少，该零件的模具无需滑块，零件尺寸也比较小，模具模穴数可以增加很多，如32穴模具甚至64穴模具，模具结构简单，成型效率高，大大降低了注塑周期，增加了生产效率。与压线端子的装配简单，结构上适用全自动在线装配线，全自动组装，生产装配工艺简单，步骤少，可大大提高线束系统的生产效率。壳体组件集成度高，结构紧凑，材料用量较少，短路片结构紧凑，材料利用率高，尺寸小巧，便于包裹在线束中，节省了空间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的对插式短路连接器装配状态的示意图；
图2为对插式短路连接器分离状态的示意图；
图3为壳体组件的示意图；
图4为壳体组件的局部示意图；
图5为短路片的示意图；
图6为卡扣的示意图；
图7为固定孔的示意图。
附图中标记如下：
01-壳体组件、02-短路片、1-第一插销、2-第二插销、3-第二弹扣、4-第一弹扣、5-凸起、6-凹槽、7-横向定位面、8-滑槽、9-纵向定位面、10-第二定位块、11-针脚、12-侧边、13-端边、14-定位槽、15-卡扣、16-固定孔。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种对插式短路连接器，该对插式短路连接器有效地解决节点联结进行焊接的工艺流程较为复杂等问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1至图7，图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的对插式短路连接器装配状态的示意图；图2为对插式短路连接器分离状态的示意图；图3为壳体组件的示意图；图4为壳体组件的局部示意图；图5为短路片的示意图；图6为卡扣的示意图；图7为固定孔的示意图。
在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的对插式短路连接器，包括壳体组件01和短路片02，壳体组件01的数量为两个，通常壳体组件01为塑料件，两个壳体组件01能够相互扣合，其中一个为上壳体，另一个为下壳体，也就是说上壳体和下壳体结构相同。上壳体和下壳体扣合后，内部形成腔体，短路片02安装于腔体内。
本实用新型所提供的对插式短路连接器可对线束端子进行有效地固定并同时提供短路功能。线缆压接端子后直接装入接头，免除了焊接工艺流程，节省了能量和设备投入，降低了成本。仅由一对相同的壳体组件01和一组短路片02组成，零件少，模具数量少，该零件的模具无需滑块，零件尺寸也比较小，模具模穴数可以增加很多，如32穴模具甚至64穴模具，模具结构简单，成型效率高，大大降低了注塑周期，增加了生产效率。与压线端子的装配简单，结构上适用全自动在线装配线，全自动组装，生产装配工艺简单，步骤少，可大大提高线束系统的生产效率。壳体组件01集成度高，结构紧凑，材料用量较少，短路片02结构紧凑，材料利用率高，尺寸小巧，便于包裹在线束中，节省了空间。
上述对插式短路连接器仅是一种优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要做出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式，壳体组件01的凸起5和凹槽6形成腔体，壳体组件01的第一侧在端子固定腔体方向相距设定距离处具有第一插销1；壳体组件01的第二侧在端子固定腔体方向相距设定距离处具有第二插销2，在上壳体和下壳体装配后，对端子腔体进行成有效定位，定位较准确。优选地，第一插销1和第二插销2的头部有倒角，方便插销装入对应的固定孔16中。
在上述具体实施方式的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对对插式短路连接器进行若干改变，第一插销1和第二插销2的数量均两个，两个第一插销1同向设置，两个第二插销2同向设置，方便装配，定位准确度提高。
显然，在这种思想的指导下，本领域的技术人员可以根据具体场合的不同对上述具体实施方式进行若干改变，壳体组件01的第一侧设置有第一弹扣4，第一弹扣4用于在装配过程中与另一个壳体组件01上的第一插销1上的卡扣15扣合后固定；壳体组件01的第二侧设置有第二弹扣3，第二弹扣3用于在装配过程中与另一个壳体组件01上的第二插销2上的卡扣15扣合后固定，固定牢固，稳定性较高。
需要特别指出的是，本实用新型所提供的对插式短路连接器不应被限制于此种情形，短路片02的两端具有定位槽14，壳体组件01上具有第一定位块，第一定位块两侧面具有与定位槽14的两侧边12相配合的一组横向定位面7，将短路片02的定位槽14卡在第一定位块上，第一定位块两侧面与定位槽14的两侧边12接触，以达到短路片02的横向定位和固定。
本实用新型所提供的对插式短路连接器，在其它部件不改变的情况下，第一定位块端面具有与定位槽14的端边13相配合的纵向定位面9。当两组壳体组件01安装到位时，短路片02的定位槽14卡在第一定位块上时，第一定位块的端面与定位槽14的端面接触，以达到短路片02的纵向定位和固定，较好的定位短路片02。第一定位块结构简单，可以同时对短路片02的横向和纵向定位。
对于上述各个实施例中的对插式短路连接器，壳体组件01上具有多组第二定位块10，第二定位块10的数量可根据短路片02引脚数量进行配置，每组第二定位块10包括两个块体，短路片02的一个针脚11限定于一组第二定位块10内，对针脚11的位置进行限定。
为了进一步优化上述技术方案，壳体组件01上具有避让横向定位面7和纵向定位面9的滑槽8，可以为底部或顶部滑槽8，当两片壳体组件01进行装配时，该滑槽8用以避让和容纳第一定位块，也就是横向定位面7和纵向定位面9，便于短路片02安装。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语底部或顶部等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。