本实用新型涉及电动汽车配件，具体是一种两芯母端接插件外壳。
背景技术：
随着我国经济水平的快速发展和科技的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，一户人家有多部车辆的情况十分常见，汽车已经成为人们的一种日常交通工具。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆。
汽车为我们的生活带来了方便，但是汽车尾气对大气的污染很严重，人们就研究新能源汽车，电动汽车就是其中一种。电动汽车内部安装有各种高压电线路，这些高压电线路都需要安装接插件，接插件包括公端接插件和母端接插件，母端接插件与公端接插件配合使用，现有的母端接插件是直筒型的，不方便高压线弯曲折叠，高压线在长期的弯曲折叠中磨损严重，使用寿命缩短。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种两芯母端接插件外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种两芯母端接插件外壳，包括护套、绝缘体、屏蔽体和卡扣，所述护套包括第一护套和第二护套并且第一护套和第二护套铰接，屏蔽体安装在护套内部并且第一护套和屏蔽体之间设置有防水面，绝缘体安装在屏蔽体内部，护套上开有高压线孔并且高压线孔依次贯通护套、屏蔽体和绝缘体，卡扣设置在护套外部，第二护套的端部也设置有防水面。
作为本实用新型进一步的方案：第一护套和第二护套采用一体成型工艺制作。
作为本实用新型进一步的方案：第二护套上设置有用于区分左右部分的突出部件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本产品设计合理，结构简单，通过采用相互铰接的第一护套和第二护套，护套可以作90度的垂直式折叠，也可以进行120度的弯曲式折叠，这样可使高压线随意的弯曲，减少高压线的摩擦损耗，增加了高压线的使用寿命，产品更加美观；在使用双芯结构时，公端和母端可以分为左柄和右柄，本产品设置有突出部件，便于区分左端和右端。
附图说明
图1为两芯母端接插件外壳的正视图。
图2为两芯母端接插件外壳弯曲成120度时A-A面的剖面图。
图3为两芯母端接插件外壳的背视图。
图4为两芯母端接插件外壳弯曲成90度时A-A面的剖面图。
其中：1-护套，2-绝缘体，3-防水面，4-屏蔽体，5-卡扣，6-高压线孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-4，一种两芯母端接插件外壳，包括护套1、绝缘体2、屏蔽体4和卡扣5，所述护套1包括第一护套和第二护套并且第一护套和第二护套铰接，屏蔽体4安装在护套1内部并且第一护套和屏蔽体4之间设置有防水面3，绝缘体2安装在屏蔽体4内部，护套1上开有高压线孔6并且高压线孔6依次贯通护套1、屏蔽体4和绝缘体2，卡扣5设置在护套1外部，第二护套的端部也设置有防水面3。第一护套和第二护套采用一体成型工艺制作。第二护套上设置有用于区分左右部分的突出部件。
本实用新型的工作原理是：本产品的第一护套和第二护套铰接，使得护套1可以作90度的垂直式折叠，也可以进行120度的弯曲式折叠，这样可使高压线随意的弯曲，减少高压线的摩擦损耗，增加了高压线的使用寿命，产品更加美观。本产品设计成双芯结构，在使用双芯结构时，公端和母端可以分为左柄和右柄，本产品设置有突出部件，便于区分左端和右端。
需要特别说明的是，本申请中屏蔽体4和绝缘体2为现有技术的应用，第一护套和第二护套铰接以及护套1上设置有突出部件为本申请的创新点，其有效解决了高压线不能弯曲的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。