高压大电流屏蔽接线器的制作方法

本发明属于连接器技术领域，具体地说，本发明涉及一种高压大电流屏蔽接线器。

背景技术：

高压接线器在纯电动汽车及混合动力汽车中应用较多，如电机控制器、驱动电机、动力电池包等。这些大电流高压回路在整车中会使用五～八个大电流高压接线器，插件数量多，目前普遍的快插式高压大电流接线器成本高。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种高压大电流屏蔽接线器，目的是降低成本。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：高压大电流屏蔽接线器，包括接线器壳体、与接线器壳体连接且套设于屏蔽电缆上的尾盖、套设于所述屏蔽电缆上且夹在所述尾盖与所述接线器壳体之间的第一密封圈和套设于屏蔽电缆上且与接线器壳体相配合以夹紧屏蔽电缆的电缆屏蔽层的衬套。

所述接线器壳体具有屏蔽压接区，所述衬套是在屏蔽压接区与接线器壳体进行冷压加工，以将所述屏蔽电缆的电缆屏蔽层与接线器壳体连接。

所述接线器壳体具有让所述屏蔽电缆穿过的安装孔，所述衬套位于安装孔中。

所述第一密封圈位于所述安装孔中，第一密封圈和所述衬套分别位于安装孔的一端。

所述第一密封圈包括套设于所述屏蔽电缆上的密封部和与密封部连接且夹在所述尾盖与所述接线器壳体之间的翻边，翻边朝向密封部的外侧伸出。

所述密封部为两端开口且内部中空的圆柱体，密封部的外圆面上设有朝外凸出的且用于与所述接线器壳体的内圆面接触的外凸起，密封部的内圆面上设有朝内凸出的且用于与所述屏蔽电缆接触的内凸起。

所述外凸起设置多个且所有外凸起为沿所述密封部的轴向依次布置且为等距分布。

所述内凸起设置多个且所有内凸起为沿所述密封部的轴向依次布置且为等距分布。

所述的高压大电流屏蔽接线器还包括套设于所述接线器壳体上且用于夹在接线器壳体与车辆上的高压电器设备之间的第二密封圈。

所述尾盖与所述接线器壳体为卡接连接。

本发明的高压大电流屏蔽接线器，屏蔽接触零件与壳体设计成一体，减少了屏蔽零件和机加端子的使用，减少零件数量，降低了成本，而且也提高了接线器的屏蔽效能。

附图说明

图1是本发明高压大电流屏蔽接线器的分解示意图；

图2是本发明高压大电流屏蔽接线器的剖视图；

图3是接线器壳体的俯视图；

图4是接线器壳体的侧视图；

图5是第一密封圈的结构示意图；

图6是第一密封圈的剖视图；

上述图中的标记均为：1、尾盖；2、第一密封圈；201、翻边；202、密封部；203、外凸起；204、内凸起；3、接线器壳体；301、法兰块；302、第一连接部；303、第二连接部；304、压接部；305、螺栓孔；4、衬套；5、第二密封圈；6、屏蔽电缆；7、电缆屏蔽层；8、接线端子。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本发明提供了一种高压大电流屏蔽接线器，包括接线器壳体3、与接线器壳体3连接且套设于屏蔽电缆上的尾盖1、套设于屏蔽电缆上且夹在尾盖1与接线器壳体3之间的第一密封圈2和套设于屏蔽电缆上且与接线器壳体3相配合以夹紧屏蔽电缆的电缆屏蔽层的衬套4。

具体地说，如图1和图2所示，接线器壳体3具有让屏蔽电缆穿过的安装孔，衬套4位于安装孔中，接线器壳体3采用铝合金材料压铸成型，安装孔为圆孔且安装孔为从接线器壳体3的一端延伸至接线器壳体3的另一端，第一密封圈2位于安装孔中，第一密封圈2和衬套4分别位于安装孔的一端，第一密封圈2是用于在安装孔的一端封闭安装孔。尾盖1是安装在接线器壳体3的一端，尾盖1与接线器壳体3为可拆卸式连接。

如图1和图2所示，接线器壳体3具有屏蔽压接区，衬套4是在屏蔽压接区与接线器壳体3进行冷压加工，以将屏蔽电缆的电缆屏蔽层与接线器壳体3连接，实现屏蔽连接，衬套4为圆环形结构。

在进行高压大电流屏蔽接线器的装配时，首先将尾盖1套在屏蔽电缆上，随后将第一密封圈2套在屏蔽电缆上，然后将屏蔽电缆的绝缘层剥离，使电缆屏蔽层和导体露出，然后将衬套4套在屏蔽电缆上，然后电缆屏蔽层外翻在衬套4上(即使电缆屏蔽层套在衬套4上)，随后将屏蔽电缆穿入接线器壳体3的安装孔中，使衬套4的位置调节至屏蔽压接区，然后将接线器壳体3的屏蔽压接区置于压接模具上，通过冷压将电缆屏蔽层与接线器壳体3相连；然后将屏蔽电缆的导体穿入接线端子中，进行压接连接；最后将尾盖1安装在接线器壳体3上，完成高压大电流屏蔽接线器的装配。

如图1、图2、图5和图6所示，第一密封圈2包括套设于屏蔽电缆上的密封部202和与密封部202连接且夹在尾盖1与接线器壳体3之间的翻边201，翻边201朝向密封部202的外侧伸出，翻边201与接线器壳体3的端面接触。密封部202为两端开口且内部中空的圆柱体，密封部202的外圆面上设有朝外凸出的且用于与接线器壳体3的内圆面接触的外凸起203，密封部202的内圆面上设有朝内凸出的且用于与屏蔽电缆接触的内凸起204。翻边201为在密封部202的外圆面上沿整个周向延伸的圆环形结构，翻边201沿密封部202的径向朝向密封部202的外侧伸出，翻边201并设置在密封部202的轴向上的一端。外凸起203设置多个且所有外凸起203为沿密封部202的轴向依次布置且为等距分布，所有外凸起203位于翻边201的同一侧，作为优选的，外凸起203为在密封部202的外圆面上沿整个周向延伸的圆环形结构，翻边201的外直径大于外凸起203的外直径，外凸起203沿密封部202的径向朝向密封部202的外侧伸出，而且外凸起203的横截面为三角形(该横截面是指与外凸起203的轴线相平行的截面)，外凸起203位于接线器壳体3的安装孔中，外凸起203的尖端(该尖端是指外凸起203上距离密封圈的轴线最远的部位)与安装孔的内圆面接触，轴向上相邻的两个外凸起203之间形成一个沟槽且该沟槽为v形槽。内凸起204设置多个且所有内凸起204为沿密封部202的轴向依次布置且为等距分布，作为优选的，内凸起204为在密封部202的内圆面上沿整个周向延伸的圆环形结构，而且内凸起204的横截面为三角形(该横截面是指与内凸起204的轴线相平行的截面)，内凸起204沿密封部202的径向朝向密封部202的内部伸出，内凸起204的尖端(该尖端是指内凸起204上距离密封圈的轴线最远的部位)与屏蔽电缆的外圆面接触，轴向上相邻的两个内凸起204之间形成一个沟槽且该沟槽为v形槽。第一密封圈2上设计有翻边201，装配进接线器壳体3后，翻边201与壳体的端面接触，尾盖1扣合至接线器壳体3之后对翻边201进行挤压形成有效密封，此结构设计是单一密封圈同时实现径向与端面双重密封，有效减小密封失效风险，提高密封性能。

如图6所示，在本实施例中，外凸起203共设置三个，内凸起204共设置三个。

如图1至图4所示，接线器壳体3包括法兰块301、与法兰块301连接的第一连接部302、与法兰块301连接的第二连接部303和与第二连接部303连接的压接部304，法兰块301为块状结构，第一连接部302、第二连接部303和第三连接部均为圆环形结构且第一连接部302、第二连接部303和第三连接部为同轴设置，第一连接部302位于法兰块301的一侧，第二连接部303和压接部304位于法兰块301的另一侧。第一连接部302的一端与法兰块301固定连接，尾盖1安装在第一连接部302的另一端，第一密封圈2的翻边201夹在第一连接部302与尾盖1之间，翻边201与第一连接部302的端面接触，密封部202位于第一连接部302的内部。第二连接部303的一端与法兰块301固定连接，压接部304与第二连接部303的另一端固定连接，压接部304的外直径大于第二连接部303的外直径，压接部304为屏蔽压接区，衬套4位于压接部304的内部且衬套4与压接部304进行冷压加工，通过冷压将电缆屏蔽层与压接部304连接，进而实现电缆屏蔽层与接线器壳体3的连接。

如图1和图2所示，本发明的高压大电流屏蔽接线器还包括套设于接线器壳体3上且用于夹在接线器壳体3与车辆上的高压电器设备之间的第二密封圈5。第二密封圈5套设于接线器壳体3的第二连接部303上，接线器壳体3是通过螺栓与高压电器设备进行连接，第二密封圈5夹在法兰块301与高压电器设备之间，实现防水、防尘，提高接线器与高压电器设备之间的密封性能。法兰块301上设有让螺栓穿过的螺栓孔305，该螺栓孔305为在法兰块301上贯穿设置的通孔，螺栓孔305的轴线与第一连接部302的轴线相平行，螺栓孔305共设置三个且三个螺栓孔305呈三点分布。

作为优选的，尾盖1与接线器壳体3为卡接连接，方便拆装。如图1所示，第一连接部302上设有卡扣，尾盖1上设有让卡扣嵌入的卡槽，装配时，将尾盖1扣合在第一连接部302上。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。