一种多功能琴键开关的制作方法

本实用新型涉及机动车多功能琴键开关内部安装面板和外壳之间的装配结构，具体涉及一种多功能琴键开关。

背景技术：

受整车装备重量、驾驶舱空间、采购成本和乘员操作便利的限制，单功能开关已经不能满足新形势发展的需要，功能强大、集成化的多功能开关组应运而生。

多功能琴键开关包括外壳和安装面板，安装面板用于安装标识面板、镀铬圈及琴键按钮等部件，现有技术中外壳和安装面板是通过卡扣方式安装的，受多功能琴键开关内部结构影响，安装面板的长度与宽度尺寸比例较大（4.5：1），且安装面板内部不能布置横向的加强筋，受注塑成型工艺影响该零件的壁厚不能太厚（否则容易收缩变形），将多功能琴键开关长度方向定义为Y方向，将多功能琴键开关宽度方向定义为X方向，普通的卡扣结构只能在限制零件Y方向上起装配作用，安装面板容易向X方向外侧变形而松脱，从而导致开关的功能失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决多功能琴键开关在由于长宽比过大，在X方向容易脱落的问题，提供一种更好结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种多功能琴键开关，包括相互配合安装的外壳和安装面板，其特征在于：所述外壳两侧设有向外延伸的收腰型的凸起，安装面板对应处设有与凸起收腰处截面匹配的滑槽。

作为改进，所述滑槽外为沉孔槽，即滑槽靠外截面大，靠内截面小，形成燕尾槽，滑槽小截面处与凸起收腰处截面匹配。

作为改进，所述凸起截面外大内小。

作为改进，所述凸起截面变大处为倒三角型、倒梯形、矩形和圆形中任意一种。

作为改进，所述外壳上凸起有多个，多个凸起分布在外壳两侧。

作为改进，所述外壳上凸起有偶数个，偶数个凸起成对的分布在外壳两侧。

作为改进，所述外壳上凸起有两个，两个凸起位于外壳两侧的中部位置。

本实用新型装配结构的优点是：

1.燕尾槽设置在多功能琴键开关的安装面板与外壳之间，隐藏在安装面板壁中，不影响多功能琴键开关的外形和安装尺寸；

2.燕尾槽设置在多功能琴键开关的安装面板与外壳之间，不影响多功能琴键开关的内部结构；

3.燕尾槽的装配方向与安装面板的装配方向相同，不影响多功能琴键开关的装配；

在多功能琴键开关的安装面板与外壳之间增加燕尾槽结构，该结构的受力方向为X方向，从而防止安装面板中间部分向X方向变形后从外壳上脱落。

附图说明

图1为现有技术中为多功能琴键开关主视图。

图2为现有技术中为多功能琴键开关俯视图。

图3为现有技术中为多功能琴键开关横截面图。

图4为图3中局部放大视图Ⅰ。

图5为本实用新型多功能琴键开关主视图。

图6为本实用新型多功能琴键开关仰视图。

图7为图6中局部放大视图Ⅱ的四种具体凸起实施例截面示意图。

其中图7a凸起结构截面为两个相互垂直的矩形叠加，收腰处为长条形的矩形，末端横放的矩形提供X向的约束；图7b为倒梯形，通过倒梯形本身的斜面结构与安装面板的滑槽斜面之间配合产生X向约束；图7c为典型的燕尾槽结构，图7d与图7a一样，区别在于安装面板的滑槽上设有类似沉孔结构，将凸起矩形截面的较大末端隐藏在安装面板壁中，极大减少了设置凸起对其他结构及安装配合的影响。

1-外壳，2-安装面板，3-功能按键，4-镀铬圈，5-标识面板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行进一步说明：

如图1至图4所示，图1至图4为现有技术中安装面板2和外壳1安装方式，普通卡扣，只能起到Y方向的约束作用，安装面板2容易向X方向外侧变形而松脱，从而导致功能琴键开关的功能失效。

如图5至图7所示，在多功能开关组的面板和外壳1的装配方向，设置了1对燕尾槽结构，增加了开关组的安装面板2与外壳1之间X方向的约束，从而防止外壳1中间部分向X方向外侧变形后从外壳1上脱落。

如图5至图7所示，一种多功能琴键开关，包括相互配合安装的外壳1和安装面板2，所述外壳1两侧设有向外延伸的收腰型的凸起，安装面板2对应处设有与凸起收腰处截面匹配的滑槽，通过凸起和滑槽的设置在多功能琴键开关X方向（即宽度方向）设置了约束，有效的防止了安装面板2从外壳1上脱落。

作为一种更优的实施例，所述滑槽外为沉孔槽，即滑槽靠外截面大，靠内截面小，形成燕尾槽，滑槽小截面处与凸起收腰处截面匹配。

如图7所示，图7为凸起和滑槽具体配合的四种配合截面图举例说明，需要满足凸起截面外大内小即可，并不限于图7的四种情况。所述凸起截面变大处为倒三角型、倒梯形、矩形和圆形中任意一种。

作为一种更优的实施例，所述外壳1上凸起有多个，多个凸起分布在外壳1两侧。

作为一种更优的实施例，所述外壳1上凸起有偶数个，偶数个凸起成对的分布在外壳1两侧。

作为一种更优的实施例，所述外壳1上凸起有两个，两个凸起位于外壳1两侧的中部位置。

安装时，将安装面板2两侧的滑槽对准凸起的收腰处，用力向下按压即可。