本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种机车车辆用高压电压互感器安装座。
背景技术：
随着地铁车辆的不断发展，车辆对电压互感器的安全运行、安装维护的要求越来越高。目前，现有的电压互感器大都安装于机车车辆顶部，由车顶开孔，电压互感器直接安装于车顶。这种安装方式要求电压互感器与车体紧密结合，否则将会有雨水进入车内。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种机车车辆用高压电压互感器安装座，结构简单、可靠性强、易于安装。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种机车车辆用高压电压互感器安装座，用于高压电压互感器，安装于车顶上，包括安装座体1、密封垫6与下盖板7；密封垫6设于下盖板7与安装座体1的连接处；
所述的安装座体1侧面设有连接器安装孔4、吊装螺栓3与接地柱5；
所述的安装座体1上面设有圆孔8，圆孔8边周向均布一组固定螺栓2。
所述的一组固定螺栓2有10个。
所述的安装座体1下边缘设有两组各三个连接孔9。
所述的安装座体1与下盖板7为不锈钢材料。
所述的密封垫6由高温硫化硅橡胶制成。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种机车车辆用高压电压互感器安装座，结构简单、可靠性强、易于安装。不需要机车车辆顶部开孔，降低了电压互感器的安装要求，简化了组成结构、增强了装置的可靠性，降低了生产成本及维修成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本实用新型实施例提供的机车车辆用高压电压互感器安装座的主视结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的机车车辆用高压电压互感器安装座的俯视结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的机车车辆用高压电压互感器安装座的仰视结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
实施例一
如图1到图3所示，一种机车车辆用高压电压互感器安装座，用于高压电压互感器，安装于车顶上，包括安装座体1、密封垫6与下盖板7；密封垫6设于下盖板7与安装座体1的连接处；具体的通过M6螺栓固定一起，可以更好地防止雨水进入安装座体1内。防护等级IP67，广泛适用于在高海拔地区及其它恶劣环境下长期稳定运行。所述的密封垫6由高温硫化硅橡胶制成。高温硫化硅橡胶是以高摩尔质量的线性聚二甲基(或甲基乙烯基、甲基苯基乙烯基、甲基三氟丙基等)硅氧烷为基础聚合物，混入补强填料和硫化剂(有机硅氧化物)等，在加热、加压的下硫化成弹性体。
本例中，所述的安装座体1侧面设有连接器安装孔4、吊装螺栓3与接地柱5；低压连接器固定在连接器安装孔4处，进行电压互感器信号的传输。吊装螺栓3与接地柱5焊接于安装座体1上。组装完成的电压互感器安装座，可以通过吊装螺栓进行吊装。
本例中，所述的安装座体1上面设有圆孔8，圆孔8边周向均布一组固定螺栓2。所述的一组固定螺栓2有10个。具体的是在安装座体1焊接10个M12的螺栓，用于固定电压互感器。圆孔8开孔尺寸直径500mm，方便安装电压互感器得出线端及其附件。
本例中，所述的安装座体1下边缘设有两组各三个连接孔9。用于安装座体1与机车车顶固定。
本例中，所述的安装座体1与下盖板7为不锈钢材料。耐污秽及潮湿，适用于高寒地带及污秽严重的地带。
可见，本实用新型实施例通过电压互感器安装座，将电压互感器安装在顶部，从而简化了组成结构、增强了装置的可靠性；降低了生产成本、方便了安装和使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。