自由拆卸车载天线的制作方法

本实用新型属于车载天线技术领域，具体涉及一种自由拆卸车载天线。

背景技术：

随着近年来汽车工业及现代汽车电子信息技术的迅速发展，对车载天线的种类和功能性需求越来越多，对汽车天线设计、制造、材料使用都提出新的需求和挑战。

车载天线一般都置于车顶，经过阳光的暴晒以及雨伞的冲刷，或是由于用户的不小心均可能会造成车载天线的损坏，从而造成用户在使用时有许多不便之处，市面上的车载天线在出厂时采用的是完全密封结构，内部所有的元部件采用螺丝等固定，更换车载天线十分麻烦，需要用到各种工具，在拆装过程中都极有可能对车辆本身造成二次伤害。

技术实现要素：

针对上述的问题，本实用新型提供了一种使用范围广，拆装简单方便的车载天线。

本实用新型公开了一种自由拆卸车载天线，包括天线外壳、防护装置、天线底座和天线底板，所述天线外壳为空腔结构，空腔内部设有防护装置，所述防护装置为下部空腔结构，所述防护装置的一端设有前卡扣；所述天线底座包括天线安装板和固定板，所述天线安装板的下端设有后卡扣，所述固定板上开有多个通孔，所述通孔与前卡扣和后卡扣的位置相对应，所述天线安装板和防护装置上设置有多个套榫结构，所述套榫结构包括榫头和套竿；所述天线底板与所述固定板之间为卡扣连接，所述天线外壳与所述固定板之间还使用了胶黏剂。

其中，所述天线外壳为鲨鱼鳍形状，所述天线外壳的内部腔体内设有限位柱，所述限位柱设置有多个，呈对称分布；所述限位柱一端固定在天线外壳上，另一端卡住所述防护装置。

其中，所述防护装置为上窄下宽结构，防护装置的内腔体契合于天线底座上设置的信号装置，所述防护装置的内部还设有套头结构。

其中，所述信号装置包括处理器、天线振子和4G天线，所述4G天线分为主、副天线，分别置于所述天线振子两侧；所述处理器位于所述天线底座的前端，内部设置有GPS定位器，所述处理器用于对整个信号装置进行控制。

其中，所述固定板和天线底板在同一个位置都设有通孔，所述通孔与所述前卡扣和后卡扣的位置一一对应。

其中，所述前卡扣为可旋转结构，与前卡扣对应的通孔为不规则的椭圆形结构；所述后卡扣为钩状结构，钩头方向与天线安装板的方向相反，与后卡扣相对应的通孔为矩形结构。

本实用新型的有益之处：天线安装板下端设置有卡扣结构，利用卡扣结构的作用，将防护装置、天线安装板和天线底板连接固定在一起，不使用螺栓等结构，无论是安装还是拆卸都方便快捷，不会对车体造成二次伤害；利用套榫结构将两者连接起来，整个装置的稳定性得以提高，天线外壳和固定板之间还采用胶黏剂作为辅助固定连接手段，更进一步增强两者之间的稳点性。

附图说明

图1为本实用新型的结构爆炸图；

图2为本实用新型的天线部分结构图；

图3为本实用新型的底座部分结构图。

主要元件符号说明如下：

1、天线外壳 2、防护装置

3、天线安装板 4、固定板

5、天线底板 11、限位柱

21、前卡扣 22、套榫结构

31、处理器 32、4G天线

33、天线振子 34、后卡扣

41、固定板前通孔 42、固定板后通孔

51、天线底板前通孔 52、天线底板后通孔.。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1，本实用新型公开了一种自由拆卸车载天线，包括天线外壳1、防护装置2、天线底座和天线底板5，天线外壳1为空腔结构，空腔内部设有防护装置2，防护装置2为下部空腔结构，防护装置2的一端设有前卡扣21；天线底座包括天线安装板3和固定板4，天线安装板3的下端设有后卡扣34，固定板4上开有多个通孔，包括固定板前通孔41和固定板后通孔42，通孔与前卡扣21和后卡扣34的位置相对应，天线安装板3和防护装置2上设置有多个套榫结构，套榫结构包括榫头和套竿22，天线底板5与固定板4之间为卡扣连接，天线外壳1与固定板4之间还使用了胶黏剂。设置有卡扣和套榫结构，不使用任何的螺栓等结构，在安装和拆卸过程中无需借助其他的工具，用户即可实现对整个车载天线自由安装和拆卸；设置有套榫结构，利用榫头(图未标)和套竿22之间的作用力，将两者牢牢固定在一起，同时在天线外壳和固定板之间使用胶黏剂作为辅助的固定方式，更进一步加强两者之间连接的稳定性，固定板4的材料采用橡胶材料，具有良好的可塑性和延展性，能充分贴合车体，确保本实用新型能牢牢固定在车顶上。

请参阅图2，本实用新型的天线外壳1为鲨鱼鳍形状，天线外壳1的内部腔体内设有限位柱11，限位柱11设置有多个，呈对称分布；限位柱11一端固定在天线外壳1上，另一端卡住防护装置2；其中，防护装置2为上窄下宽结构，防护装置2的内腔体契合于天线底座上设置的信号装置，防护装置2的内部还设有套头结构，信号装置包括处理器31、天线振子33和4G天线32，4G天线分为主、副天线，分别置于天线振子32两侧；处理器31位于天线底座的前端，内部设置有GPS定位器，处理器31用于对整个信号装置进行控制，处理器31用于对4G天线32所接收的信号进行放大等处理；前卡扣21为可旋转结构，与前卡扣21对应的通孔为不规则的椭圆形结构；后卡扣34为钩状结构，钩头方向与天线安装板3的方向相反，与后卡扣34相对应的通孔为矩形结构。设置有多个对称限位柱11，利用限位柱11来进一步卡住固定防护装置2，防止防护装置2在汽车运动时出现移位等情况；信号装置设计在防护装置2的腔体内，不仅可以起到保护的作用，同时也利用腔体对信号装置进行固定，前卡扣21为旋转固定结构，后卡扣34为钩状结构，利用钩状结构勾住固定板后通孔42和天线底板后通孔52固定住，然后旋转前卡扣21到一定位置即可实现整个装置的固定，这样在安装的过程中更简单方便；采用其他类型的结构或是将两个卡扣置于同一个组件上，亦或者将GPS天线外置，不与处理器组合在一起等都属于本实用的保护范围。

请参阅图3，固定板4和天线底板5在同一个位置都设有通孔，通孔与前卡扣21和后卡扣34的位置一一对应；只有实现对应，才能将天线底板5和固定板4利用卡扣固定在一起，形成一体化结构。

本实用新型的优势在于：

1）整体不采用螺栓结构，利用卡扣装置进行连接固定，在安装和拆卸过程中方便快捷，不使用其他工具，不会对车体造成伤害；

2）设置多个限位柱和腔体，从而将整个装置都固定住，防止移位；

3）外观设计为鲨鱼鳍，流线型外表面可有效降低风阻。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。