本发明涉及一种电缆，尤其涉及一种阻燃散热型汽车电缆。
背景技术：
电动汽车承担着长期运输货物和人员的任务，其电缆使用环境比较恶劣，所以在设计使用电缆时需要电缆能够具有较高的耐温性、耐油性和阻燃性等性能，且现有电缆多缺乏散热途径或者散热效果不佳，在极端工况条件下电缆在输送电力而产生的高温或短路现象有可能大大减少电力电缆以及各零部件的使用寿命甚至导致火灾，影响整车的安全性能。
技术实现要素：
本发明目的在于提供一种散热效果好、双层阻燃的阻燃散热型汽车电缆。
本发明提供一种阻燃散热型汽车电缆，其由内至外依次包括：一加强芯、多根均匀分布在所述加强芯外周的缆芯、一隔氧层、一屏蔽层、一绕包层、一散热层及一护套层，所述缆芯由内至外依次包括缆芯导体和缆芯绝缘层，所述散热层沿圆周方向均匀开有多个散热孔。
优选的，所述隔氧层与所述缆芯之间填充有导热硅橡胶填充层。
优选的，所述加强芯为多根芳纶丝绞合而成的芳纶加强芯。
优选的，所述护套层沿圆周方向设有多个与所述散热孔对应的轴向凹槽。
优选的，所述散热孔与轴向凹槽的数量均为五。
优选的，所述屏蔽层为镀锡铜丝编织层，编织密度不小于80％。
优选的，所述散热层为低熔点合金层。
优选的，所述护套层为125℃辐照交联无卤阻燃聚烯烃护套层。
本发明提供的一种阻燃散热型汽车电缆，所述导热硅橡胶填充层及所述开有散热孔的散热层可促进电缆的散热，且导体产生的热量可沿所述护套层上的轴向凹槽传导，进一步增强了电缆的散热能力；所述125℃辐照交联无卤阻燃聚烯烃护套层耐125℃高温且不延燃，产生的烟量低，不产生有害气体和烟雾，可有效防止火灾二次伤害，所述隔氧层可提高电缆的阻燃性能；所述芳纶丝的抗张强度为2800mpa，伸长率为2.5％，性能超过钢丝，其芳纶加强芯可保证电缆具有良好的抗拉强度。
附图说明
图1是本发明第一实施例提供的一种阻燃散热型汽车电缆的结构示意图。
图中：1.缆芯、11.缆芯导体、12.缆芯绝缘层、2.加强芯、3.导热硅橡胶填充层、4.隔氧层、5.屏蔽层、6.绕包层、7.散热层、71.散热孔、8.护套层、81.轴向凹槽。
具体实施方式
下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参阅图1，本发明提供阻燃散热型汽车电缆，其由内至外依次包括：一加强芯2、五根均匀分布在所述加强芯2外周的缆芯1、一隔氧层4、一屏蔽层5、一绕包层6、一散热层7及一护套层8。所述缆芯1由内至外依次包括缆芯导体11和缆芯绝缘层12，所述散热层7沿圆周方向均匀开有五个散热孔71。
本实施例中，所述隔氧层4与所述缆芯1之间填充有导热硅橡胶填充层3；所述加强芯2为多根芳纶丝绞合而成的芳纶加强芯；所述护套层8沿圆周方向设有五个与所述散热孔71对应的轴向凹槽81；所述屏蔽层5为镀锡铜丝编织层，其编织密度不小于80％；所述散热层7为低熔点合金层；所述护套层8为125℃辐照交联无卤阻燃聚烯烃护套层。
本发明提供的一种阻燃散热型汽车电缆，所述导热硅橡胶填充层3及所述开有散热孔71的散热层7可促进电缆的散热，且缆芯导体11产生的热量可沿所述护套层8上的轴向凹槽81传导，进一步增强了电缆的散热能力；所述125℃辐照交联无卤阻燃聚烯烃护套层8耐125℃高温且不延燃，产生的烟量低，不产生有害气体和烟雾，可有效防止火灾二次伤害，所述隔氧层4可提高电缆的阻燃性能；所述芳纶丝的抗张强度为2800mpa，伸长率为2.5％，性能超过钢丝，其芳纶加强芯2可保证电缆具有良好的抗拉强度。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。